（优秀毕业设计）矿山绞车TP环面蜗杆减速器的毕业设计CAD图纸全套资料

．校核轴的强度由机械设计表查得则，强度足够。

轴强度弯矩图和扭矩图见图.。

图.蜗杆轴的强度蜗轮轴的强度校核．绘轴的计算简图在确定轴承支点位置时，应从手册上查取值，对于列圆锥滚子轴承作为简支梁的轴的支撑跨距．计算作用在轴上的力．计算支点反力水平反力垂直反力．计算弯矩，作弯矩图水平弯矩垂直弯矩合成弯矩．扭矩图由机械零件课程设计表查得折算系数扭矩图如图.所示。

．校核轴的强度由机械设计表查得，则，强度足够。

蜗轮轴的弯矩图见图.。

图.蜗轮轴的强度.滚动轴承的选择及校核蜗杆轴滚动轴承的选择及校核．轴承的径向载荷的计算．派生轴向力的计算查设计手册得，圆锥滚子轴承型的各参数为，当时，.，.故又所以，轴承受压则．求当量动载荷所以，对于轴承，对于轴承.，校核轴承的寿命查设计手册得故此轴承的寿命满足设计要求。

蜗轮轴上轴承的校核．求径向载荷．计算派生轴向力查设计手册得，圆锥滚子轴承型的各参数为，则，则轴承受压所以，．求当量动载荷所以，对于轴承，对于轴承，．校核轴承的寿命查设计手册得故此轴承寿命满足设计要求。

.键联接的强度校核蜗杆轴上安装联轴器处的键联接由机械零件课程设计表选用普通平键，取。

由机械零件课程设计表查得键的工作长度键的工作高度由机械零件课程设计表查得键联接的许用压力，所以所选平键合适。

矿山，绞车蜗杆，减速器，设计，毕业设计，全套，图纸绪论.本课题的研究内容和意义减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，二者的设计制造和使用特点各不相同。

卷扬机是种常见的提升设备，其传动装置的设计有多种多样，如皮带减速器链条减速器齿轮减速器蜗轮蜗杆减速器等等。

年代，世界减速器技术有了很大发展。

通用减速器体现以下发展趋势高水平高性能。

积木式组合设计。

基本参数采取优先数，尺寸规格整齐零件通用性和互换性强系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

形式多样化变型设计多。

摆脱了传统的单底座安装方式，增添了空心轴悬挂式浮动支承底座电动机与减速机体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

系列平面包络环面蜗杆减速器为平面次包络蜗杆传动，传动三种形式，适合于冶金矿山起重运输建筑石油化工航天航海设备或精密传动的减速传动。

工作条件蜗杆转速不超过工作环境温度为，当工作环境温度以下时，启动前润滑油必须加热到以上，或采用低凝固点的润滑油当环境温度超过时，需采取强迫冷却措施。

国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。

另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。

国外的减速器，以德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。

但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。

环面蜗杆减速器承载能力大，传动效率高，使用寿命长，适合于重载动力传动装置，如图.所示图.环面蜗杆减速器本设计课题来源于张家港矿山工程机械有限公司，其主要内容是总结了传统减速器设计中主要考虑的问题及发展趋势，基于矿山绞车减速器的设计背景，通过初步计算出减速器的各零件的尺寸参数并加以校核，然后根据现代的计算机辅助设计技术软件对该减速器的齿轮轴箱体等所有零件进行三维建模最后装配生成二维装配图。

.国内外的发展概况卷扬机又叫绞车是由人力或机械动力驱动卷筒卷绕绳索来完成牵引工作的装置。

可以垂直提升水平或倾斜拽引重物。

卷扬机分为手动卷扬机和电动卷扬机两种。

现在以电动卷扬机为主。

电动卷扬机由电动机联轴节制动器齿轮箱和卷筒组成，共同安装在机架上。

对于起升高度和装卸量大工作频繁的情况，调速性能好，能令空钩快速下降。

对安装就位或敏感的物料，能用较小速度。

如图.所示图.矿山用绞车我国卷扬机的生产是解放后才开始的。

年代为满足恢复经济的需要和第个五年计划建筑的需要，卷扬机的生产被提到了日程上。

原沈阳国泰机器厂等成批仿制了两种卷扬机，种为的型动力卷扬机，它是种原动机为电动机，传动形式是开式圆柱齿轮传动，双锥体摩擦离合器，操作为手板脚踩的快速卷扬机另种是按苏联图纸制造的型和型普通蜗杆传动电控慢速卷扬机。

