。建设规模根据温泉工商所服务工作职能定位和当地的经济发展水平及工商阿尔山市温泉工商所业务用房建设项目服务事业发展规划等因素，确定项目建设规模。水元立方米，供热费元平方米。其它费用主要是办公物资培训物业交通等费用合计阿尔山市温泉工商所业务用房建设项目单位功能运营成本根据单位功能运营成本计算公式，以本项目新建建筑物面积为基数计算求得本项目单位功能运营成本为元，计算过程如下单位运营成本年运营费用年服务总量万元元阿尔山市温泉工商所业务用房建设项目第十四章社会评价社会影响分析项目所在地社会状况阿尔山全称哈伦阿尔山，系蒙古语，其涵义为热的圣水，前身是兴安盟科右前旗的个建制镇，年月经自治区人民政府批准成立阿尔山经济开发区，实行计划单列，年月经国务院批准设立县级市。全市总面积平方公里，辖白狼五岔沟天池明水河四个镇和温泉新城林海三个街道办事处。全市总人口万人，是由蒙古汉回满朝鲜达斡尔等个民族组成的多民族聚居地区。项目建设对当地的社会影响项目的建设有利于促进工商行政管理事业的发展，为当地人民群众提供高效高质量的服务。对提高工商所的市场监督管理和行政执法水平，依法规范和维护各类市场经营秩序，食品安全监管等工作更好的开展具有积极的促进作用，具有显著的社会效益。二互适性分析阿尔山市温泉工商所业务用房建设项目项目的实施与当地居民的利益冲突较小。项目建成后可改善阿尔山市温泉工商所工作条件，使其更好地履行工商行政管理的职能，有利于和谐社会建设，社会效益显著。本项目建设得到当地政府的高度重视，所需的交通电力通信和供水等基础设施条件能得到积极的支持和配合。三社会风险分析当地政府大力支持该项目的建设，项目所在地的人民群众都盼望该工程早日动工。项目建设过程中涉及拆迁安置等方面的工作，不产生受损补偿方面的社会风险因素，因此项目社会风险较小。阿尔山市温泉工商所业务用房建设项目第十五章研究结论与建议结论通过对项目建设的必要性和可行性进行分析，确定了项目建设的规模内容和建设方案，提出了实施计划，对项目招标方案进行了制订，同时对项目效益进行分析，得出的结论是项目可行。加强工商所基础设施建设，有利于促进工商行政管理机关现代化建设的进步发展，项目建设是非常必要的。该项目建设选择的建设标准和技术规范符合要求，建设规模和所需投资安排比较合理。项目建设用地条件好，现有的各种资源能够实现有效整合总平面布置和工程设计方案较为科学合理各项指标符合当地经济水平地域条件和国家有关规定。二建议为使项目能够顺利实施，项目单位应合理组织与安排项目建设的时序，抓紧图纸的设计审查审批及工程招标和资金到位等各方面工作的协调落实，选择好设计施工监理单位，认真做好各种材料的采购。阿尔山市温泉工商所业务用房建设项目相关的供水供电通讯等设施须配套完善，建议次性做好地下管线的综合设计预留及预埋工作，避免重复开挖重复建设，节约建设资金。为提高建设资金使用效益，建设单位应成立专项资金管理小组，资金使用严格按照中央专项资金管理办法执行，政府有关部门和项目管理部门要进步加强监管和检查，加强财务管理工作。必要性及建设规模第三章场址选择六章节能措施第七章环境保护第九章项目组织管理第十二章投资估算与资金筹措第十四章社会评价第十五章研究结论与未经允许，请勿外传,阿尔山市温泉工商所业务用房建小合控制给出电流调节器优化值。乘坐舒适度特性当间隙检测信号发生在噪声环境中，为了检测乘坐舒适度特性，摘录了车体每个控制方案垂向加速度。加速度应用傅立叶变换，通过重力加速度划分振幅来获图针对噪声情况下轨道改造间隙变化图电磁流变化得幅值频率特性。振动加速度应用作为乘车舒适度个标准。比较该标准和车体垂向加速度，根据之间小于非常好大于非常糟糕乘坐舒适度系数把乘坐舒适标准曲线划分五个区域。图表示在噪声情况下检测间隙信号，根据车体垂向加速度幅值对乘车舒适度进行分析结果。由于这是系统在以下低中速区域或更低速度区域，图显示是在乘坐舒适标准在每个例中加速度幅值引入该区域水平下所有足够令人满意乘坐舒适模拟个例。在控制和混合控制情况下，噪声情况下频率元件输入被降低，超过了宽频范围。且此情况下乘车舒适特性比在模糊控制条件下稍有提高。根据图和图，可以确定运行特性和乘客乘车舒适度之间有定联系。铁轨铰接处异常值出现铁轨铰接处出现在梁间且梁间存有间隙。另外，假定间隙有大振幅并将其认作异常值，与正常情况下近似为正弦波铁轨位移比较。另外，相对梁间长度出现个超宽频带。当铁轨变化作用于输入时，控制性能被限定。在系统中考虑正常运行间隙长度，假定从铁轨底部到滑轨之间为，宽度为梁间跨长。图为铁轨变化概念性方案，图表示包括异常值在内铁轨变化真实输入。以车辆速度为为例，为什么每个周期都要检测两个脉冲，原因在于间隙传感器排片和水准测量影响。此外，尽管异常值最高振幅是，但由于每个模块中前后传感器检测值被平均化并把之后输入作为铁轨位移信号，所以事实上输入图车体垂向加速度频率特性频率加速度峰值值比小多。