作状态下的最大风载荷,钢丝绳偏斜角为。载荷工况为起重机在最大幅度起吊格应的额定起重量的作业工况可能等于，也可能小于，视起重机类型及起重性能而定。载荷工况为起重机在非工作状态时承受非工作状态最大风压产生的风载荷,风向按不利于回转支承装置受载的方向洗取。如下表所示方案总轴向力工况工况工况工况总径向力总力矩转盘式回转支承装置的计算作用在回转支承上的载荷主要工作条件进行高空作业。确定回转支承的结构形式采用单排四点式。计算回转支承当量载荷按承载能力曲线选取合适的回转支承型号根据设计可知不同工况下的回转支承受到的力也是不样的。考虑八级风力时的最大工作载荷不计风力考虑实验载荷的最大工作载荷不计风力最大工作载荷工况为动态容量计算载荷，工况为静态容量计算载荷回转支承考虑采用单排四点式系列。工况参数和饿载荷换算系数如下回转支承当量载荷为静态动态螺栓计算载荷方案总轴向力工况工况工况工况总径向力总力矩转盘式回转支承装置的计算作用在回转支承上的载荷主要工作条件进行高空作业确定回转支承的结构形式采用单排四点式。计算回转支承当量载荷按承载能力曲线选取合适的回转支承型号根据设计可知不同工况下的回转支承受到的力也是不样的考虑八级风力时的最大工作载荷不计风力考虑实验载荷的最大工作载荷不计风力最大工作载荷工况为动态容量计算载荷，工况为静态容量计算载荷回转支承考虑采用单排四点式系列,基本号为如下图图回转支承的结构图工况参数和饿载荷换算系数如下回转支承当量载荷为静态动态螺栓计算载荷.传动齿轮的计算齿轮传动是现代机械中应用最广的种传动形式。其主要的优点是传动准确可靠，可传递空间两轴之间的运动和动力适用的功率和速度范围广传动效率高工作可靠寿命长外廓尺寸小结构紧凑。齿轮传动的主要形式有外啮合和内啮合传动。在高空作业小车转台的结构设计中，转台若想能进行工作，必须要通过传动齿轮将下部连接的液压马达的输出功率传给转台。转台才可以带动作业臂正常起升及转向。故齿轮的计算是转台设计中的重要部分不可缺少，在此设计者将对下部传动齿轮进行设计。本设计所采用的传动形式为外啮合传动。由外啮合之后将所得的动力通过螺栓的联结传给上部转台的底板，来带动转台做相应的转动。根据液压马达的输出可知马达的输出转矩马达的输出转速为选转速为，由转台设计条件可知转台的转速为，故将齿数比选择为。由已知条件可得选择齿轮材料因载荷平稳，传递的转矩较小，小齿轮选钢，调质处理，齿面硬度为，大齿轮采用钢，调质处理，齿面硬度为。高空作业,转台,结构设计,有限元分析,毕业设计,全套,图纸高空作业车转台的结构设计及分析摘要本课题针对系列车型转台部分的要求工作装置，对型高空作业车回转机构进行设计及分析。高空作业车由液压马达回转减速器及回转小齿轮回转支承等组成。进行回转时，液压马达输出动力，通过回转减速器减速后带动输出轴上的小齿轮旋转，小齿轮与回转支承的齿圈啮合，由于回转支承的齿圈与车架刚性连接，因而回转减速器带动与之相连的转台回转。本课题确定了高空作业车回转机构的传动方案，采用的单排四点接触球式回转支承，此类支承的主要优点是同时承受轴向径向力和复合力矩。适用子中小型起重机。转台的结构设计采用的是倒型结构，前后两个高强板，左右各个支承板，再加两个加强筋形成。对转台采用进行建模，将建好的模型通过转化放入中进行有限元分析，分析出变形最大和受应力最大的接触面，对分析的结果的提出改进方案，对改进后的方案进行有限元分析比较,确定最佳方案。本方案的设计为同类转台的结构设计提供了理论依据和分析方法。在课题设计的过程中使用的方法有在结构设计过程中主要对转台的的受力情况进行分析，计算出转台的受力大小和转台的自重，对传动齿轮的设计及强度校核，运用绘图软件进行建模。