（优秀毕业设计）锡柴汽车厂液压综合试验台毕业设计CAD图纸全套资料

此外以后半年或年，更换新油次。

还有新油也必须过滤后才能用，这些要根据使用环境来定，可延长可缩短使用周期。

该液压系统选则的是型冷却器。

液压介质的管理液压油的更换。

松开放水旋塞，可释放油箱中的油。

在月以内要交换最初加入的液压油，那以后，希望能每年交换次液压油。

滤网，请在每次交换液压油时用轻油洗净。

滤网如发生堵塞，会使大柱塞活动变慢，油泵发出噪音。

因此定要清洁滤网。

液压装置故障原因的是由于液压油的选定和维护不当所引起的。

因此必须细心注意液压油的选定和维护。

这里描述了液压油维护的重点。

污损根据液压油的污染物的来源可将其分为以下几类设备运转前已混入的异物铸沙，熔屑，切屑，纤维屑，尘埃。

设备运转中混入的异物水分，尘埃，纤维屑，密封件屑。

摩擦部分因为摩擦而产生的异物密封圈，金属摩耗粉。

除却以上这些，还有系统内空气冷却后生成的凝结水，油漆碎片等。

以上这些异物中，水分和尘埃是最大的问题，当油中水分含量达到时液压油开始发生分层现象，达到.时，液压油开始乳化。

油中的水分请控制在.左右，如稍稍超过.就有必要进行脱水处理。

劣化液压油的劣化速度与泄漏，混入水，金属，气泡包括溶解空气，压力等因素有关，而无论如何影响力最大的是油温。

油温在时，油温上升则其酸化速度同时为原来的两倍。

同时，金属是作为酸化反应的催化剂而存在的，其影响度如铜为，铁为，铝为，亚铅为。

阀运转界限与油箱的油温的关系如下图气泡油中的气泡对液压油的影响如下，压缩率增大时油压缸动作变慢油压泵发生气浊现象，容积效率低下，加快液压油的劣化速度，气泡的隔热压缩使得液压油发生黑化等现象。

保养时需同时注意以下几点，油泵的位置，进油口的油管阻抗，进油口过滤器的口径及容量，粘度，油箱的油量，出油口的位置，溢流阀的压力设置，油箱中的换气，油温等。

泄漏原因大致如下，密封盖，密封圈选定不合适，使用方法有误，相接面的粗糙度不合适，定位夹紧不良，震动，压力激荡，异常油温，液压油的管理不良。

长期使用而不换油的话，油中堆积异物及橡胶圈磨损使泄漏现象增多。

检查液压油的洁净度是维护油压装置的重要的内容。

.泵站油路块的设计液压油路块用灰铸铁来制造，要求材料致密，无缩孔疏松等缺陷.正面用螺钉固定液压元件，表面粗糙度为.，为方便期间，把它安装在液压站上。

现分析液压系统，确定液压油路板数目简单的液压系统的元件不多时，要求液压油路板上的元件布局紧凑，尽量把元件都充分合理分配空间，空间不够时安装过渡板般过渡板的厚度为.但在不影响其他部件工作时，其长度可以适当大于集成尺寸。

以下为油路块的般设计步骤.绘制液压元件样板初学者设计时，根据产品样本对照实物绘制液压元件视图轮廓尺寸，虚线绘出液压元件底面各油口位置的尺寸，依照轮廓线剪下来，便是液压元件样板。

若产品样本与实物有出入，则以实物为准。

若产品样本中的液压元件配有底板，则样板可按底板所提供的尺寸来制作。

如没有底板则要注意，有的样板中提供的是元件的俯视图，做样板时应把产品样板中的图翻。

.决定通道的直径集成块上的公用通道，即压力油孔，回油孔，泄漏孔有时不用及若干个安装孔。

压力油孔由液压泵流量决定液压泵的流量为不小于.，所以现顶压力油孔可定为。

回油孔般不得小于压力油孔，所以也定为。

直接与液压元件连接的液压油孔由选定的液压元件规格确汽车厂，液压，综合，试验台，设计，毕业设计，全套，图纸液压实验台是进行液压元件检测的关键设备，是集机液电为体的现代化高技术设备。

