1、“.....转向系的角传动比由转向器角传动比和转向传动机构角传动比组成，即.转向器的角传动比.转向系角传动比商用车约为，轿车约为，此处取转向传动机构的角传动比.力传动比与转向系角传动比的关系转向阻力与转向阻力矩的关系式.作用在转向盘上的手力与作用在转向盘上的力矩的关系式.将式.式.代入后得到.如果忽略磨擦损失，根据能量守恒原理，可用下式表示.将式.代入式.后得到.当和不变时，力传动比越大，虽然转向越轻，但也越大，表明转向不灵敏。转向器角传动比的选择转向器角传动比可以设计成减小增大或保持不变的。影响选取角传动比变化规律的主要因素是转向轴负荷大小和对汽车机动能力的要求。若转向轴负荷小或采用动力转向的汽车，不存在转向沉重问题，应取较小的转向器角传动比，以提高汽车的机动能力。若转向轴负荷大，汽车低速急转弯时的操纵轻便性问题突出，应选用大些的转向器角传动比。汽车以较高车速转向行驶时，要求转向轮反应灵敏，转向器角传动比应当小些。汽车高速直线行驶时，转向盘在中间位置的转向器角传动比不宜过小......”。

2、“.....使驾驶员精确控制转向轮的运动有困难。转向器角传动比变化曲线应选用大致呈中间小两端大些的下凹形曲线，如图.所示。图.转向器角传动比变化特性曲线转向器传动副的传动间隙传动间隙是指各种转向器中传动副之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，并把这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性图.。研究该特性的意义在于它与直线行驶的稳定性和转向器的使用寿命有关。传动副的传动间隙在转向盘处于中间及其附近位置时要极小，最好无间隙。若转向器传动副存在传动间隙，旦转向轮受到侧向力作用，车轮将偏离原行驶位置，使汽车失去稳定。传动副在中间及其附近位置因使用频繁，磨损速度要比两端快。,轻型,商用,转向,系统,设计,毕业设计,全套,图纸,下载第章绪论.概述转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全改善驾驶员的工作条件起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展......”。

3、“.....发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统及线控转向系统。按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵机构方向盘转向器转向传动机构三大部分组成。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力装置。由于转向助力装置最常用的是套液压系统，因此也就离不开泵油管阀活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池导线开关电机和地线的作用。通常，对转向系的主要要求是保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便汽车转向时，全部车轮应绕个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑传给转向盘的反冲要尽可能的小转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形起后移时......”。

4、“......汽车转向系统的现状和发展趋势汽车自世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的百多年。从卡尔.本茨造出的第辆三轮汽车以每小时公里的速度行驶，到现在的从零至百公里加速只需要三秒钟的超级跑车，汽车的发展直接影响着时代的进步和社会的繁荣。同时，汽车工业也造就诸如通用福特丰田本田这样些在各国经济中举足轻重的著名公司。在国家产业政策和与之配套的系列国家经济政策的支持和引导下，我国汽车无论在数量上，还是在质量技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国民经济需求和世界先进水平相比，差距仍然很大。直到近年来，中国整体经济发展迅速，居民收入的持续增长以及扩大内需拉动消费的财政政策，特别是在中国加入以后，汽车关税不断下调，国外知名的汽车巨头也瞄准了中国这个巨大的市场，陆续在华投资设厂，越来越多款式新颖乘坐舒适安全的汽车随之进入中国市场，加速了轿车进入家庭的步伐。随着我国汽车的销量的猛增，特别是轿车的销量取得了大幅增长，有些产品如雅阁波罗等还供不应求，甚至有的还出现需要“加价”才能购买的情况......”。

5、“.....中国汽车市场火爆的局面也似乎预示着中国汽车工业迎来了真正发展的春天。随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有种有蜗杆曲柄指销式型蜗杆滚轮式型循环球式型齿轮齿条式型。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占左右，齿条齿轮式转向器占左右，蜗杆滚轮式转向器占左右，其它型式的转向器占。循环球式转向器直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由年代的.发展至今已达蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰。中轻型商用车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占，齿轮齿条式占。据资料显示，截至到年，中国生产汽车转向系统产品的企业有多家，其中民营企业占，国营企业占，合资企业占......”。

