1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....齿轮装配时对研跑和由式.得.齿间载荷分配系数由机械设计手册表得，.节点区域系数.，由机械设计手册图和式.得，.弹性系数由机械设计手册表得，.重合度系数纵向重合度由式.得端面重合度由式.得由机械设计手册图得则由式.得.由机械设计手册图得，.螺旋角由式得小齿轮大齿轮的单对啮合系数按机械设计手册的判定条件，由式.和式.得由式.得取.。.齿轮的相关参数分度圆上名义切向力由式.得使用系数保证运转均匀平稳，由机械设计手册查得，。动载系数齿轮线速度，由式.得传动精度系数，由式.得其中，。.圆整取由机械设计手册查图得，.。齿向载荷分布系数由机械设计手册表，齿轮装配时对研跑和由式.得.齿间载荷分配系数由机械设计手册表得，.节点区域系数.，由机械设计手册图和式.得.弹性系数由机械设计手册表得.重合度系数纵向重合度由式.得端面重合度,由式.得由机械设计手册图得则.由机械设计手册图得，.螺旋角由式.得小齿轮大齿轮的单对啮合系数按机械设计手册的判定条件由式.和式.得由式.得取......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“......。齿面接触应力计算.对齿轮进行校核由机械设计手册表得.则接触应力均在要求范围内，齿面接触强度校核通过。.对齿轮进行校核由式.得.金属,汽车,无级,变速器,传动,机构,设计,毕业设计,全套,图纸摘要在具有广阔的发展前景和市场空间的汽车行业中，车辆技术也得到较快的发展。金属带式无级变速器是种新型的机械摩擦式无级变速器，具有承载能力强效率高平稳性好环保节能等优良的传动特性，特别适用于需要传递中大功率而又需无级调速的场合。本设计是基于现代人们对汽车性能的更高要求，鉴于国内外专家对无级变速器的研究与分析，结合金属带式无级变速器的现状和发展趋势基本结构传动原理性能特点，主要以其在轿车中的应用，设计金属带式无级变速器的传动机构，根据对设计参数的分析，对整个无级变速器的各级传动部分的传动方式进行详细的设计，包括主从动带轮主从动锥盘中间减速机构，使其与传统的变速器相比，耐用性能加速性能燃油性能以及排放性能都得到改善......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....概述金属带式无级变速器的发展金属带式无级变速器的优点第章金属带式无级变速器传动的基本原理.金属带式无级变速器的基本组成起步离合器行星齿轮机构无级变速机构控制系统中间减速机构.金属带式无级变速器的工作原理金属带式无级变速器的工作原理离合器换向机构的工作原理.本章小结第章基本数据选择.主要技术指标基本参数.齿轮相关数据的计算齿轮参数各齿轮齿数及参数分配.滚动球键.本章小结第章齿轮校核.齿轮材料的选择原则.计算各轴的转矩.轮齿强度计算齿面接触强度参数计算齿面接触应力计算轮齿弯曲强度计算.各齿轮受力计算.本章小结第章轴及轴上支撑件的校核.轴的工艺要求.轴的强度计算初选轴的直径轴的强度验算.轴承的选择及花键的可靠性分析.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.概述近些年来，汽车技术有了很大发展，汽车的性能不断提高，汽车变速器对汽车的性能有较大的影响。目前，自动变速器技术已经很成熟，但是，现在应用的自动变速器基本上都是有级变速器，对汽车无级变速器还处在研究实验阶段......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....节能减排已经成为世界对于汽车的种追求，在我国汽车无级变速器的研究更是处于起步阶段。设计种能够适用于轿车的机械无级变速器已经显得越来越重要。本设计结合金属带式无级变速器，设计金属带式无级变速器的传动机构。根据对设计参数的分析，对整个无级变速器的各级传动部分的传动方式进行详细的设计。金属带式无级变速器的发展由于内燃机工作特性的限制，为了发挥内燃机的能力和降低油耗，人们采用了变速器，而最佳的选择是无级变速器。二十世纪七十年代中期，荷兰.公司简称公司开发出种金属带式无级自动变速器，称为。这种无级自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点，实现了真正意义上的无级变速传动。自年商品化以来，到目前为止，世界上几乎所有的汽车生产厂家，都接受了这项技术，开发出自己的。的适用范围也从最初的.升，发展到目前的.升。年，中国的程乃士教授开始研发无偏斜曲母线锥盘金属带式无级变速器，年研发无偏斜复合母线锥盘金属带式无级变速器......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....并于年在吉利汽车公司实现装车年研发平盘非对称直母线无偏斜金属带式无级变速器，年在众泰汽车公司实现装车。金属带式无级变速器是汽车理想的传动系统，它可提高汽车的经济性，改善汽车的动力性，便于操作是汽车的核心技术之。金属带式无级变速器的结构变速原理受力情况等已经研究成熟。