申机车工业制造有限公司汽车空调器有限责任公司矢崎仪表有限公司长华汽车线束有限公司益丰汽车密封条有限公司合计市汽车电子行业年销售收入前位企业名单及销售收入企业名称年长安汽车股份有限公司建设工业集团有限责任公司庆铃汽车集团有限公司中国嘉陵工业股份有限公司红宇精密工业有限责任磁容易，因为刚体转子弯曲变形非常小。当工作速度大于刚体振动模态临界转速时，它应满足这个条件，防止产生共振。对于转速为电机，用有限元分析法便可求出磁力轴承系统固有频率和临界转速，从表可以得出，低频率刚体振动模态临界转速在安全速度范围内。结论用有限元分析法结合实验测量来计算高速电机磁力轴承系统固有频率和变化模态。研究表明，磁力轴承导致低频率刚体移动和摆动模态变化。磁力轴承刚度对转子固有频率有很大影响，通过改变磁力轴承刚度和阻尼来调整转子系统临界转速，同时改变可控参数使转子弯曲模态在工作速度范围之外，从而防止共振。附录临界转速计算和转子系统摸态分析临界转速计算和模态附录基于有限元法计算磁力轴承刚度和临界转速常用三维有限元法建立高速电机磁力轴承系统固有频率和振动模态模型，并且通过激振实验定义轴承刚度，用有限元法计算高速永磁电机测试结果临界转速。研究表明，引入了三种在安全转速范围内低频率振动模态。介绍对于高速电机，转子速度般大约为，有甚至超过，定子绕组电流和铁心中磁通高频率，般在以上。设计台高速电机与设计台低速低频率电机有很大不同，分析轴承系统稳定性和计算临界转速是特别重要。如果工作转速接近临界转速，转子将会产生严重振动，尤其是对于高速旋转永磁电机，因为它允许抗拉强度较低。磁力轴承刚度和阻尼对高速电机临界转速有很大影响。计算临界转速方法通常有两种传递矩阵法和有限元分析法。与传递矩阵法相比，有限元分析法优点是简明通用并且省时。种基于有限元分析法简洁实用方法用来计算临界转速，研究运行磁力轴承非线性特性。用二维有限元分析建模来计算磁力轴承系统临界转速，用三维有限元分析建模来计算电磁转子固有频率。本文用三维有限元分析法结合实验法来研究高速电机固有频率和磁力轴承系统模态以及确定轴承刚度。建立有限元分析模型，是用来预测高阶模态临界转速和对计算不平衡反应提供基础。磁力轴承结构分析对于高速电机，通过磁力轴承运动能使转子悬浮起来。般情况下，磁力轴承转动产生径向力在不同状态下被控制。有关磁力轴承转动单自由度控制系统内容如图所示。般情况下，运动磁力轴承磁力与转子位移之间关系是非线性。然而，如果转子位置变化限制在个很小范围内话，运动磁力轴承磁力将作为转子位移个线性因素被考虑。有限元分析法研究表明，对于磁力轴承来说，每对磁线圈几乎都是相互独立。磁力轴承产生磁力在方向并不是成对，因此，需对方向径向力单独进行控制。用矩阵表示磁力计算公式如下位置变化系数当前系数磁导率每个定子齿旋转圈数空气间隙平均长度气隙,当前可控旋浮转动参数磁力轴承刚度被定义为磁力增量取决于转子位移单位变化量，磁力轴承阻尼被定义为磁力增量取决于转子速度单位变化量。磁力轴承刚度和阻尼计算公式为从两式可以看出，当磁力轴承结构参数给定，磁力轴承刚度和阻尼主要取决于控制系统，控制方式将决定磁力轴承特性。轴承系统三维有限元分析模型轴承三维有限元模型永磁转子特别适合于高速电机，因为它结构简单高密度高效率。这种材料具有优良磁性，常用作永磁材料。然而，这种材料抗拉强度与其他永磁材料样，只有，比抗压强度减少了。因此，用种无磁合金护套保护永磁体是非常必要，通过护套给永磁体表面预紧力来减小永磁体拉力，高速电机测试结果的临界转速。 研究表明，引入了三种在安全转速范围内低频率的振动模态。 介绍对于高速电机，转子速度般大约为，有的甚至超过，定子绕组电流和铁心中磁通的高频率，般在以上。 电机转子结构如图所示。正如图所显示，在有限元模型中，轴承被建成弹簧，径向和轴向弹簧用来支撑转子轴，转子材料特性在表格中加以说明。三维有限元分析磁轴承刚度磁力轴承刚度对磁力轴承系统临界转速预测准确性有很大影响。然而，准确地说明磁力轴承刚度影响因素是困难，因为轴承特性是非线性。本文用迭代法，通过改变有限元模型中刚度值，使有限元计算固有频率收敛于实验值来确定磁力轴承刚度。通过对磁力轴承系统悬浮特性分析，用激振实验可获得固有频率，图对激振实验结果作了简要说明。在静止状态下，电机产生不同频率正弦激振信号，激振信号使磁力轴承电磁场产生作用在转子上不同频率激振力。激振信号不够强是不会影响到转子悬浮状态，只有激振频率接近于转子固有频率，才能获得较大幅度位移信号。基于以上原理，能测得和固有频率。有关高速永磁电机磁力轴承系统机振实验见图，图显示了做高速电机实验设备。表Ⅱ对有限元分析法计算转子固有频率和用实验获得振动频率做了对比。