（终稿）互联网电视终端产品研发及产业化新建项目立项申报可行性报告.doc（OK版）

我们对本风景区开发项目接待量按增减作为因素变化幅度。

可以得出下面的财务敏感性分析表。

表本风景区开发财务敏感性分析表项目基本方案游客量内部收益率静态投资回收期动态投资回收期由上表可见，经营收入在的变化范围内，项目的内部收益率都大于，表明项目具有定抗风险能力，在项目经营建设过程中只要严格控制投资规模并且始终注意客源市场的开拓工作，保证有充沛的客流量，项目在经济上是可行的。

风险与对策国家宏观经济政策变化分析及对策根据国家大力发展旅游产业的精神，以及实施长期假期的政策即春节五国庆无疑为旅游项目的发展提供了良好的宏观环境。

由于旅游业以人的精神文化消费为对象，当国家实行财政紧缩政策时，对人的旅游消费会造成定的影响。

由于本风景区项目具有其他旅游区无可比拟的自然资源和人文资源，对游客有着巨大的吸引力，加之地区的可持续发展战略。

以特色旅游来吸引游客，以消除国家宏观经济政策对项目的影响。

国内外市场波动变化及对策国内外市场波动变化因素主要表现为两个方面区域产生的经济危机，导致旅游市场不景气旅游景区的逐渐增多，造成争夺客源的竞争。

这些不利因素均会造成旅游区内的客源数量减少，从而影响项目的收益。

针对这种情况，方面须重视保护自然资源人文资源，创建独具特色的旅游区另方面须从各个方面，利用现代化手段加强宣传促销力度。

利率汇率波动变化及对策风景区经营主体所需资金由合营各方及银行贷款组成，因而利率变化对其有影响风景区经营主体属旅游行业，不涉及产品的进出口，因而汇率变化对其没有直接影响税率提高，则公司财务利润率降低，投资回收期延长，反之则利润率提高，投资回收期缩短，针对这种情况，公司将采用先进的管理模式，不断降低成本，提高效率来抵御此风险因素。

成本波动变化及对策成本的变动将直接影响企业的利润，投资回收期等指标，本风景区经营主体将采取科学的成本核算制度，将成本降至最低点，同时采取其他各种促销手段，增加营业收入，以冲抵由于成本增加给公司项目带来的利润损失，争取尽早收回投资。

设计任务书明代文化区项目占地亩建筑面积建筑高度用途明孝陵保护区包括原有建筑新建建筑限高米以下服务性建筑城墙旧事休闲带限高米以下，建筑不超过层餐饮购物住宿休闲娱乐展示服务。

明遗村限高米以下，建筑不超过层展示餐饮购物服务民国文化区项目占地亩建筑面积建筑高度用途走向共和长廊限高米以下，建筑不超过层展示娱乐服务统山除纪念塔外其它建筑限高米以下，不超过层服务展示其它共和传奇限高米以下，不超过层住宿餐饮购物休闲娱乐会议其它台湾风情街限高米以下，不超过层住宿餐饮购物休闲娱乐名城园限高米以下展示娱乐服务餐饮购物金陵家园限高米以下，不超过层住宅管理服务学校休闲娱乐购物餐饮时尚运动区项目占地亩建筑面积建筑高度用途室外运动场限高米以下，不超过层服务餐饮购物运动中心与马术学校限高米以下，不超过层管理服务学校休闲娱乐购物餐饮汽车营地限高米以下，不超过层管理服务休闲娱乐购物餐饮住宿骑马场限高米以下，建筑不超过层管理服务餐饮极限运动营限高米以下，不超过层管理服务娱乐购物餐饮水上运动区限高米以下，不超过层管理服全面性能测试来评估长寿命沥青路面结构能力和路面使用性能。