将模型导入中，对转台的受力情况进行分析查看其分析的结果，确保转台的变形和所受的应力均能符合设计要求。关键词高空作业车转台结构设计有限元分析目录第章绪论．引言．高空作业车的国内外发展概况高空作业车的国外发展趋势与动向高空作业车国内现状差距与如何提高的方法.高空作业车的组成工作机构金属结构动力装置控制系统.本课题研究的意义第二章高空作业车的转台的结构分析.高空作业车的转台总体结构设计转台的组成转台的受力分析转台的自重上下臂的受力分析及计算上臂的受力分析下臂的受力分析回转支承装置的计算回转支承装置的计算载荷转盘式回转支承装置的计算按承载能力曲线选取合适的回转支承型号转盘式回转支承装置的计算按承载能力曲线选取合适的回转支承型号.传动齿轮的计算第三章转台的有限元分析.有限元方法的基础知识.有限元分析软件.转台结构的有限元分析实体建模计算模型有限元模型第章结论致谢参考文献第章绪论．引言工程机械广泛应用于经济建设的各部门，并且在整个经济发展中占有十分重要的地位。解放以后，我国的机械工业在十分薄弱的基础上，经过近五十年的艰苦努力，从小到大，从修配到制造，从仅仅仿造般机械产品到能制造大型中型精密设备，从制造单机到制造重大成套设备，逐步形成了个门类比较齐全，具有较大规模，较先进技术水平和成套水平不断提高的工业体系。年代以来，工程机械发展速度快。其主要原因是我国在改革开放政策指引下，经济发展快，对工程机械的需要增多二是从中央到地方给与发展的优惠政策，增加资金注入，加以扶植三是引进国外多项先进技术，经过消化吸收，产品技术水平提高四是，企业经过组织结构调整，相互合作，并在竞争中促使相互提高。但是我国工程机械与国外工业发达国家相比较以及与国内建设要求相比还有不少差距，还有许多问题待研究解决。随着目前高科技产业的发展，尤其是计算机的出现及其广泛应用，它带动了整个工业的发展，在机械行业更为引人注目，设计上的优化等使机器向高精密化发展，带来了场新的变革。当然向以笨重著称的大型工程机械，更有着广阔的发展余地。高空作业车作为种大型的工程机械设备，日前广泛应用在船舶建筑市政建设消防港口货运等行业，是新兴的技术产业，有着广阔的发展前景。高空作业机械是在工程起重机械基础上发展起来的产业系统，只有二十几年的历史。尽管我国在高空作业车设计制造上取得了些成绩，但是国内生产制造的高空作业机械同国外同类型高空作业机械产品相比仍有定差距，土要表现为技术含量低大型的较少结构笨重作业时微动性能差等问题。．高空作业车的国内外发展概况高空作业车的分类方式有好多种，按臂架的展开方式分类，有折叠式和伸缩式及混合式三种按臂架的形状分类有，直臂式和曲臂式按驱动方式分类，有自动式拖动式和手动式等等。高空作业车的国外发展趋势与动向国外高空作业机械属新兴行业，是在工程起重机械基础卜发展起来的高新技术产业系统，只有二十几年的历史。目前，专业生产高空作业机械的公司比较少。近年来，由于汽车起重机销售量下降及市场平淡，批汽车起重制造公司，相继发展高空作业机械，但总计年产量仍不能满足市场需求，正处于发展时期。.作业车的发展趋势国外高空作业机械，发展迅速，技术水平不断提高。工业发达国家，般都有专门的跨国公司和集团主营和兼营高空作业机械，如美国公司格鲁夫和吉尼公司英国公司公司西蒙意大利利高芬兰公司波浪涛公司日本的多田野和爱知株式会社等。高空作业机械的底盘分通用型和专用型，采用通用汽车底盘的高空作业机械，机动灵活，能快速转移，作业高度较高，采用专用底盘的高空作业机械，即自行式高空平台车，适用于固定场所作业，具有微动行驶，扩大作业半径等特点。