汽车底盘型高空作业车的液压系统可以分为两个部分，变幅机构回转机构的工作回路组成个串联系统前后支腿的工作回路组成个串并联系统，两部分油路不能同时工作。整个液压系统除了液压泵滤油器前后支腿及油箱外，其他工作机构都在平台上面，因而有的称为上车油路和下车油路。上部分和下部分油路通过中心回转接头连接。根据高空作业车的工作性质和作业要求，液压系统完成下列的工作循环车身支撑调平支臂的变幅回转。车身的支撑调平车身的液压支撑调平由支腿工作回路完成。操纵换向阀处于左边，这时的工作油液进入水平支腿液压缸内，使水平液压缸伸出，从而扩大或者缩小支腿的支撑范围。当换向阀处于右位时，液压缸收回。同时，操纵换向阀处于左位，则前水平支腿液压缸伸出操纵换向阀处于右位，则后水平支腿液压缸伸出，从而在将高空作业车的车身调平。支臂的变幅回转操纵换向阀处于左位，则上支臂缸伸出，推动上支臂上升。若处于右位，则上支臂液压缸收回，支臂下降。液压系统原理图油箱滤油器双联齿轮液压泵电动机中心回转接头溢流阀电磁换向阀水平支腿液压缸前垂直支腿液压缸后垂直支腿液压缸双向液压锁平衡阀下支臂液压缸上支臂液压缸回转液压马达制动液压缸单向调速阀单向阀手动应急泵图高空作业车液压系统液压系统计算.液压缸的设计计算液压缸的最大载荷Ⅰ支臂液压缸状态如图所示图，状态二如图所示图故可知Ⅰ支臂液压缸的最大载荷为Ⅱ支臂液压缸如图所示，在图示状态液压缸受力最大图支腿液压缸打开支腿时，如图所示图支腿纵向跨距支腿横向跨距，前支腿至中心的距离后支腿至重心的距离故前两支腿反力后两支腿反力最大载荷时支腿力的计算该高空作业车工作时，支承在四个支腿上由于回转工作部分的回转变幅作业等运动，则作用工作面内必然产生附加力矩。状态如图所示，产生的附加力矩为产生的附加支承反力为状态二如图所示，产生的附加力矩为附加支承反力为状态三如图所示，产生的附加力矩为可见，状态三最危险。所以，支腿液压缸最大封闭压力为确定系统工作压力由经验知道工程机械中，对于大负载机械，为了使机器紧凑轻便般都使用高压或中高压系统，般取。高空作业车由于载重较小，故可取较小的系统工作压力，此处初定为，即液压缸的内径计算由式中系统压力差其中为回油背压，按般的推荐值取。故。液压缸效率，对于橡胶密封圈。Ⅰ支臂液压缸内径按,取推荐值。Ⅱ支臂液压缸内径取推荐值支腿液压缸查手册，取推荐系列液压缸缸筒壁厚和外径计算液压缸最大密封压强为式中液压缸最大载荷，。高空作业,液压,系统,设计,毕业设计,全套,图纸摘要高空作业车是用来运送工作人员和工作装备到指定高度进行作业的特种车辆，是将高空作业装置安装在汽车底盘上组成的。高空作业装置包括工作臂回转平台副车架工作斗液压系统和操纵装置等。现在的高空作业装置具有操作平顺工作稳定自动调速安全可靠等优点，大大提高了空中作业的工作效率。高空作业车是利用汽车底盘作为行走机构，具有汽车的行驶通过性能，机动灵活，行驶速度高，可快速转移，转移到作业场地后能迅速投入工作，因此被越来越多的应用在工程建设工业安装设备检修物业管理航空船舶石化电力影视市政园林等许多行业，是近几年来国内发展最快的专用汽车产品之。关键词高空作业车液压系统泵站目录摘要目录绪论.引言.高空作业车的发展概况概况国外趋势与动向.国内现状差距与如何提高的方法现状差距.液压传动概况液压传动的定义液压传动的发展概况液压传动系统的组成液压传动的优缺点液压系统的设计步骤与设计要求.课题简介选题的必要性课题主要研究的内容及目的设计要求.总体设计要求.动作要求.技术性能要求确定设计方案.总体设计方案.确定执行元件的形式.