6、“.....转向行业中，规模较大的企业有上海恒隆集团汽光洋新乡豫北和湖北三环等多家，生产集中度约为。转向器行业的企业总资产约为亿元，年生产能力超过万台套。年国内转向器产销量约万台套，总产值约为亿元，出口创汇约.亿美元。产品结构基本合理，能覆盖国内全系列汽车，基本满足整车产业发展需求。转向器发展的趋势是循环球式转向器和齿轮齿条式转向器，已成为当今世界汽车上主要的两种转向器而蜗杆滚轮式转向器和蜗杆肖式转向器，正在逐步被淘汰或保留较小的地位在小客车上发展转向器的观点各异，美国和日本重点发展循环球式转向器，比率都已达到或超过西欧则重点发展齿轮齿条式转向器，比率超过，法国已高达由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用包括小客车小型货车或客货两用车得到突飞猛进的发展而大型车辆以循环球式转向器为主要结构。.课题研究的目的和意义目的改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件之的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂......”。

7、“.....年产超过百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。随着我国汽车转向器市场的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解国内外汽车转向器生产核心技术的研发动向工艺设备技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。意义由于汽车转向器属于汽车系统中的关键部件，它在汽车系统中占有重要位置，因而它的发展同时也反映了汽车工业的发展，它的规模和质量也成为了衡量汽车工业发展水平的重要标志之。随着汽车高速化和超低扁平胎的通用化，过去采用循环球转向器和循环球变传动比转向器只能相对地解决转向轻便性和操纵灵便性的问题，要想从跟本上解决这两个问题只有安装动力转向器。因此，除了重型汽车和高档轿车早已安装动力转向器外，近年来在中型货车豪华客车及中档轿车上都已经开始安装动力转向器，随着动力转向器的设计水平的提高生产规模的扩大和市场的需要，其他的些车型也必须陆续安装动力转向器。虽然液压助力型转向器具有很多优点......”。

8、“.....例如助力较小等。因此，目前液压式动力转向器仍然占据着很大的市场份额，其性能也在不断地提高。对于液压助力型动力转向器的研究有着非常深远的意义。因此本课题在考虑上述要求和因素的基础上研究利用转向盘的旋转带动传动机构的齿轮齿条转向轴转向，通过万向节带动转向齿轮轴旋转，转向齿轮轴与转向齿条啮合，从而促使转向齿条直线运动，实现转向。实现了转向器结构简单紧凑，轴向尺寸短，且零件数目少的优点又能增加助力，从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。本题是依据现有生产企业在生产车型的主减速器作为设计原型，在给定汽车主要尺寸参数最低稳定车速等条件下，要求本人独立设计出符合要求的转向系统，着重设计计算转向器的结构参数及对其校核计算，转向操纵机构的参数及校核。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制出转向系统装配图及主要零件的零件图。通过对转向系统的分析提高了我对所学专业的认知度，掌握了下本人毕业设计的主要工作内容。完成毕业设计有利于综合训练本人的专业知识，为今后的工作打下坚实的基础......”。

9、“.....可以综合训练汽车设计汽车理论机械设计等专业知识，也能够帮助自己对等相关工程软件的理解和掌握。通过设计和撰写设计说明书，增强了本人对事物的分析和判断能力，加强思维的严密性和科学性。第章转向系设计概述.对转向系的要求.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。.汽车转向行驶时，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。.汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生自振，转向盘没有摆动。.转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆动应最小。.保证汽车有较高的机动性，具有迅速和小转弯行驶能力。.操纵轻便。.转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘的反冲力要尽可能小。.转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构。.进行运动校核，保证转向轮与转向盘转动方向致。.转向操纵机构转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便......”。