（全套设计）轻型货车膜片弹簧（压式）离合器设计（CAD图纸）

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轻型货车膜片弹簧压式离合器设计摘要应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。对中方式采用定位销或定位螺栓，也可采用止口对中盖的膜片弹簧职称处应具有高的尺寸精度为了方便通风散热，防止摩擦片表面温度过高，可在离合器盖上开较大的通风窗孔，或在盖上加设通风扇片等。离合器盖板厚般为，为了减轻质量和增加刚度，本设计采用.的低碳钢板作为离合器盖材料。.传动片的选取与校核传动片的作用是在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转，分离时，利用它的弹性来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。传动片的参数选取弹性传动片是压盘的种驱动结构，通过铆钉将压盘与离合器盖连接起来，其容易折断，随意对材料要求较高，般使用高碳钢。结构如图.所示。图.传动片示意图传动片的初定设计参数如下组传动片,每组片,传力片切向布置，圆周半径也即是孔中心所在圆周半径，传动片的几何尺寸为宽，厚,传动片上孔间的距离,孔的直径。传动片的强度校核传动片的材料弹性模量，根据上面所选定的尺寸进行传动片的强度校核，根据下面几个相关公式有效长度.总刚度.式中为传动片材料弹性模量为每片传动片截面惯性矩。最大弹性恢复力.式中为传力片最大轴向变形。总装时的最大应力.式中为个传力片的截面积为传递转矩近期的拉力。根据以上公式计算离合器三种状态时的最大应力彻底分离时由式可知压盘和离合器盖总成时通过计算分析可知公式.可以化简为，代入相关数据求得离合器传递转矩时，分为正向转动发动机到车轮和反向转动车轮到发动机，出现在离合器摩擦片磨损到极限状况，分析计算可知.。正向转动公式.变为.代入相关数值求得.。反向转动公式.变为.代入相关数据求得.。可知反向传动式应力最大，.，号钢符合要求。.本章小结本章主要是对离合器的压盘离合器盖等主动部分进行设计，设计包括其主要尺寸，保证动力的传递要求的强度，散热方面的调整。同时对传动片也进行了选取，并对其进行了强度校核，符合强度要求。第章离合器操纵机构的设计离合器操纵机构是实现离合器分离接合的重要部分，其要求操纵轻便以减轻驾驶员的劳动程度。.操纵机构的设计要求离合器的操纵机构是离合器的重要组成部分，是驾驶人员借以使离合分离接合的套装置，它始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。对操纵机构的设计要求如下踏板力要尽可能小，乘用车般在范围内，商用车不大于踏板行程般在范围内，最大不应超过应有踏板行程的调整装置，保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原应有踏板行程的限位装置，以防止操纵机构的零件因受力过大而损坏应具有足够的刚度传动效率要高发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作工作可靠寿命长，维修保养方便。.操纵机构的结构形式常用的离合器操纵机构，主要有机械式液压式气压式和自动操纵机构等。机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系操纵机构结构简单工作可靠，广泛应用于各种汽车中但其质量大，传动效率低，发动机的振动和车架或驾驶室的变形会影响其正常工作，在远距离操纵时，布置较困难。绳索操纵机构可克服上述缺点，且可采用适宜驾驶员操纵的吊挂式踏板结构但其寿命短，机械效率仍不高，多用于发动机排量小于.的乘用车中.踏板行程的计算和踏板力的校核为满足踏板力和踏板行程的要求，需根据离合器分离杠杆传动比进行计算与校核，最终合理的设计出符合的操纵机构。离合器踏板行程与压盘的升程有如下关系参考图式中为分离轴承与分离杆之间的间隙，本操纵系统有间隙自动调整机构，为摩擦片与飞轮压盘之间的间隙，对于单片离合器。现取值为.为摩擦面数目，单片为为分离杠杆传动比，.为机械操纵机构传动比，.根据人体工程学所要求的踏板行程值，按下式初定.式中.。将数据代入式中得。般离合器操纵机构的传动比如表.所示。表.离合器操纵比览表压紧弹簧类型周置螺旋弹簧膜片弹簧中央弹簧用校核离合器踏板力是否合适