可能二是变薄率,有时板材虽然没有超过成形极限,但过分的变薄也影响其使用性能,定厚度的材料在模拟分析中如果变薄率超过定范围也应判定为开裂。起皱的分析判断。是产品在分析中出现明显的皱褶,仿真过程中如果冲压行程式离下死点定距离还有明显起皱也认为产品最终会起皱三是增厚率分析,增厚率超过定百分比也认为起皱。变形不足分析判断。对于些外覆盖件,塑性变形不足将影响产品的刚性和精度,当板材的主应变小于定百分比时判为变形不足。冲击线及滑移线分析判断。板料与模具的初始接触线在最终成形后是否落在产品区域内,判定时在外观件上寻找圆角半径小于的轮廓线,测量其与凸模或凹模的初始接触线在后续成形过程中的滑移量。在模具设计中得到的车顶盖冲压件形状,以及表示特征的工艺补充面压料面。在定义好模具各部分运动和边界条件,然后提交工作到进行计算。计算结果可以在的后处理器中通过各种表达方式来观察,如等值线图彩色云图曲线图等可以方便地获知板料成形中各个阶段的应力应变厚度变化变形位移等。本设计考虑到车顶盖的变形特点,选用成形极限图和厚度变化图作为评价成形性能好坏的主要指标。成形极限图分析图.设计不合理图图中颜色变化自上而下的颜色变化为红黄绿灰蓝粉红，其显示色系的意义如下红色区破裂黄色区有破裂危险趋势的区域橙色区剧烈变薄区绿色区正常变形过程．属安全变形灰色区变形不太充分区，属安全变形蓝色区起皱趋势区粉红色区起皱区从上图中的成型极限图可以看出，整个毛坯出现了大范围的拉裂，此方案不可行，问题主要在于压边圈的压边力过大，在拉延过程中材料的流动变形严重受阻，导致拉裂的发生，故要对压边圈的压边力进行调整，以降低压边力，从而减少拉裂的可能性。图.设计合理产品图通过多次减少压边力，最终得到了比较合理的成型极限图，从上图分析可知，整个制件没有出现明显拉裂和有破裂危险的区域，制件的外边区域出现了比较大的起皱区和起皱趋势区，但这些不合格的区域都不在最终产品的内部，通过修边工序后对产品没有影响，所以上图的方案合理。厚度变化图图.厚度分布图根据右边的颜色条，可以知道板料不同区域的厚度情况，例如在区颜色为蓝色为厚度最大区域，最大厚度为.，比.的板料厚度增加了.,增厚了.，增厚率在之内属于合理范围。区为红色为最少厚度区域，最少厚度为.,比原厚度.变薄了.，变薄率为.,减薄率不超过可以接受。通过分析可知，增厚率与减薄率都符合要求。应力变化图图.应力图如图.所示，车顶盖四个圆角位置应力相对较集中，出现了局部变薄和增厚的现象，可能会出现危险，但其不在最终产品的成形区域，结合厚度分布图，成形极限图综合分析，总的来说不会响影响产品的质量。解决起皱的方法拉伸件产生凸缘起皱和简壁起皱主要是由于拉伸时板料受压缩变形而引起的，通常采用提高板内径向拉应力来消除皱纹，其调整方法如下调整压边力的大小当皱纹在制件四周均匀产生时，应判断为压料力不足，逐渐加大压料力即可消除皱纹。当拉伸锥形件和半球形件时，拉伸开始时大部分材料处于悬空状态．容易产生侧壁起皱，故除增加压边力外，还应采用增加捡伸筋来增大板内径向拉应力，消除皱纹。调整凹模圆角半径凹模圆角半径太大，会增大坯料悬空部位，减弱控制起皱的能力，调整时可适当减小凹模圆角半径。调整压料面的间隙调整压料面间隙的方法有以下几种采用里紧外松的原则在凹模口直线弯曲变形区和伸长变形区应允许压料面稍有里紧外松现象，如图.所示，即里侧间隙应赂小于料厚，外侧间隙应略大于料厚。因为在此两类区域中，材料变形过程中料厚或不变或变薄，这样就造成了压料间隙的变化。．凸模.压料圈.凹模图.压料面间隙里紧外松示图材料变形过程中不同区域材料受力多目标,优化,汽车,覆盖,笼盖,顶盖,冲压,模具,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.汽车覆盖件的概念与特点汽车覆盖件的概念汽车覆盖件的成形特点覆盖件的特殊要求有限元模拟软件的应用.冷冲压模具发展现状及技术的前景我国冷冲压模具的发展现状技术的发展前景.论文的提出及研究意义论文的提出研究意义.