图个典型长寿命沥青路面断面高模量沥青粘结剂发展如上所述，长寿命路面基本设计理念是减少潜在病害例如疲劳裂缝和永久变形并圈定了路面结构表面层路面病害。

它可以通过增加沥青基层厚度或刚度实现，与增强沥青层厚度相比，增加基底层刚度可能会更符合成本效益。

保持沥青混合料抗裂性也是很重要。

在本文中，长寿命沥青路面中应用基本材料提到研究过程。

对于目前首次先进技术研究进展进行了综述，然后进行各种粘结剂试验来证明是最适合。

法国是个生产商业硬沥青粘结剂在时渗透价值低于领先国家之。

从年开始开发和生产硬等级沥青粘结剂，年生产量是吨生产量是吨。

硬等级沥青粘结剂早起生产采用发泡工艺。

然而，这些沥青粘结剂往往更脆，还很有可能发生疲劳开裂。

因此，真空蒸馏和沥青等新技术已经应用于生产硬等级沥青来改善已铺好沥青抗疲劳开裂性能。

在这项研究中，使用高沸点石油和聚合物来生产。

高沸点石油是第个被添加到传统沥青中来提高粘结剂粘结刚度。

结果高沸点石油成功提高了粘结剂刚度但使其变得更脆。

为了降低脆性开裂可能性，在混合粘结剂中加入苯乙烯丁二烯苯乙烯聚合物。

利用聚合物可能会提高粘结剂抗开裂和抗车辙性能。

种能够在沥青和聚合物之间产生化学键添加剂也被用来防止它们分离。

由于长寿命沥青路面设计年限至少是年，常常存在高模量基础结构暴露在潮湿空气中。

因此，粘结剂中添加种液态抗剥离剂来减轻水分引起损害。

实验室测试进行了各种实验室实验来评估性能。

在进行性能测试前，首先进行粘结剂实验比较常规粘结剂和改性粘结剂特性。

实验室测试包括动态模量，水稳定性，抗车辙和间接拉伸疲劳测试。

沥青粘结剂测试为了评价粘合剂物理和力学性能对常规粘合剂，改性粘合剂和分别进行实验测试。

主要实验结果列于表，为了比较，法国硬等级沥青典型性能也列于此表。

如表所示，在时渗透纸低于。

其动态模量比传统沥青粘结剂和聚合物改性沥青粘合剂大三倍，但是比法国硬等级沥青稍小些。

破裂温度是，而常规粘结剂破裂温度是，这表明粘结剂耐低温抗裂性随刚度增加而降低。

总来说，和法国硬等级沥青相比渗透性软化点温度破裂点温度还是令人满意。

材料和样品，倾斜宽青粘结剂影响。

从疲劳曲线可以看出疲劳值随休息期增大。

可能是休息期损伤愈合导致增加，而增加更多表明它有更强恢复力，中聚合物可能有直接影响。

间接重复加载疲劳试验结果显示比拉伸应变值低于个微应变普通混合物能更好抵抗疲劳开裂。

因为常规厚沥青路面，在沥青层底部拉伸应变值低于个微应变。

也就是说，比厚沥青路面中普通混合物有更好抗疲劳性能。

在另方面，由于比普通混合物刚度大，因此比薄沥青路面中普通混合物抗疲劳性能差。

不间断持续重复加载疲劳试验得到类似结果。

图和普通混合物疲劳测试结果全尺寸能测试路面加速测试汉阳大学路面加速测试仪在研究中运用使我们能够做到短时间内大量加载，它是评价路面性能重要工具。

可在长米路面上前后移动。

它能模拟吨最大车轮荷载以行驶加速路面破坏。

它还可以模拟真实交通中横向行驶。

安装在上加热系统可以控制路面温度，表给出了般规格。

测试坑可容纳三线性测试铁轨，每个测试赛道是米长，米宽青和高模量沥青。

普通沥青渗透等级为，高模量沥青为。

表列出了两种粘结剂物理力学性质。

如图所示，只有种矿料级配被选中。

从图中可以看出选用是种集料最大公称粒径为标准密集配。

这级配范围在韩国许多地方被广泛应用。

表沥青粘结剂性能比较性能法国硬等级沥青渗透值，分米软化点度破裂温度至度时动态模量渗透值为分米渗透值为分米通过百分比筛孔尺寸毫米图二骨料级配结合以上描述两种粘结剂和种密集配，为实验室测试准备两种沥青混合料普通混合料和。