为了满足实际工程的需要，高空作业车的作业高度越来越高，随之作业半径也越来越大。操作越来越简单可靠，自动化程度不断提高。如吉尼公司的自行式直臂式高空作业车自行式曲臂式高空作业车自行式剪型高空作业车。由于采用自动化控制，高空作业车的微动性能好，定位也来越来越准确。但根据不同的工况条件，考虑到造价等原因，拖动式和手动式很有实用价值，目前在些场所仍被广泛使用。此类高空作业车有拖动式曲臂高空作业车和手动式物料升降机。.作业车的发展动向高空作业车的发展主要动向是实现六化三性，以提高高空作业机械的适用性。六化即液压化最优化采用计算机辅助设计轻量化采用高强度材料减轻构件重量机电液体化如安全保护报警装置等通用化系列化。三性可靠性安全性和舒适性。各大公司产品技术水平品种数量质量均有较大发展和提高，竞争激烈，不断向世界各地推销，占领市场。.新技术及其作用为了满足高层建筑的复杂情况，要求人们不断改进举高车，以适应施工灭火等需要，以及举高车制造公司间日趋激烈的竞争，促进了举高车技术的发展。新技术的采用，使发达国家年代的举高车在性能和安全上有较大的提高，这主要体现在三个方面在公安消防上，提高救生和灭火能力。在年代，发达国家通过改进举高消防车的臂架结构和液压系统，使其救人和灭火能力有了大幅度的提高。登高平台消防车，年代的最大工作高度是,年代后期，芬兰波浪涛公司又推出.的登高平台消防车，而且这两种车的登高平台载重能力达，显著地提高了救生能力。提高应付不利环境的能力。在高层建筑火场上或在施工现场上，有时会遇到地面不平场地狭窄等情况。如何在这些不利情况下使举高车充分发挥救生和灭火能力或载人施工的能力，也是举高车新技术开发的主要方向之。在这方面比较突出的日本森田泵公司，在新代云梯消防车上采用了电子计算机调平技术。提高安全性。如在年代德国的马基路斯麦茨森田和芬兰的波浪涛公司等纷纷采用了靠电子计算机控制举高消防车的支腿梯架的操作和显示等技术，这种技术提高了云梯操作自动化程度，从而避免了因操作人员的失误而导致的危险。高空作业车国内现状差距与如何提高的方法国内高空作业机械发展刚刚起步，只有十几年的发展历史，虽然起步晚，由于高空作业机械制造企业的努力，已逐步走向稳定的发展轨道。.现状从年代开始抚顺起重机总厂武汉起重机厂四川度岩机械厂长江起重机有限责任公司杭州园林机械厂北京攀尼高空作业车有限公司徐州重型机械厂等开始着手研制高空作业车和登高平台消防车，投放市场。抚顺市起重机总生产的型登高平台消防车已出口泰国。最近四川长江起重机有限责任公司，研制的型高空作业车是最近向推向市场的种新产品。该产品采用现代设计手段设计，填补了国内伸缩臂式高空作业车的空白。.差距尽管我国在高空作业车设计制造上取得了些成绩，但是国内生产制造的高空作业机械同国外同类型高空作业机械产品相比仍有定差距，主要表现为技术含量低大型的较少结构笨重作业时微动性能差等问题。在开发研制过程中，应采取有效措施试验研究，逐项加以解决，以缩小差距。同时对目前存在的技术关键，有待于组织力量攻关解决，其关键是电液比例操纵微动性能问题，支腿调平技术问题，数显微机自动程序控制以及机电体化问题等。为了提高我国高空作业的生产水平，从目前的状况来看应首先从如下的几个方面来进行。.解决工程汽车底盘问题，这样才可使高空作业车轻便可靠，使用上既灵活又可承担繁重的工作任务.提高液压元件的制造质量，这样就可以提高使用寿命和可靠性，相应的也就提高了高空作业车的质量.改变高空作业车的生产方式，向规模化发展，这不但可保证质量还可降低成本.要扩大新型高空作业车的使用范围，可刺激本行业的发展，并投入力量加强对新产品的开发.应用现代的设计方法和手段对现有