研究的主要内容汽车覆盖件拉延模冲压工艺分析.产品的工艺分析覆盖件冲压工艺的特点.冲压工艺的确定冲压方向的确定工艺补充部分设计压料面的确定工艺孔及工艺切口增加拉延筋或拉延槛加工方案的确定对汽车覆盖件的拉延工艺的有限元分析.软件的三大组成部分前处理求解器的后处理.软件在板料成形过程中的分析流程.采用仿真技术的优点.模具设计的有限元分析与仿真参数初步确定模型的建立对零件进行网格划分冲压方向的调整创建压料面和工艺补充部分对压料面进行裁剪毛坯的确定模块参数设置成形缺陷的分析判断解决起皱的方法解决开裂的方法模具结构设计的确定及分析.对仿真结果进行多目标优化简介响应面法的简单介绍多目标优化的基本思路目标函数对产品的影响与控制.选用模具的类型及结构三种拉延模的比较确定拉延模的类型压力机的选择.汽车覆盖件冲压成形的冲压方式拉延模的主要组成部分.结构尺寸参数凸模结构空气孔的设计导向板压边圈和凹模的导向压料筋和压料槛升降机顶件器模具总体装配图总结参考文献致谢绪论.汽车覆盖件的概念与特点汽车覆盖件的概念汽车覆盖件以下简称覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和般冲压件构成的。覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。覆盖件的分类按功能和部位分类可分为外部覆盖件内部覆盖件和骨架类覆盖件三类。外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。按工艺特征分类对称于个平面的覆盖件。诸如发动机罩前围板后围板散热器罩和水箱罩等。这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的深度均匀形状比较复杂的深度相差大形状复杂的和深度深的几种。不对称的覆盖件。诸如车门的内外板，翼子板，侧围板等。这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。可以成双冲压的覆盖件。所谓成双冲压既指左右件组成个便于成型的封闭件，也指切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。具有凸缘平面的覆盖件。如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面。压弯成型的覆盖件。以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。本论文研究的是外部覆盖件，属于对称于个平面的覆盖件。汽车覆盖件的成形特点与般冲压件相比，覆盖件具有材料薄形状复杂结构尺寸大和表面质量要求高等特点。覆盖件的工艺设计冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。因此，在实践中常把覆盖件从般冲压件中分离出来，作为各特殊的类别加以研究和分析。在板材冲压成形中，汽车覆盖件是最复杂的冲压件。零件上经常有许多局部的凸起筋条等形状，且零件尺寸大，毛坯相对厚度小。往往要经过拉延切边翻边等多道工序甚至十几道工序才能得到个汽车覆盖件的成品件。覆盖件的特殊要求表面质量覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹皱折凹痕擦伤边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。覆盖件上的装饰棱线和筋条要求清晰平滑左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐。总之覆盖件不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。尺寸形状覆盖件的形状多为空间立体曲面，其形状很难在覆盖件图上完整准确地表达出来，因此覆盖件的尺寸形状常常借助主模型来描述。