1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....参考模型层次结构值得注意的是参考模型只是网络结构设计的向导，但不是任何使用网络的最佳选择。由于协议用于特定的工业控制现场，要求网络结构简洁价格低廉，通常还要求数据传输速度快，满足实时控制需要。模型显得于庞大，数据处理耗时太大，不适合于工业现场实时控制，所以协议只采用了三层网络结构。技术规范.中，网络被划分为对象层传输层和物理层三层。节点的分层结构和功能如图.所示。对象层和传输层包括了由模型定义的数据链路层的所有服务和功能，按参考模型层次定义，这两层应被划分为数据链路层范围。对象层功能包括查找被发送的报文确定实际要使用的传输层接收哪个报文为应用层相关硬件提供接口。在定义对象处理时，存在许多灵活性。传输层是协议的核心，其功能包括控制帧结构执行仲裁错误检测出错标定和故障界定。基于,总线,通讯,通信,程序,开发,毕业设计,全套,图纸摘要随着现代汽车的日益发展，汽车电子设备不断增加，进而带来汽车综合控制系统中大量的控制信号需实时交换的问题，传统线束已远远不能满足这种要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....本文从研究汽车局域网入手，主要研究了国内外汽车控制器局域网的发展与现状，对当今国际汽车行业中应用最广的总线原理和应用进行了深入研究与吸收。并在研究中设计了采用总线控制的门锁控制系统，制定了套相应的可靠运行的协议。通过试验验证，本研究门锁控制系统只需要两根信号线就可以实现数据的传输，使得传输线束大大简化，可靠性得到了提高，有效节约了线束安装空间和系统成本。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住。驾驶员可通过门锁开关同时打开所有车门，也可单独打开个车门。当行车速度达到定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制个车门的打开和锁住。是基于仿真系统开发的软硬件实时控制工作平台，利用它可缩短系统的开发时间，节约开发费用。本文利用该系统开发基于通信的中央门锁控制系统。可以作为总线在汽车上应用的有益探索，为下步实现多个模块基于总线的通讯......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....关键词汽车中控门锁控制前言.课题研究背景.国内外研究现状及发展动态.本文主要研究内容第章总线的原理和介绍.的性能特点.协议.协议网络分层模型.协议的报文传送及其帧结构逻辑电平定义报文的帧类型报文的帧格式.位定时与位同步.总线访问及仲裁技术.总线的通信错误及其处理错误类型错误状态界定.介绍.实时系统软件代码生成和下载软件综合实验和测试环境软件.本章小结第章中模块通讯实现.的模块网系统.总线通讯程序开发系统开发流程基于的信号生成电路硬件接口的连接建模代码的生成编译连接和下载基于通讯程序测试.本章小结第章总线系统的节点设计.协议支持器件.总线节点的硬件设计.总线节点的软件设计初始化发送接收.本章小结第章基于的控制系统设计.系统总体结构.硬件部分及外围电路硬件接口电路基于的模拟车速信号电路.实时仿真系统模型建立.汽车中央门锁半实物仿真系统实验.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.前言随着电子技术控制技术计算机技术等的进步，人们对汽车的动力性排放性经济性和安全性等方面的性能提出越来越高的要求，汽车电子化成为了个必然的趋势......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....也带来了系列的问题，最主要的就是线路复杂化。现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统自动变速器控制系统防抱死制动系统自动巡航系统和车载多媒体系统等。这些系统之间系统和汽车的显示仪表之间系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换。如此巨大的数据交换量如仍然采用传统数据交换的方法即用导线进行点对点的连接的传输方式将是难以想象的。据统计如采用普通线缆，个中级轿车就需要线索插头个左右，插针总数将达到个左右，线索总长超过。不但装配复杂而且故障率会很高。因此用串行数据传输系统取而代之就成为必然的选择。作为最早的应用领域，总线在现代汽车上获得了广泛的应用。目前全球各大汽车制造商在上世纪年代后期研发的汽车乘用车和商用车都采用了总线或者车中的部分零部件具有总线通信功能。而采用仿真平台进行系统仿真的研究，也代表着国际上这方面的先进水平。作为个全方位的计算机辅助设计平台，拥有简单易用的代码生成及下载软件试验工具软件，还拥有灵活性极强的硬件组合系统，具有其它仿真机所无可比拟的优越性。利用，可以把精力全神贯注于控制方案的构思......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....本文将利用系统针对总线系统进行通信开发，在计算机上实现总线系统的通讯仿真。.课题研究背景随着全数字式现场总线为代表的现场控制仪表设备大量应用，使得繁琐的汽车现场连线被单简洁的现场总线网络所代替。数据总线就是种极适于汽车环境的汽车局域网。它是德国公司在年代初为解决数据可靠交换而开发的种串行数据通信总线。在现代汽车设计中，己经成为了必须采用的装置。奔驰宝马大众沃尔沃及雷诺汽车都将总线作为控制联网的手段。