（全套设计）越野车液压主动悬架系统设计（CAD图纸）

格式：RAR 上传：2025-12-27 18:04:18

越野车液压主动悬架系统设计摘要在路面上行驶时，接收到各传感器送来的信号后，和设定值比较，在压力范围内变化时，液压缸的压力增加，发出指令，通过电路控制打开蓄能器排气阀，排气来减小刚度。液压缸的压力减小，需要向蓄能器补气来保持正常行驶压力，发送指令，通过电路控制，接通空气压缩机的电路，使空气压缩机开始工作，向蓄能器补气。达到正常行驶压力控制空气压缩机停止工作。液压缸压力高出正常行驶压力范围时，发送指令，控制空气压缩机电路，空气压缩机工作向蓄能器补气，同时还控制液压系统电磁阀，向蓄能器供液压油，提高系统刚度。.空气压缩机的选择空气压缩机属于正压发生装置，它是将机械能转换成气体压力能的能量转换装置，提供高于大气压力的气压。排气压力高于的习惯上称为压缩机。活塞式空气压缩机适用的压力范围大，特别适用于压力较高的中小流量场合。目前仍是应用广泛的种空压机。螺杆式离心式空气压缩机运转平稳，排气均匀。用于气压传动是较新的具有发展前途的空压机。螺杆式适用于低压力，中小流量的场合，离心式则适用于低压力大流量的场合。空压机的额定压力应略高于气动系统的工作压力。目前，般气动系统的工作压力为，因此选用额定排气压力为.的低压空压机。特殊需要时，也可选用中压高压甚至超高以上的空气压缩机。选择空气压缩机的根据，是气动系统所需要的工作压力和流量两个主要参数。输出压力式中各气动执行元件使用的最高压力气动系统的总压力损失，般令输出流量计算出各气动设备所需的压缩空气流量后，转换成自由空气流量，再计算出空气压缩机的流量。自由空气流量，忽略温度变化的影响，则.式中分别为压缩空气和自由空气流量分别为压缩空气和自由空气的绝对压力自由空气流量是指温度在大气压力为相对湿度状态下的流量。.式中气动系统的最大总耗气自由空气量漏损系数，考虑元件管接头及风动工具磨损泄漏，备用系数，考虑系统中增添新气动设备的余量，利用系数，若所有设备同时使用时，通常情况下，可令。根据上面计算的和选择容量稍大的压缩机型号。蓄能器的压力小于，所以选择输出压力为中压的空气压缩机。.蓄能器的选择气囊式蓄能器，通过上部的充气阀向采用耐油橡胶制成的气囊内充入定压力的惰性气体，气体的压力决定了蓄能器的压力。当系统的压力高于蓄能器的压力时，压力油经壳体底部的限位阀进入蓄能器，压缩气囊内的气体，蓄能器储存能量当系统的压力低于蓄能器的压力时，气囊膨胀将压力油通过限位阀输出，蓄能器释放能量。限位阀的作用是防止气囊膨胀时从蓄能器油口处被挤出而损坏。此种蓄能器的气体与液体完全隔开，气囊惯性小反映灵敏体积小质量轻安装方便，适用于储能和吸收压力冲击，工作压力可达，是目前应用最广泛的蓄能器之。蓄能器的功用主要是存储油液的压力能。在液压系统中，当液压泵停止工作时蓄能器可以向系统提供压力油，充当应急能源，使系统在段时间内维持压力。液压缸下腔容积变化大于上腔容积的变化，所以安装个体积仅为.大小蓄能器。为了保证系统压力时，蓄能器还能释放压力油，应取充气压力，对于皮囊式取有利于提高其使用寿命。因，根据气体状态方程。.则有，。式中为蓄能器工作状态所确定的指数，蓄能器的充气压力蓄能器的最高工作压力蓄能器的最低工作压力蓄能器的容积最高压力时的气囊容积最低压力时的气囊容积为了减少功率损失，在伺服控制系统中采用个蓄能器，靠近汽车悬架，并且蓄能器的容积为。此蓄能器在系统中还起到空气弹簧的作用。.本章小节本章主要介绍了刚度调节机构的组成及工作原理，通过传感器向发送信号，由发出控制指令给空气压缩机和蓄能器排气阀来完成悬架刚度的自动调节功能。还进行了蓄能器及空气压缩机的选择。结论本设计经过对汽车悬架的发展现状，对越野车液压主动悬架的深入了解，结合在本科四年中学到的专业知识，设计了种可以电控液压自动调节车身高度，悬架阻尼，悬架刚度的主动悬架，并对该液压系统做了系统性