（全套设计）中型货车变速器设计（CAD图纸）

格式：RAR 上传：2026-01-05 14:26:16

中型货车变速器设计摘要由式得经过计算齿轮的接触应力均不大于，。故合适。式中法面内基圆周切向力，端面内分度圆切向力，计算扭矩，计算扭矩节圆直径节圆压力角螺旋角齿轮材料弹性摸量，钢材取弯曲强度计算由式得式中弯曲应力圆周力，应力集中系数，直齿轮取.，斜齿轮取.摩擦力影响系数，主动齿轮取.，被动齿轮取.端面周节，计算载荷节圆直径应力集中系数近似取.齿宽.齿形系数经过计算齿轮弯曲应力均不大于，故合格变速器轴的计算.轴的功用及设计要求变速器轴在工作时承受扭矩弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的不常啮合，产生过大的躁声，并会降低齿轮的使用寿命。这点很重要，与其它零件的设计不同。设计变速器轴时主要考虑以下几个问题轴的结构形状，轴直径长度轴的强度和刚度，轴上花键型式和尺寸等。轴的结构主要依据变速器结构布置的要求，并考虑加工工艺，装配工艺而最后确定。.轴尺寸初选待变速器结构方案及齿轮基本参数，齿轮轴承等布置的变速器草图设计后，变速器轴的长度可以初步确定。轴的长度对轴的刚度影响很大。满足刚度要求，轴的长度须和直径保持定的协调关系。轴直径与轴传递扭矩有关，因而与变速器中心距有定关系，可按以下公式初选轴直径各轴的最小直径第轴花键部分第二轴及中间轴最大轴径式中为经验系数，为发动机最大转矩轴的尺寸还与齿轮轴承花键标准等有定联系，需要根据具体情况，参照轴承花键标准进行修正。第轴直径计算由式得由式得第二轴直径计算确定轴的最小直径，由式得为了同步器的轴向定位，轴段右端制定出定位轴肩，取轴肩高度，所以轴段的直径为轴段同轴段，为了同步器的轴向定位，制定出轴肩，故取轴肩为所以轴段的直径为轴段直径与轴段相同，故取轴段的直径为轴的强度与刚度计算选择轴的材料轴无特殊要求，故选用钢，正火处理。初估轴的外伸端直径式中由式，得.轴的结构设计轴的结构分析要确定轴的结构形状，必须先确定轴上零件的装拆顺序和固定方式，因为不同的装拆顺序和固定方式对应着不同的轴的形状。两轴承相对齿轮对称布置，并取相同的内径，最后确定轴的形状。确定轴各段直径根据轴各段直径确定的原则，各段直径选取为轴段中间轴式变速器的第二轴和中间轴中部最大直径，取。轴段为最小直径，且与轴承内径标准系列相符，故取轴段和安装齿轮，此直径尽可能采用推荐的标准系列值，但轴的尺寸不宜取得太大，故取。确定轴各段长度为保证齿轮固定可靠，轴段分别为。.轴的强度校荷初步确定轴的尺寸以后，可以对轴进行刚度和强度验算，欲求中间轴式变速器第轴的支点后作用力，必须先求出中间轴的支点及力。轴的挠度和转角可按材料力学有关公式计算，计算时仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。第轴常啮合齿轮副，因距离支承点近，负荷又小，通常挠度不大，故可以不必计算。绘制轴的受力计算轴上的作用力从动轮上的转矩齿轮分度圆直径齿轮的圆周力齿轮的径向力计算支反力及弯矩求垂直平面内的支反力及弯矩求支反力由，得求垂直平面截面的弯矩求水平面内的支反力及弯矩求支反力对称布置，只受个力，故求水平平面截面的弯矩求各剖面的合成弯矩确定危险截面以及校核其强度轴的材料为钢，调质处理。由表查得，则，即，取轴的计算应力精确校核轴的疲劳强度危险截面应该是应力较大，同时应力集中较严重的截面。从受载荷情况观察，截面上最大，但应力集中不大，而且这里轴径最大，所以分析可知截面右侧弯矩为截面上的扭矩为抗弯截面系数抗扭截面系数截面上的弯曲应力截面上的扭转剪应力弯曲应力幅弯曲平均应力扭转剪应力的应力幅与平均应力相等，即确定影响系数轴的材料号钢，调质处理。由表查得材料弯曲扭转的特性系数取轴肩圆角处的有效应力集中系数。根据由表可得尺寸系数根据轴截面为圆截查图得表面质量系数根据和表面加工方法为精车，得由上面结果可得