图显示了转子转动不同幅度，从图可以看出，转动转子低频临界转速与实验所得结果致。从表格可以看出，用有限元分析法计算得出固有频率比实验所得结果小，原因是转子涡动产生影响在计算时没有被考虑。运动转子产生同步正向进动，与之相应回转运动质量是负向，这将会间接地减少质量，并且增加转子系统刚度。临界转速计算和转子系统摸态分析临界转速计算和模态分析临界转速计算是设计转子系统项重要内容。为了获得可靠设计方案，必须通过调节临界转速来使得工作速度远不等于临界转速。研究磁轴承固有频率模态刚度阻尼之间关系是非常必要。图表省级市摩托车工程技术研究中心省级市车辆模拟与试验工程技术研究中心省级市汽车动力系统及控制工程技术研究中心省级市虚拟仪器工程技术研究中心省级市车辆工程技术研究中心省级高校汽车电子与嵌入式系统工程研究中心省级市智能仪表及控制装备工程技术研究中心省级高校机械检测技术与装备工程研究中心省级微光机电工程技术研究中心省级市网络测试工程技术中心省级市钠米材料与技术工程中心省级市轻合金材料工程技术研究中心省级年以来市汽车电子行业国家高技术产业发展项目名单序号名称总投资中国四联仪器仪表集团公司全开放式分散型控制系统及智能现场仪表产业化超力高科技有限责任公司汽车全自动空调控制器产业化中国四联仪器仪表集团有限公司技术中心工业智能仪表研发能力项目中国嘉陵工业股份有公司集团技术中心大排量摩托车技术研发能力项目力帆实业集团有限公司技术中心创新能力建设项目川仪总厂有限公司车载网络综合仪表产业化合计内第位，年汽车整车总产量万辆，同比增长，摩托车整车总产量万辆，全市汽车工业总产值亿元。关技术基础，具有良好的发展基础和发展潜力巨大。在建设国家汽车电子产业基地的主要优势为我国第四大汽车制造基地，产品门类较全，重中轻微轿摩并举，行业资产超过亿元，从业人员达万人以上，汽车产业年销售收入亿元，为汽车电子产业提供了良好的发展基础和巨大的发未经允许，请勿外传,科技教育力量较强，人才相对富集。市拥有批研发能力强技术水平高的汽车技术电子技术重点科研院所国家工程技术中心和国家级企业技术中心，形成了较为完善的汽车电子技术研立国家汽车电子产业基地的基础和优势，在国家的统筹规划指导和支持下，有条件建设成为我国汽车电子产业领域特色鲜明优势突出潜力迸发的重要产业聚集地。汽车电子信息两大支柱产业的发展,增强我国的综合国力和两大产业的国际竞争力有利于市建设节约型社会，实现经济社会可持续发展。挥优势突出特色，强化龙头带动，推动产学研和产业上下游联动，搭建创新平台，营造良好环境，促进高新技术产业化，发展特色产业集群，实现汽车电子产业规模化集聚化和国际化发展，把建设成为能支撑本地整车企万亿元，增长，增速居全国第位，不良贷款率降至，全年金融业实现利润亿元，增长农民人均纯收入达到元，增长，比直辖后五年年年均增速高出个百分点城市居民人均可支配收入达到万元，增长，比直辖后五年年年均增速高出个百分点对外经济保持了快速增长态势，全年实现进出口总额亿美元，增长，比上年提高了个百分点外贸依存度达到，比上年提高个百分点，年全市实际利用外商直接投资亿美元，增长实际利用内资亿元，增长，利用内外资增速均创历史最高水平。市第三次党代会确立了符合加快和率先的阶段性目标，力争在年在西部实现三个领先，年迈上三个台阶实现五大突利申请等创业活动。加强知识产权保护。设立专项资金，奖励对新能源高技术产业发展有突出贡献的科技人员。鼓励新能源高技术企业建立股份期权利润分享年薪制和技术管理以及其他智力要素参与收入分配的制度。七强化招商引资工作强化招商引资工作，扎实做好高技术重大产业化项目及产业链配套项目的策划和项目整合包装工作进步制定和完善鼓励招商引资政策健全招商工作机制，加强统协调跟踪服务。八强化产业技术进步促进措施强化产业技术进步促进措施,积极推进企业逐步成为技术创新产业化发展和科技投入的主体整合资源，增大市级科技基础设施建设和前沿技术研究专项资金额度，加大创新能力建设和科技创新投入的引导力度优化企业自主创新战略高技术产业发展等政策法制环境，推进落实各项优惠政策。八市汽车电子领目主管单位教育局五建设地点龙山路号六可行性研究报告编制单位未经允许，请勿外传,工程造价咨询事务所工程咨询资格证书编号工咨丙资质等级丙级发证机关国家发展和改革委员会第二节可行性研究的依定三项目承办单位提供的学校总体规划有关本项目建设方案设想及其它基础资料四现行有关设计规范标准规定五外国语学校教学楼项目建设规划及总体发展规划六国家计委建设部建设项目经济评价方项目背景和建设的必要性二建设场地和建设条件三建设规模四工程设计方案五环保保护和节能六实施计划与进度预测七投资估算和。二建设规模根据学校总体规划要求及节约土地和资金的原则，在外国语学校建设幢地下层方米，地上建筑面积平方米。场区内无重