风力发电机传动链设计摘要表所示。材料性能有机类无机类制法编制物石棉模压半金属模压金属烧结金属陶瓷烧结硬度软硬硬极硬极硬密度小小中大大承受负荷轻中中重中重重摩擦系数中高低高低高低中低高摩擦系数稳定性差良良良优优常温下的耐磨性良良良中中高温下的耐磨性差良良良优优机械强度中高低中低中高高热传导率低中低中高高抗振鸣优良中良差差抗颤振中良中对偶性优良中良差差价格中高低中中良高高表摩擦材料性能对比此次设计综合考虑各种材料，采用性能更好环保效果更好的半金属材料。四制动器间隙的调整方法盘式制动器的形式很多，从机构上说多是制动盘在中间，与动力装置成体，盘式制动器的制动板在制动盘的边，中间有.左右的间隙视制动器的大小而定。制动时，在制动器动力的作用下，制动板向中间夹紧，将制动盘夹住，机械装置停止运转。制动器的动力有电磁式的，也有液压式的。盘式制动器的间隙的调节，般是调节制动板的位置，根据说明书，调节相应的螺栓即可，但调节时注意制动板不容许碰到制动盘，且两边间隙要相等。制动器动作时，要夹紧，对上下运行的机构，必须做额定载荷吊重试验，并有相当的余量。制动器的工作原理及安装位置制动器俗称刹车或闸，是使机械中的运动部件停止或减速的机械零件。制动器的工作原理是，利用与机架相连的非旋转元件和与传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦，来阻止轮轴的转动或转动的趋势。在风力发电机组中，机械制动钳盘式制动闹通常设置在高速轴或低速轴上。低速轴安装在齿轮箱前面的主轴上。设置在低速轴上有以下优点制动力矩较大，停机制动相对更可靠，而且制动过程中产生的制动载荷不会作用在齿轮箱上但同时它也存在不足，所需制动力矩大，且对闸体材料要求较高。高速轴闸安装在齿轮箱后面，发电机前面的传动轴上。高速轴机械制动有以下优点因为制动力矩与齿轮箱的传动比有关系，制动力矩较小。但同时它也存在着弊端，在高速轴设置制动对齿轮箱有较大的危害，风轮叶片在制动时的不连贯停顿会产生动态载荷，使齿轮箱内齿与齿来回碰撞，导致齿牙长期受弯曲应力，使齿轮箱过载。这是影响风机性能的个重要原因。大中型风力发电机组的机械制动机构般为高速轴机械制动。.制动器静载荷接触分析制动系统在制动过程中，主要受到制动力矩和温度两种因素的作用。对制动系统在静载荷情况下，即忽略温度影响，仅考虑制动力矩作用的情况下，进行接触模拟分析。首先，需要确定制动系统的制动任务。制动任务机械制动可以完成多种任务。正常的停机制动是对于机械制动系统最低的要求，为的是保证机组在维修时停机。在大部分机组设计中，制动系统也需要用来在大风速时进行停机，并且和正常停机情况样，负责将叶片制动到静止不转的状态。制动开始时先利用空气动力来制动叶轮，因此机械制动转矩可以非常低。然而，型要求在任何风速低于每年遇的阵风情况下，机械制动都能够将叶轮从危险的高速空载状态制动到完全停止不转。最严重的紧急制动情况出现在发电电网突然掉电，并且风速大于额定风速的情况下。对于变桨距调节风电机组，最大超速发生在风速为额定风速时，这时随着转速的变化率下降空气动力转矩逐渐减小，并且在风速更高时变成负数。相反的，如果变桨距装置失灵，更大的空气动力转矩随着叶轮的减速和攻角增加而上升了，制动情况在更大风速时变得更加严重。如果空气动力制动系统完全失效时，要求机械制动也能够制动叶轮。对于这种情况可以看作机械制动是在空气制动机构失效导致超速的紧急停机事件中起作用。在实际使用中，这种情况并不多见，因此，允许机械制动过程造成的些制动衬垫甚至制动盘的损伤。另外方面，如果在严重超速发生前启动机械制动机构，那么在空气动力制动系统失效发生情况下，将会减小机械制动需要克服的空气动力转矩。机械制动系统的最基本的任务就是无论在任何紧急情况下，当对系统发出制动指令时，制动机构都能完成停机制动任务，起到对风机安全保护的作用。为了确保风机机组的安全和在任何工况下都能有效的制动，本文选择最严重的紧急制动情况进行研究。即机械制动系统的制动任务是在风速大于额定风速情况下发电电网突然掉电，且空气制动系统完全失效时，要求机械制动也能够制动叶轮。计算最大制动力矩和卡钳夹紧力风机在开始制动时制动力矩最大且这时制动盘转速也最大。选择在风机刚开始制动时对风机制动器进行模拟。具体情况如下在电网掉电且无空气动力制动系统的帮助的情况下，即仅靠机械制动装置使风机停机。风力发电机组，叶轮直径，运行风速为。低速轴标称转速，高速轴标称转速，忽略发电机的转差。德国劳埃得给出参考低速轴的计算制动力矩的经验公式式中，制动力矩最大空气动力转矩摩擦材料系数，.卡钳弹力松弛系数，.空气动力载荷因数，.计算制动转矩制动发生前，空气动力转矩出现峰值，且刚好达到最大转速。首先确定对于风速为时的转速和空气动力转矩之间的关系。根据式得。，式中，力矩系数，空气密度，风轮的转动半径风速，。由参考公式，得出式中，低速轴制动转矩高速轴制动转矩低速轴标称转速高速轴标称转速。计算卡钳夹紧力钳盘式主导转矩是卡钳本身提供的夹紧力与摩擦系数卡钳数目以及卡钳衬垫的有效半径之积的倍。即因此，液压制动器的加紧力为之间，取.的安全系数，安全压强为.式中，卡钳夹紧力摩擦系数卡钳对数衬垫的有效半径单位面积上卡钳夹紧力衬垫面积。取制动系统共有四个的卡钳组成，总面积为本章主要对制动系统进行了静载荷接触计算。确定计算的具体制动任务，根据制动任务建立数学模型推导制动力矩，分析制动力矩在制动过程中的变化并计算最大制动力矩。对制动系统在最大制动力矩的作用下进行接触模拟计算，计算结果说明了选用盘式制动器可靠安全，符合要求。传动轴的设计.高速轴的设计最小轴直径的设计功率，转速