根据马歇尔试验确定最佳沥青含量。

在孔隙率为情况下沥青最佳含量分别为和。

后来通过试验路段全面性能测试对这结论进行了修改。

试验路段所采用材料和实验室测试所用完全相同。

从试验段提取沥青含量分别为和。

直接从试验段钻心取样进行动态模量试验。

样品为附件译文用于长寿命沥青路面高模量沥青混合料性能评价，土木及环境工程部门，大学，首尔，韩国等公路研究部，韩国施工技术研究所，年，朝鲜共和国摘要本文介绍了用于长寿命沥青路面这研究高模量沥青粘结剂和混合料室内和全尺寸性能测试研究结果。

对，首先进行粘合剂各种测试，结果表明劲度相比传统不改变低温性能粘合剂显著增加。

对混合料室内测试有动态模量水稳定性轮辙和疲劳测试。

动态模量试验结果表明在高温时模量比常规混合料高半性能测试结果表明对水分车辙和疲劳损伤抵抗性能比传统混合料好。

同时从全尺寸试验中发现采用沥青层底部拉伸应变值比采用常规混合料低，尽管采用沥青层厚度比传统薄。

部分所有拉伸应变值均在长寿命沥青路面疲劳标准即疲劳极限个微应变之内。

和室内轮辙测试结果相似，厚试验段车辙深度低于常规路面段关键字高模量沥青粘结剂高模量沥青混合料长寿命沥青路面动态模量引言在韩国沥青路面预期寿命通常被设计为年。

也就是说个沥青路面过了年服务期间如果出现严重结构性失效，路面应该重建来获得初始其结构能力。

然而，由于交通量备制作两种沥青混凝土样品，分别用普通沥青和高模量沥青。

普通沥青渗透等级为，高模量沥青为。

表列出了两种粘结剂物理力学性质。

如图所示，只有种矿料级配被选中。

从图中可以看出选用是种集料最大公称粒径为标准密集配。

这级配范围在韩国许多地方被广泛应用。

表沥青粘结剂性能比较性能法国硬等级沥青渗透值，分米软化点度破裂温度至度时动态模量渗透值为分米渗透值为分米通过百分比筛孔尺寸毫米图二骨料级配结合以上描述两种粘结剂和种密集配，为实验室测试准备两种沥青混合料普通混合料和。

根据马歇尔试验确定最佳沥青含量。

在孔隙率为情况下沥青最佳含量分别为和。

后来通过试验路段全面性能测试对这结论进行了修改。

试验这样，它被命名为侧载弹簧。

然而，它是非常困难，直接从该弹簧结构参数中定义刚度，因为侧载弹簧变形机制仍然是不清楚。

其设计通常是以测试数据为基础，从而得到符合要求更快与更经济方法。

此外，传统优化设计不是强调彼此之间相互作用部分，部件和系统之间和系统之间系统，同时能极大地影响个产品般特性。

因此，优化麦弗逊悬架，首先应该从制度层面开始，些研究人员已经做了很多贡献。

图麦弗逊悬架减振器侧载年和介绍侧载弹簧，减少侧向力麦弗逊悬架和，。

他们研究是基于物理模型和实验结果。

结果表明了新侧载弹簧效果，在车身加速度和阻尼行程以及乘坐舒适性都有着显著提高。

然而，他们研究对象是个已经存在侧载弹簧，他们研究目是确定侧载荷温度为时动态模量主曲线。

基于时间温度轴线重合原则将单个动态模量数据在不同温度下沿频率轴水平移动建立主曲线。

从数据中可以看出动态模量高于普通混合料，尤其在低频率情况下。

根据时间温度坐标轴重合原则，低频率对应较高温度。

在高温下动态模量急剧增加可能是混合物中加入了高沸点石油和聚合物原因。

高沸点石油增大了粘结剂刚度，聚合物增加了粘结剂弹性。

图三下动态模量曲线水稳性试