我国在汽车电子方面的研究起步较晚，对应用于汽车领域协议的研究尚处于起步阶段。鉴于在现代汽车电子化进程中的重要作用，自主研制支持规范的汽车电子产品，并使之尽快产业化，势在必行。传统的汽车电子门锁采用点对点的方式与汽车车身的其它电子设备互联，伴随着汽车电子网络化的趋势，汽车电子门锁开始逐渐采用网络化的结构。随着总线技术在汽车上的大量使用，给汽车维修带来了极大的难度，国内汽车维修与教学行业急需掌握总线维修技术。.国内外研究现状及发展动态......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....经多次修订，于年月形成技术规范.版本。该版本包括.和.两部分两种格式。其中.给出了报文标准格式，.给出了报文的标准和扩展.在国内的发展虽然总线标准已推出很多年，但我国的汽车总线技术起步较晚，在国内的应用开发还刚刚开始，本土汽车电子厂商在跟进之余己显示出“新势力”。如浙江中科正方电子技术有限公司目前形成了以为产品体系的汽车网络产品生产企业，涵盖了轿车客车和卡车各领域，可以提供基于技术的汽车网络产品。但理想与现实之间总有差距，中国汽车电子厂商在基础的开发方面还存在诸多缺失，开发车载网络遭遇的是更深层次的考验，目前还没有这个实力帮助汽车制造商部署个网络。据业内人士介绍，目前更多的还主要是开发支持的车载设备，配合种车型的网络使自己的产品支持这种总线通信协议。国内车载网络的现状是，在中嵌入车载网络己做得不错，但与车载网络相关的工作还十分欠缺。.技术的检测与维修传统的电气系统大多采用点对点的单通信方式，相互之间少有联系，这样必然造成庞大的布线系统。据统计，辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达米，电气节点达个，而且该数字大约每十年增长倍......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....般情况下线束都安装在纵梁下等看不到的地方，旦线束中出了问题，不仅查找相当麻烦，而且维修也很困难。另外，在汽车中增加新的用电设备对线束的改动很大，般只能从外面加线，从而使线路更凌乱。所以，无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都将不能适应汽车的发展。由于技术在汽车上的应用，而掌握此项技术的汽车维修人员很少，所以，对技术的维修技术要加大研究。.本文主要研究内容.本研究的目的本论文利用现场总线技术的目的是为了实现汽车控制部件的智能化和汽车控制系统的网络化提供了个有效的途径和方法。智能化是采用了微处理器嵌入技术，对汽车电控系统中的各个测控部件进行数字化改造，使之在成为个智能化的仪表或执行器的同时具备网络通信能力，从而为汽车网络化控制做好准备。网络化就是在智能化和节点化的基础上，采用属于网络技术的现场总线将所有汽车测控部件连接起来，在网络测控软件的支持下形成个有机的网络控制系统。本研究的经济意义在于废除主电缆线束系统，从而有利于降低系统的综合成本......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....形成新产品和技术储备。.本论文主要工作本论文的主要任务之就是通过查阅大量的资料，学习中控门锁的结构与工作原理，了解汽车网络技术的发展和趋势，包括在汽车中常用的各种网络协议，并深入理解协议，为具体应用奠定良好的理论基础。另个主要任务是采用标准组件系统作为仿真机，建立数字控制系统，开发针对总线的通讯系统的汽车中控门锁系统，并通过综合试验与测试软件，进行实时仿真测试，实现模块之间的信息通讯，完成基于的总线通信的汽车中央控制门锁系统。为下步实现多个模块基于总线的通讯，及在实验室实现混和动力汽车发动机电机电池系统等控制模块之间的通讯提供思路。第章总线的原理和介绍.的性能特点属于总线式串行通信网络，由于其采用了许多新技术及独特的设计，与般的通信总线相比，总线的数据通信具有突出的可靠性实时性和灵活性。其特点可概括为是到目前为止唯具有国际标准且成本较低的现场总线为多主方式工作，网络上任节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息，而不分主从，通信方式灵活，且无需站地址等节点信息。利用这特点可方便地构成多机备份系统在报文标识符上......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....可满足不同的实时要求，优先级高的数据最多可在内得到传输采用非破坏性总线仲裁技术，当多个节点同时向总线发送信息时，优先级较抵的节点会主动地退出发送，而最高优先级的节点可不受影响地继续传输数据，从而大大节省了总线冲突仲裁时间。尤其是在网络负载很重的情况下也不会出现网络瘫痪情况只需通过报文滤波即可实现点对点点对多点及全局广播等几种方式传送接收数据，无需专门的”调度”的直接通信距离最远可达速率以下通信速率最高可达此时通信距离最长为上的节点数主要取决于总线驱动电路，目前可达个。在.标准帧报文中标识符有位，而在.扩展帧报文中标识符有位，使节点的个数几乎不受限制报文采用短帧结构，传输时间短，受干扰概率低，使数据的出错率降低的每帧信息都有校验及其他检错措施，具有极好的检错效果的通信介质可选择双绞线同轴电缆或光纤，选择十分灵活节点在错误严重的情况下，具有自动关闭输出的功能，以使总线上其他节点的操作不受影响，而且发送的信息遭到破坏后，可以自动重发。.协议技术规范.和.以及国际标准是设计应用系统的基本依据，也是应用设计的基本规范。......”。