本文针对实验室和生产的需求，提出了设计题目。

并对该机的机械系统液压系统控制系统进行了全面设计。

液压系统设计中，首先分析液压实验台的工作过程，并在此基础上进行了液压系统原理图的设计，确定了液压系统的执行元件。

计算了整个液压系统的流量，并根据流量和压力进行了液压阀的选型油箱的设计和各个辅助元件的选择。

计算了核个系统的的功率，据此选择了电动机的型号，最后绘制了液压泵站的装配图。

由于传统液压实验台采用继电器等元件作为控制系统的控制元件，存在可靠性灵活性差等缺点。

文中通过实例说明利用对其进行改造电气控制系统采用可编程控制器作为整台机器的控制器，并对的工作过程进行了介绍，对及相关元件进行了选型，实现了整机的自动化。

本设计己经应用于实际生产，取得了良好的效果。

关键词液压实验台可编程控制器液压阀液压系统控制系统目录摘要目录绪论.概况和发展趋势锡柴汽车厂简介国内外自卸车的概况和发展趋势液压检测技术的概况和发展趋势.课题的提出与意义.课题的主要内容总体方案的确定.设计依据.确定液压系统方案.确定控制系统方案.确定外观及机械附件的设计方案.总体配置设计液压系统的设计及其校核.液压系统的组成能源装置执行元件调节控制元件辅助元件.液压系统的主要优缺点液压传动的优点液压传动的缺点.液压系统方案设计液压系统原理图设计液压系统参数设计和液压件的选择液压辅助元件的设计与选择液压元件的安装和键校核机械附件设计.自卸钢架的设计方案的拟定方案的确定及部件分析.油箱的设计.实验台操作面板及控制电柜的外形设计设计依据与问题的提出设计方案的确定控制系统的设计.与继电器控制系统的比较.与微型计算机的比较.可靠性高的原因.的安装与抗干扰措施.系统的调试和运行通电前的检查调试运行主要过程.系统的维护.控制系统的设计设计内容控制流程的拟订控制电路元气件的选用的编制有限元分析方法.有限元分析方法简介.进行有限元分析的目的和意义.活塞杆的受力变形情况进行分析分析步骤分析载荷分析结果.自卸钢架端板受力变形的分析分析步骤分析载荷分析结果活塞杆的最优化设计.优化设计简介.活塞杆的可靠性优化设计方法活塞杆的工况分析选择设计变量建立目标函数液压综合实验台测试实例.自卸油缸试验空载的往复运行全行程长度满载的往复运行最大推力慢速对顶内泄漏及外泄漏.单向阀试验内泄漏耐压试验正向压力损失开启压力液压原理改进设计.液压系统现状.液压系统的改造.液压系统改造原理图的绘制结论与展望.结论.展望参考文献致谢绪论.概况和发展趋势锡柴汽车厂简介汽解放汽车有限公司无锡锡柴汽车厂是汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂下设生产各类改装车的专业化分厂，是汽集团在华东地区设立的改装汽车生产基地。

工厂具有年产辆改装汽车和辆底盘的生产能力，拥有国家公安部和国家技术监督总局核准的汽车安全环保性能检测线。

产品的销售服务纳入汽营销大网络统运作，已经发展培育了家锡柴改装车专营销售网点。

图.锡柴汽车厂生产的刚性自卸车国内外自卸车的概况和发展趋势据有关资料显示，到年国内专用车保有量将达到万辆，每年需求量万辆，原有专用车更新量万辆。

每年以.的速度递增，其发展速度高于普通货车的增长速度，且会向重型化发展。

目前，专用汽车重中轻比例约为，随着中国加入，国外技术的引进及合资合作等多种方式的技术改造和提高，加上国家大型项目拉动，以及开发中西部的需求，重型车将有较大发展，逐渐向的合理比例接近。

新工艺新材料的应用以及机电液体化是专用汽车今后发展的另方向，如液压辅助装置装卸货物，纤维增强复合材料，蜂窝板在各种厢式车上的应用，特殊复合材料在防弹运钞车的运用，大大提高了专用车的整体性能，促进了专用汽车的发展。

自卸车起源于欧洲，它是种适宜在恶劣天气及空间受限制的工作条件下工作的工程汽车，其用途由最初的修路逐渐发展应用到采矿业水电工程铁路工程和机场等不同行业的工程项目中。