主模型是覆盖件的主要制造依据，覆盖件图上标注出来的尺寸形状，其中包括立体曲面形状各种孔的位置尺寸形状过渡尺寸等，都应和主模型致，图面上无法标注的尺寸要依赖主模型量取，从这个意义上看，主模型是覆盖件图必要的补充。刚性覆盖件拉延成型时，由于其塑性变形的不均匀性，往往会使些部位刚性较差。刚性差的覆盖件受至振动后会产生空洞声，用这样零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成覆盖件早期破坏，因此覆盖件的刚性要求不可忽视。检查覆盖件刚性的方法，是敲打零件以分辨其不同部位声音的异同，另种是用手按看其是否发生松驰和鼓动现象。工艺性覆盖件的结构形状和尺寸决定该件的工艺性。覆盖件的工艺性关键是拉延工艺性。覆盖件般都采用次成型法，为了创造个良好的拉延条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添上工艺补充部分，构成个拉延件。工艺补充是拉延件不可缺少的组成部分，它既是实现拉延的条件，又是增加变形程度获得刚性零件的必要补充。工艺补充的多少取决于覆盖件的形状和尺寸，也和材料的的性能有关，形状复杂的深拉延件，要使用钢板。工艺补充的多余料需要在以后工序中去除。拉延工序以后的工艺性，仅仅是确定工序次数和安排工序顺序的问题。工艺性好可以减少工序次数，进行必要的工序合并。审查后续工序的工艺性要注意定位基准的致性或定位基准的转换，前道工序为后续工序创造必要的条件，后道工序要注意和前道工序衔接好。有限元模拟软件的应用汽车覆盖件多为空间自由曲面，具有结构尺寸大，形状复杂，材料薄等特点，成形过程涉及几何非线性，材料非线性和复杂的接触摩擦问题。传统的模具设计方法难以预先估计板料成形过程中板料的成形性和模具设计的正确性。利用板料冲压成形有限元模拟软件可以预测成形过程中板料的裂纹起皱减薄划痕和回弹，评估板料的成形性能。.冷冲压模具发展现状及技术的前景我国冷冲压模具的发展现状由于冷冲压模具有表面质量好重量轻成本低的优点,它还是种经济的加工方法,这是其他加工方法不能与之竞争的。因而冷冲压工艺在机械制造业中得到广泛应用,它在现代汽车拖拉机电机电器仪器仪表以及飞机导弹枪弹炮弹和各种民用轻工业中已成为主要的工艺之。目前,大量产品均可以通过钢板冲压直接生产,有些机械设备往往以冲压件所占的比例作为评价结构是否先进的指标之。其中，汽车摩托车行业的冷冲压模具需求占国内冷冲压模具市场的半左右。汽车摩托车行业的发展将会大大推动冷冲压模具工业的高速增长,特别是汽车覆盖件冷冲压模具塑料冷冲压模具和压铸冷冲压模具的发展，对中国冷冲压模具工业和技术的发展产生巨大的推动作用。从年开始对部分冷冲压模具企业实行了增值税返还的优惠政策。所有这些国家对冷冲压模具工业采取的优惠政策也将对其发展提供有力支持。虽然我国的冷冲压模具工业和技术在过去的十多年得到了快速发展,但与国外工业发达国家相比仍存在较大差距,尚不能完全满足国民经济高速发展的需求。技术的发展前景为了加快产品更新换代的速度,克服模具设计周期长等缺点。应大力开展模具计算机辅助设计和制造技术的研究。因为利用技术，可以有效地降低对模具设计人员的技术和经验要求，对模具设计中常出现的起皱拉裂等现象制止于设计阶段，提高模具的设计精度，降低模具的生产成本，缩短模具的设计开发周期。中国冷冲压模具工业和技术的主要发展方向包括在冷冲压模具设计制造中广泛应用技术研究和应用冷冲压模具的高速测量技术与逆向工程开发新的成形工艺和冷冲压模具。.论文的提出及研究意义论文的提出目前国外汽车覆盖件模具技术的发展已进入实质性的应用阶段，不仅全面提高了模具设计的质量，而且大大缩短了模具的生产周期。近些年来，我国在汽车覆盖件模具技术的应用方面也取得了显著的进步，但传统的冲压模具加工工艺依然占据着主导地位。从理论上说，模具设计是技术最能发挥优越性的领域。但我国目前模具的成果并不十分显著，尤其是在汽车覆盖件模具技术应用方面，这项技术的巨大潜力还未充分发挥出来，解决这个问题的关键就是要提高技术在模具设计领域的应