液压系统的设计步骤.整体设计结构图.液压系统液压系统工作原理液压系统原理图液压系统计算.液压缸的设计计算液压缸的最大载荷确定系统工作压力液压缸的内径计算液压缸缸筒壁厚和外径计算液压缸活塞杆直径液压缸活塞杆强度校核液压缸活塞杆稳定性校核液压缸的工作压力液压缸的流量液压缸选择.液压泵的选择计算液压泵的流量计算液压泵的压力选择液压泵.电动机的选择.管路的选择.其他辅助元件的选择虑油器油箱阀板的设计.阀的集成形式有管集成无管集成.无管集成液压控制装置的设计流程.阀块的设计整体设计方案阀块的设计泵站设计.泵站概述.泵站设计目的.泵站的连接和安装方式液压泵的安装方式电动机与液压泵的连接方式.防震降噪措施结论与展望.结论.展望致谢参考文献绪论.引言高空作业车是用来运送工作人员和工作装备到指定高度进行作业的特种车辆，是将高空作业装置安装在汽车底盘上组成的。高空作业装置包括工作臂回转平台副车架工作斗液压系统和操纵装置等。现在的高空作业装置具有操作平顺工作稳定自动调速安全可靠等优点，大大提高了空中作业的工作效率。高空作业车是利用汽车底盘作为行走机构，具有汽车的行驶通过性能，机动灵活，行驶速度高，可快速转移，转移到作业场地后能迅速投入工作，因此被越来越多的应用在工程建设工业安装设备检修物业管理航空船舶石化电力影视市政园林等许多行业，是近几年来国内发展最快的专用汽车产品之。高空作业车按工作臂的型式，有四种基本型式，分别为垂直升降式折叠臂式伸缩臂式和混合臂式。垂直升降式高空作业车的升降机构只能在垂直方向上进行运动。它的主要特点是结构简单，承载能力强，但作业范围小，作业高度低，这种结构型式应用比较少。折叠臂式高空作业车工作臂之间的连接全部采用铰接型式，所以国外又把它叫做铰接式高空作业车。折叠臂高空作业车结构适合于较低作业高度的车型，如要加大作业高度，必然要增加臂长或增加工作臂数量，增加臂长会使作业车体积庞大，降低灵活性增加工作臂数量会造成操作繁琐，安全性降低。伸缩臂式的高空作业车在行驶状态时，工作臂缩回套叠，工作时伸出，可以有效增大作业高度，同时具有工作效率高操作简单动作平稳等特点。混合臂式高空作业车工作臂之间既有铰接，也有伸缩，是折叠臂式和伸缩臂式高空作业车的结合，它综合了两种结构型式的优点，工作性能最好，但结构也最为复杂。.高空作业车的发展概况概况高空作业机械是在工程起重机械基础上发展起来的产业系统，只有二十几年的历史。尽管我国在高空作业车设计制造上取得了些成绩，但是国内生产制造的高空作业机械同国外同类型高空作业机械产品相比仍有定差,主要表现为技术含量低大型的较少结构笨重作业时微动性能差等问题。高空作业车在世界上已有近四十年的发展历史，现已形成个完整的专用产品研发生产体系。如美国的格洛夫吉尼英国的西蒙，意大利的利高，芬兰的布朗托公司等，并且它们各有侧重，如侧重于高空消防车系列，侧重于车载高空作业平台等。高空作业车发展到现在，其作业高度最高已到达公司生产，作业车的可靠性安全性舒适性操作方便和简单的直接性等方面都有较大提高，而且随着电子计算机的普及和发展以及机电液体化研究的进展，国外各大公司竞相采用电脑电子操控系统，提高整机性能，减少整机液压元件的使用，减小整机体积及重量，提高操控的灵敏度。在我国，虽然对高空作业车的研制生产起步较晚，但是随着我国经济的快速发展，高空作业车的使用面服务领域不断扩大，现正处于较快的发展阶段，特别是各生产厂家积极引进和消化国外先进技术，开发新品种，提高产品技术和质量水平，已有部分达到或接近国际同类产品的水平。