由于当时生产力不高，卷扬机的需求量亦不多，故这段时间国内卷扬机的生产主要是仿制。

随着生产的发展，到了年代，卷扬机的生产和使用越来越多了。

为了协调生产，主要卷扬机生产厂家阜新矿山机械厂天津卷扬机厂山西机器厂宝鸡起重运输机厂等组成了卷扬机行业组织，隶属于第机械工业部矿山机械行业下。

为了发展卷扬机的生产，行业组织了有关厂家的人员对全国卷扬机的生产和应用情况进行了调查。

在调查的基础上，开始自行设计和制造新的卷扬机，先后试制了.电动卷扬机，但由于对当时各厂家的生产能力估计不足，无法推广。

从年代起，我国卷扬机的生产进入了技术提高品种增多的新阶段。

在各厂自行设计和生产的基础上，年，由卷扬机行业组织了有关厂家和院校联合进行了卷扬机基型设计，并充分考虑到了当时中小厂家的生产能力。

快速卷扬机的基型采用半开半闭式齿轮传动，离合器采用单锥面石棉橡胶摩擦带结构，操作用手板刹车带制动。

慢速卷扬机的基型为闭式传动圆柱齿轮传动或蜗杆传动减速器电磁铁制动结构。

这两种基型直到现今还在生产。

为适应生产发展的需要，当时第机械工业部发布了卷扬机型式与基本参数和卷扬机技术条件两个部标准，并把卷扬机行业划归常德建筑机械研究所长沙建筑机械研究院前身领导。

随着部标准的颁布，使卷扬机有了大发展的基础。

在此期间，由于石化工业的发展，大型设备很多，都需要吊装，如些大型反应塔，塔的高度达七八十米，质量达五六百吨，就需要有大型吊装用的卷扬机，因而各厂家相继生产了和卷扬机，满足了经济发展的需要。

末期开始，中国实行了改革开放政策，使国民经济得到了大发展，基本建设任务增加了很多，促使建筑机械的使用大量增加，生产卷扬机的厂家亦随之大量增加。

随着改革开放逐步深入，生产形势的不断发展，新产品的开发提到日程上来了，不少生产厂家成立了厂属研究所，开发了如高速卷扬机变速卷扬机自动限位卷扬机等新产品，以及谐波传动摆线针轮传动圆弧齿齿轮传动圆弧齿圆柱蜗杆传动等具有新型传动型式的卷扬机。

为使卷扬机的生产满足日益增加的需求和解决中小厂家设计力量薄弱的情况，年卷扬机行业组织了九厂所校成立了卷扬机系列设计组，对单筒快速建筑卷扬机起重质量从.到.的机型进行了系列设计。

这次设计分两种机型，种为基本型电控卷扬机，种为溜放型手控卷扬机。

设计既考虑到技术发展的趋势，又考虑到厂家的生产能力。

因此基本型为字型布置，采用二级或三级圆柱斜齿轮传动，电制动锥形转子电动机溜放型采用封闭式二级行星齿轮传动，普通系列电动机，用手操作两条制动带控制工作和制动。

这两种机型结构紧凑，加工简单，操作方便，体积小，重量轻，般中小企业均可生产，满足了生产的需要又实现了技术的进步。

现在世界矿山卷扬机的应用依然十分看重，在不断的发展和完善设计，都在追求高效的提升设备，以便最大效率的完成生产任务创造更大的生产价值，为此，世界卷扬机的发展和设计业是进步研究提升设备的基础理论，确定合理的提升方式及运转参数，改造现有提升设备，采用最新技术最新工艺使其不断体积小质量轻，提升能力大，运行准确可靠和高度集中化自动化方向发展。

我国是机械制造大国，绝不会落后于其他国家在矿山卷扬机方面的设计和制造。

.本课题应达到的要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。

设计零件的步骤通常包括选择零件的类型确定零件上的载荷零件失效分析选择零件的材料通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸分析零部件的结构合理性作出零件工作图和装配图。

对些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，在标准中合理选择。

研究此项任务，方面可以对我这几年来所学知识的个检测，也是对我以后工作能力的提高，在此次毕业设计中运用到了机械设计机械制图互换性材料机械原理及工程力学等多学科知识。

通过合理的设计减速器传动装置，使卷扬机能够在特定的工作环境下满足正常的工作要求。

本文需要解决的问题包括怎样提高传动效率的问题对传动系统各零部件的设计计算卷扬机减速器各机械部分的结构设计。

选定设计方案根据设计任务书，该传动方案的设计包括原动机和传动装置两部分。

.原动机的选择设计要求动力源为三相交流电故原动机选用电动机。

.传动装置的选择传动系统方案设计是机器总体设计的主要组成部分，传动装置的重量和成本通常在整台机器中占很大的比重，机器工作性能和运转费用在很大程度上也取决于传动装置的性能质量及设计布局的合理性。

因此传动系统方案设计的优劣，对机器的工作性能工作可靠性外廓尺寸重量制造成本运转费用等均有定程度的影响，合理拟订传动方案具有重要意义。

合理的传动系统方案，除了应满足工作机性能要求适合工况条件及工作可靠外，还应使传动系统结构简单尺寸紧凑加工方便成本低廉效率高及便于使用和维护等。

要同时满足这许多要求常常是困难的，在进行传动系统方案设计时应统筹兼顾保证重点。

电动机输出转速较高，并且输出不稳定，同时在运转故障或严重过载时可能烧坏电动机，所以要有个过载保护装置。

可能选用的有带传动链传动齿轮传动蜗杆传动。

设计方案有如下两种图.方案.方案蜗杆传动类型蜗杆传动是在空间交错的两轴之间传递运动和动力的种机构，两轴交错的夹角可为任意值，常用的为度，这种传动由于具有下述特点，故应用颇为广泛。

当使用单头蜗杆时，蜗杆旋转周，蜗轮只转过了个齿距，因而能实现大的传动比。

在动力传动中，般传动比在分度机构或手动机构中，传动比可达若只传递运动，传动比可达。

由于传动比大，零件数目又少，因而结构很紧凑。

在杆蜗传动中，由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿，它和蜗轮齿是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较多，故冲击载荷小，传动平稳，噪声低。

当蜗杆的螺旋线升角小