运行特性根据以上假设，图表示对于每个控制方案针对铁轨铰接处异常输入间隙变化结果。在控制下，明显间隙信号引起了激烈不器整体减重估计分别占整车重量吨和，在异常情况下估计分别占整车重量吨和。表摘录了这个结果。这些值不太大，但可以阐明点设计个适当磁悬浮控制系统也可以分别对其各个组件进行减重，这就是从另个角度理解个高速系统。磁浮车辆重量详细分析证明控制性能改进和悬浮系统重量改进可以减少其他组件重量，像阻尼悬浮系统。尽管车辆整体重量只降低很小百分比除了噪声条件下采用模糊控制情况，但协同作用影响了其他组件质量例如轻型车辆驱动系统也减少了自身体积和重量。结论本文为了实现具有短定子牵引原理高速磁悬浮系统，我们已经对目前个悬浮车辆提出采用三种控制方案，并比较各个方案控制性能。短定子牵引原理对间隙高频变化作出强烈反映。所以，可以说与传统控制方案相比，提议方案在各个方面均赋予优良悬浮特性。混合控制控制性能在实现优良乘车舒适性，车辆整体减重以及能耗方面等均优于控制和模糊控制。另方面，模糊控制控制性能在铁轨随动特性和在高速运行中稳定性方面优于控制和混合控制。为了实现具有短定子牵引原理高速悬浮系统，车辆整体减重和悬浮系统控制性能改进十分重要。考虑到这些相互矛盾目标之间平衡关系，应用领域不得不选择项合适技术。磁悬浮车辆应用新型混合控制方案和模糊控制方案实现了这两个相互矛盾目标。进步研究将对有关悬浮车辆整体减重控制性能进行详细评定。参考文献,中文字出处毕业设计论文外文翻译学生姓名专业班级所在院系指导教师职称完成日期高速型磁悬浮铁路车辆整体工作情况比较分析,东京科技大学，理工学院，电气工程系日本，电话转传真表示。间隙大小由悬浮控制器由悬浮控制器控制，其关系由式表示。另外，与间隙信号误差对应速度反馈被添加到控制模型上来稳定响应。包括和在内两个控制器每个参数都通过使用使其最优化，以便解决运行轨迹和乘客乘坐舒适度问题。轨道模拟不考虑车辆负载随机因素，仅考虑如图所示轨道偏移。轨道跨度为通常为标准值，梁间中心点偏距。也就是说轨道被假定为条幅值，波长正弦曲线。控制程序混合控制引入间隙控制如图所示悬浮控制器采用混合控制方案来制止电磁流产生巨大间隙信号误差如图所示。基于式控制器被用于通常轨道位移测量例如，梯度或正弦轨道变化。控制方案转变成控制，当轨道出现异常变化，间隙信号误差,相对输入值差距越来越大。考虑名义运行间隙，确定该值约几毫米到。例如，名义运行间隙是，而占了总长，这个值就不能被忽略。模糊逻辑应用到间隙控制轨道明显不平顺和在间隙控制系统中处理高频噪音能力应与乘坐舒适度相配合。图所示悬浮控制器引用模糊控制来处理悬浮控制系统间隙信号误差。该悬浮控制系统可以充分遵循轨道大负荷位移。如图所示设计个模糊控制器需要三步模糊化，推理规则和除去模糊化。第步，通过传感器获得值转换为相应语言参量值。第二步完成模糊推理，模糊推理给出控制变量语言值。第三步，这些语言值转换为控制变量数值以便完成所要求任务。执行完这三步后，控制器用迭代方式进行协调。该程序采用文本形式如下。语言输入变量是间隙信号误差。输入模糊集有五个隶属函数如图。伴着若干隶属函数，控制精度稍有提高，但也有相当少隶属函数对精度控制没有多大影响。随着隶属函数数量提高，管理器也变得越来越大以至提高了预算时间。高斯函数使用精确控制着隶属函数小数量。在高斯函数中中间隶属函数等级被假定为，其重量变化与间隙误差信号成反比。语言输出变量参考电流,和比较后用于电流控制器。语言输出变量模糊集也有五个隶属函数，如图所示。文献采用所用最大最小规则模糊推理方法。仿真结果及讨论为了证明前章所提及悬浮系统控制特性，在以下两种条件下运行仿真分析了间隙控制特性，如铁轨位移异常情况。车辆运行速度被限定在中速范围，大约，这个速度是未来目标。由于后转向架动力学特性与前转向架相同，所以文中只表示出前转向架用表示仿真结果。噪声情况下铁轨检测信号铁轨接头处出现异常值输入值隶属函数输入值隶属函数图模糊控制隶属函数标识大，小，负，零，正噪音情况文献证明了在铁轨形状振幅和杆间距离变化时可控性影响。根据文献检测项目，检测到影响控制性能因素。将铁轨表面粗糙度产生随机振动噪声作用于铁轨，根据车辆速度和跨距，铁轨位移近似为正弦波。假定铁轨位移跨距标准长度，振幅，周期长。运行特性图表示间隙检测信号在噪声情况下间隙变化对比结果并将该结果作为每个控制方案输入值。在所有情况中，尽管确定了在间隙变化时会出现些变形，但了解到噪音影响可能会消除输入值但可获稳定运行。然而下面具有模糊控制轨道特性会比其他两种情况下控制和杂交控制特性更优良。图表示在噪声情况下电磁流变化。在模糊控制下可以确定会引起源于噪声不规则振动也可以确定与其他两种情况相比，在模糊控制下浮动范围很大尽管振幅波动绝对值很小。另方面，在控制和混合控制两种情况下，电磁流峰值显著