如浦沅集团公司已能生产作业高空到共种规格近个品种的高空作业车，杭州园林机械厂引进日本先进技术和管理经验，在近几年内开发出适合国内用户需要的多个新品种，能生产内的各种绝缘及通用高空作业车，形成年产台以上的生产能力，占有国内中小高度高空作业车市场左右的份额，并有部分产品出口抚顺起重机总厂锦州重型机械股份有限公司和徐州重型机械厂针对国内大高度消防救援作业车依赖进口状况，先后开发了以上的高空消防作业车，产销良好，深受用户欢迎徐工集团生产非常适合路灯隧道维护使用的以内的高空作业车，并完成了大高度高空消防车的研制。有关专家预测，我国高空作业车在未来几年仍将保持较高的产销增长率，特别是大中城市基础设施建设和维护等方面的需求增长更快。然而现阶段我国高空作业车发展中还存在许多问题大多数厂家产品单，型号老化，产量小，企业规模小部分企业技术创新能力较差，技术储备明显不足，市场经营范围窄，企业效益差国内基础材料的质量参差研发水平又较低，基础零部件配套水平较差，许多原材料依赖进口基础零部件配套厂家少，规格品种少，产品质量性能可靠性不高，不稳定专业化机械化生产水平低，工艺落后，装配水平较低主机底盘型号单，不能满足生产厂的组装要求，直接影响新产品的开发产品的售后服务水平较差，缺乏专业的检测和维修设备，维修人员专业技能不足，未形成善的售后服务体系对高空作业车等专用车的管理上，有关政策滞后，不利于特种高空作业车的小批量改装生产。为了适应我国高空作业车发展的需求，笔者认为，要着眼于长远目标，走规模化标准化集约化产品配套化系列化的道路要尽快地培养高素质的专业人才，要建立套适合国际标准的生产体系和质量体系，在高空作业机械国际标准化组织已有的标准范围之外，建立适合我国的标准化质量体系，以防止国外技术垄断各厂家要做到强强联合，在研发上与高校及专业研究机构联合研发，加快相关产品的研制和研究成果的生产转化，提高产品质量，避免各自为营的现象要能带动国内基础零件配套产品的发展，使之形成完整的生产体系配套体系，同时，形成几家在技术力量产品质量人才储备上能达到国际先进水平的配套件生产厂家。尤其在现阶段，笔者认为要优先做好以下产品和技术的研发建筑用自行式作业平台和蜘蛛式作业平台带电作业以上的绝缘高空作业车以上多功能消防救援高空作业车室内外轻型作业平台大作业幅度平台及新型多功能高空作业车高空作业机械的自动控制和安全保护技术的研制机电液体化技术在高空作业车上的应用。国外趋势与动向国外高空作业机械属新兴行业，是在工程起重机械基础上发展起来的高新技术产业系统，只有二十几年的历史。目前，专业生产高空作业机械的公司比较少。近年来，由于汽车起重机销售量下降及市场平淡，批汽车起重机制造公司，相继发展高空作业机械，但总计年产量仍不能满足市场需求，正处于发展时期。国外高空作业机械，发展迅速，技术水平不断提高。工业发达国家，般都有专门的跨国公司和集团主营和兼营高空作业机械，如美国公司格鲁夫和吉尼公司英国公司公司西蒙意大利利高芬兰公司波浪涛公司日本的多田野和爱知株式会社等。高空作业机械的底盘分通用型和专用型，采用通用汽车底盘的高空作业机械，机动灵活，能快速转移，作业高度较高，采用专用底盘的高空作业机械，即自行式高空平台车，适用于固定场所作业，具有微动行驶，扩大作业半径等特点。为了满足实际工程的需要，高空作业车的作业高度越来越高，随之作业半径也越来越大。如西蒙公司高度已达芬兰公司产品最高己达，自命为“天梯”，高空作业车的下车工作斗均采用微机进行操纵。操作越来越简单可靠，自动化程度不断提高。如吉尼公司的自行式直臂式高空作