金属带式无级变速器的试验应包括专用台架及路况试验，专用台架技术由世界上少数几个大公司垄断，如公司公司等，所有的动态实验都能在专用台架上进行，但专用台架造价高，国内外研究人员研究的动态特性时大多在自制的简易实验台上并配合仿真进行。结合金属带式无级变速器，设计金属带式无级变速器的传动机构，使变速机构实现迅速准确的变速。金属带式无级变速器的优点汽车界对技术的研究开发日益重视，特别是在微型轿车中，被认为是最佳的传动装置。根据国内外些文献资料和实际经验，将其优点归纳为以下几个方面.速比无级调节由计算机控制速比连续的变化，驾驶员无需考虑换档，消除了人为换档技术的影响......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....使汽车驾驶平顺舒适。故在简化了汽车行驶过程中的操作同时，也减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车的安全性，使汽车易于驾驶，有利于汽车的普遍使用。.提高燃油经济性和动力性采用液力变矩器的无级变速器，由于其工作原理是用油作为动力传动的介质，许多能量消耗在油的内摩擦上，传动效率低，通常为，比传统的和大约费油，而且液力变矩器转差越大，效率越低。通常减速比不大于，只能再增加档有级变速，每两档中间用液力变矩器实现无级变速。由于无级变速传动使发动机的工作点与车速无关，根据不同的需要可以控制发动机的工作点在最经济工作点或最佳动力工作点工作，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，可以使发动机燃烧最好，排气污染最小，达到节油的目的。因此无级变速传动比其它传动方式表现出更高的经济性和动力性。目前据国外统计数据，采用的汽车比采用的汽车节油。同样，公司进行了对比试验，结果表明在美国环境保护局城市和公路循环工况下，装备的汽车比档汽车燃油经济性提高加速试验中，装备的汽车比汽车少用秒多......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....电子技术与自动控制技术的不断应用，使得的总体性能比同类的更为突出。对于典型的档，不同档位的传动效率有很大的差异，平均传动效率为。般的的传动效率为。尽管金属带式无级变速器为摩擦传动，但它的传动效率，经试验测定达到之间，与的传动效率差不多。根据世界各汽车公司按不同的试验标准对进行试验，结果表明，与同类四档自动变速器相比加速性能可提高，燃油经济性提高，排放降低，平顺性更好。.降低有害物质的排放由于无级变速传动能使速比连续变化，而且具有较宽的速比变化范围，这样就能够使发动机经常在理想区域内处于稳定运转状态，减少了发动机在不稳定工况工作的时间，从而减少废气中有害物质的排放量，减轻了对环境的污染。公司通过试验测定汽车在装备后，其有害物质的排放量比装备档的汽车减少。若进步优化的控制方法，汽车的排放还可进步降低。.实现汽车动力传动系统的综合控制在电子控制技术高速发展的今天，采用电液控制系统的汽车，通过电子控制装置......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可以使无级变速的优越性体现的更为显著。发动机能够在转速下产生很大的转矩变化范围也可以在转矩下，产生很大的转速变化范围。这样通过调节速比变化和发动机的节气门，控制发动机的功率与汽车驱动轮上的功率平衡，就能够使燃油经济性与汽车性能达到最佳水平。采用传动系统的汽车，也可以实现发动机控制模块控制模块控制模块之间交互通讯。不仅可以实现传动系体化控制，而且可以实现整个汽车系统的综合控制，使得控制效果得到极大的改善。.结构简单，成本低，可靠性高产品成本与可靠性依赖于产品的技术含量材料制造工艺等因素。金属带式无级变速器结构简单，主要由金属带工作带轮组和控制系统构成，传动零件数约个远少于自动变速器约个，因此变速器的重量轻，体积小。核心部件金属带由荷兰公司生产，以前价格比较昂贵在年约占成本的。为了提高产品的竞争能力，公司近几年在金属带零部件的结构设计材料和加工工艺上都进行了合理改进，产品价格已经大幅度降低。简而言之，由于金属带式无级变速器的结构简单......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因此该系统质量高，使用可靠，与汽车具有相同的寿命。第章金属带式无级变速器传动的基本原理.金属带式无级变速器的基本组成金属带式无级变速器主要是由起步离合器行星齿轮机构无级变速机构控制系统和中间减速机构构成，如图.所示。倒档离合器前进离合器双排行星轮行星架中间减速机构主减速器半轴壳从动移动锥盘从动固定锥盘从动缸主动固定锥盘主动移动锥盘主动缸图.金属带式无级变速器的基本组成起步离合器汽车无级变速器中的前进倒挡离合器是种湿式多片离合器。离合器靠液压缸活塞压力进行传递转矩。当泄压时，活塞靠回位弹簧返回。多片式离合器因能获得较大的摩擦面积，所以能够传递较大的转矩。根据离合器摩擦片的数量，很容易改变其所传递的转矩的能力。离合器摩擦材料以纸基摩擦材料为主，它是以石棉碳纤维素等纤维或棉木材合成纤维作为母体材料，添加无机有机的高摩擦材料，并在进行搅拌的基础上，浸渍酚醛类树脂硬化而成。将其粘在钢片上，这种材料的特点是多孔网状，具有弹性......”。