自卸车具有良好的驱动能力通过能力和机动性能以及比刚性车辆低得多的运营成本。

其优越的性能在国内外得到了工程承包商的广泛认可，使之成为年销售量增长率最快的重型工程车辆。

自卸车的开发历史并不很长，其中有瑞典的沃尔沃美国的特雷克斯和卡特彼勒等公司。

三家的年产量占全世界年产量的以上。

铰接式卡车以其独特的车架结构全轮驱动方式，显示出卓越的机动性和通过性，发展迅速，已深为广大用户青睐。

铰接式卡车不仅初期投资少，同时投入产出比高，用户投资的利润回报率高，是种很有前途值得大力推广的车型。

这种先进的运输设备已在我国的工程施工中得到了推广，市场前景广阔。

成立于年的公司是瑞典最大的工业企业集团，总部设在比利时的布鲁塞尔。

年该公司开始生产铰接式自卸车，现在主要在瑞典生产，年生产能力在辆左右，主要型号有和等四种机型。

有效载重量。

总部位于美国诺沃克的公司为世界三大自卸车生产基地之，主要产品包括等型号。

由于国内铰接式自卸车开发时间很短，现在还几乎处于空白状态，因此国内市场几乎全由等几个大公司所占据。

目前，徐工集团工程机械制造厂在综合我国国情和施工现场实际情况的基础上，自主开发载重量为的铰接式自卸车。

该车在总体上采用全轮驱动液力传动防滑差速器自动换档双向驾驶液压转向及橡胶弹性悬挂，在最近的上海宝马车展上亮相，就引起了国内外同行的广泛关注。

液压检测技术的概况和发展趋势液压设备由于具有单位功率重量轻体积小易获得大力矩可实现无级变速控制载荷容易等突出优点，而得到越来越广泛地应用。

国内各类机械设备配置的液压系统也越来越多，而且日趋复杂。

液压技术的应用已成为现代化工程机械和农业机械的典型标志。

虽然液压系统具有许多的优点，但由于设计制造管理水平以及客观条件限制，液压系统在使用过程中免不了要发生故障，使得液压设备达不到设计要求甚至不能正常作。

同时随着现代化机械的液压系统向着高性能高精度和复杂化方向的发展，液压元件的价格昂贵，旦液压系统出现故障，从维修成本考虑我们不能每次都更换有故障的液压元件，而是应该找出故障所在，首先选择尽快修复。

但是，因为液压传动系统的密闭性，以及些工作人员对液压传动知识了解不够，使得机械中经常出现的许多液压技术上的故障难以诊断和排除。

由于故障排查和检测技术的缺乏，而延长了修理周期，严重影响生产的情况是屡见不鲜的。

因此，开展液压系统故障检测和诊断技术的研究越来越受到重视，已成为液压技术发展的个重要方向。

.液压检测技术的分类由于液压系统是个有机联系的多元件复杂整体，故障现象和故障原因并非是对应关系，呈现出综合性和系统性的特点，再加上液压系统工作元件及工作介质的封闭特性，给系统的状态检测及不解体在线故障诊断带来相当多的困难。

目前，主要还停留在人工巡回检测和定期检修的水平上。

近年来，由于计算机技术检测技术信息技术和智能技术的发展，大大地促进了液压系统故障检测与诊断技术地发展。

检测方法主要有以下几种.感观诊断法查找液压系统故障的最简便方法就是“感官诊断法”，又称为“四觉诊断法”，这是指有经验的维修技术人员凭感官和经验，通过看听触嗅等方法判断故障原因。

.加热检测法用个电热源对液压系统中的管道进行加热，从管道外壁的温升情况即可迅速判明金属管道内，有无油液油液流动的方向以及大概流速。

但是这种方法不能测试压力等其它参数，测试结果也易受外界因素测试部位测试方法的影响，有时候要经过大量的实验才能找出故障部位。

.铁谱技术是通过分析设备磨损的微粒来诊断系统的故障。

但由于铁谱技术是门新兴的技术，目前所用设备的成本较高。

.实验台检测包括综合性检测实验台和单功能的检测实验台。

利用实验台可以很方便的检测出被测试液压元件的多种参数，再与标准值比较，即可迅速判明哪个元件出现故障。

.仪器检测法所谓仪器检测法就是使用仪器仪表进行故障诊断的方法。

这些仪器仪表是在不拆卸液压设备的情况下进行参数测量后与正常值相比较从而断定是否有故障。

般地说，用仪器仪表检测比较准确有效。

.智能诊断包括模糊诊断法神经网络诊断法和专家系统诊断法。

.液压检测