中型货车有级式普通变速器性能试验台机械装置设计摘要为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为.工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。变速器档位处于Ⅳ档，其传动比为.测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩能达到，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为.工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。变速器档位处于ⅤⅥ档，其传动比为分别为.根据变速器Ⅳ的计算结果，不难看出，在变速器处于ⅤⅥ档时，即使不设置升速箱，电涡流测功机所提供的扭矩也能够满足工况要求。综上所述，升速箱的速比可确定为即可满足要求，但为了结构更紧凑简单，可确定升速箱的速比为和，这样既保证了简单紧凑的结构，又符合各工况的要求。.升速箱的机构设计升速箱结构的确定图.升速箱结构简图当输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮相啮合时，输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮不啮合相反，如果当输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮相啮合时，输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮不啮合。升速箱轴和齿轮的设计计算齿轮和传动设计选择齿轮的类型精度等级材料与齿数选用斜齿圆柱齿轮传动，选用级精度，小齿轮用钢调质，硬度，大齿轮用钢调质，硬度。选择按齿面接触疲劳强度计算≧式.初选.，.选取区域系数查得端面重合度弹性影响系数小齿轮接触疲劳强度极限大齿轮接触疲劳强度极限计算应力循环次数查得接触疲劳寿命系数,取失效概率为，安全系数计算小齿轮分度≧计算圆周速度计算齿宽及模数齿高计算纵向重合度.计算载荷系数查得根据级精度，查得动载系数,载荷分布系数.,齿间载荷分配系数,按实际载荷系数校正所求分度圆直径计算模数按齿根弯曲疲劳强度计算≧式.确定计算参数根据纵重合度.，查得螺旋角影响系数计算当量齿数查得齿形系数应力校正系数查得齿轮的弯曲疲劳强度极限分别为取弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数.计算齿轮的并比较大小由于大齿轮的大，取法面模数≧式.对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取，已可满足弯曲强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数于是由取几何尺寸计算计算中心距圆整为垵圆整后的中心距修正螺旋角计算分度圆直径计算齿轮宽度圆整后取高速级齿轮主要参数计算结果中心距法面模数螺旋角小齿轮左旋，大齿轮右旋齿数分度圆直径齿轮宽度齿轮精度等级级齿轮和传动设计根据升速箱的结构，齿轮和的中心距为，且为了保证两齿轮间的传动比为，故两齿轮的参数均相同选择,取齿宽系数，齿轮宽度，取，根据公式得出模数，查取标准模数表，取模数。输入轴设计计算图.输入轴结构简图段与联轴器配合，选用型联轴器，其半联轴器与轴的配合的毂孔长度，取段取，轴承总长度为，取端盖的外端面距联轴器端面为，则段与段参照工作要求和，取挡油盘宽度