若功耗太大，会使整个道岔功率加大，站内电力不能满足要求时，会产生扩容站内电力需求，对系统应用前景造成阻碍。因此，电加热元件单位功耗应越小越好。单位功耗这里是指米电加热元件加热钢轨到定温度如度所需电能目前设计电加热元件指标如下米长，外包铝箔，直流电压供电，钢轨温度升到度功耗为。预加热时间必须较短。在基本轨加热能够使滑床板也得到定预热。目前采用电加热元件中，国内产品做不到此点，国外可以材料耐用性高，至少保证年稳定使用。供电部分供电部分较为复杂，需要考虑问题主要有以下几点供电电源出处。目前，铁路沿边供电电源有是既有三相波动范围，频率变化范围电源二是由接触网经过箱变供电单相电压。第种电源使用时对功耗要求较高，第二种电源使用时对功耗要求较低。由于本系统功耗较大，因此选择合适供电设备成为供电是否成功关键，需要专业供电设备厂商，如专业变压器生产厂。电磁抗扰度。系统需要满足定电磁抗扰度，防止被其他干扰信号干扰。抗电源波动。电源防雷。需要隔离变压器。图中电气控制柜主要是用于接引外来电源三相或者单相同时将该电源分配给各路电加热元件作用各路变压器隔离式起到将由电气控制柜来电源电压转换为各路电加热元件所需要电压值以便给其加热接线盒作用是由于道岔尖轨和基本轨经常更换，所以，道岔融雪系统将经常拆卸，在隔离变压器和电加热元件之间添加接线盒就能方便道岔融雪系统拆卸。检测电路主要有两个参数需要检测是被加热铁轨轨温二是电路中是否出现漏电。如图和图中轨温传感器既是起到检测轨温传感器。铁轨温度传感器该仪器主要是通过附加在铁轨上温度传感器来采集被加热铁轨温度，并显示在控制终端如果铁轨已经被加热但是在规定时间内温度没有达到要求，则系统也会根据实际情况给出警示，提醒相关人员对道岔融雪系统进行检查，排除隐患。漏电检测器该仪器主要是通过检测给电加热元件供电电流电压是否存在异常来判断是否存在短路断电漏电情况出现，并给出适当报警提示，通知相关人员对存在异常路电加热元件进行检查，排除隐患。以上两种功能实现需要检修库股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况车体台位流程等实时信息。动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系统提供硬件支持和基础数据服务。因此，它设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定基础数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。动车组位置追踪系统结构图如图所示。图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据综合处理，经过相关算法计算，得到动车组在股道上进出及停放信息。针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务处理，同时提供系统相关硬件设备和网络设备状态信息及维护，并将系统相关运行信息存储，提供给用户查看。故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数据转发模块，车间工作站模块，数据库模块，软件系统框图如图所示调度终端服务器车间工作站位置传感器工作站位置传感器联控终端车号识别终端数据库模块数据采集和逻辑处理模块服务器数据转发模块动车组信息管理化系统动车组调度集中管理系统车间工作站项目摘要项目名称依托单位项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设卡器上台位信息和状态信息存储逻辑处理过车辆占用股道信息存储维护终端设备维护相关信息存储系统运行相关信息。服务器程序服务端是做为主控软件与各远程终端服务软件而提供。它负责主控软件与后台数据库之间通信，并为各终端浏览掌握所内动车动态，获取主控机监控数据提供路由。具体功能如下与主控软件通信，了解库内实时情况，反映库内状态变化与各终端通信，了解各部门浏览需求与所内数据库服务器通信，上传动车调度作业和位置信息，将记录写入数据库数据处理过程记录及日志显示各部分连接状态异常事件记录程序处理流程如图所示图服务器端程序流程软件开放个端口，分别与车号识别设备，车站联控终端，调度终端，车间工作站工作站进行通信，都采用协议。客户端程序目前，客户端分为调度终端，车站终端，根据不同业务需要，可任意添加终端数量并设置其功能火花机床机电产品联调实验室电子产品生产线等先进生产设备及优良检测设备，均通过了质量管理体系认证。年，铁龙公司与法国公司合作成功引进了世界先进产品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并成功地在高速铁路上全面运用。年月日，公司与奔瑞惠科技发展有限公司通过企业合并，实现强强联合，从而正式开展铁路通信系统集成业务，成为行业颗新星。铁龙公司坚持以流产品，最好性能价格比具有国际水准产品和周到售前和售后服务保障，为客户特别是铁路系统客户提供技术先进运行稳定产品和服务。为了适应信息社会和高速发展，公司不断进行广泛技术和业务培训，不断提高员工素质，强化服务意识，全面保证服务质量体系实施，从而推进公司规范化管理。恒通车辆装备有限公司牢固树立树铁龙形象造铁龙品牌创铁龙未来企业理念，密切关注铁路市场发展，有针对性地研制开发新产品并不断提高系统集成和服务能力，力求使公司产品在铁路行业始终处于领先地位，我们将奉行质量第客户至上，与时俱进质量方针，更好服务于铁路。项目背景和必要性中国铁路正处于百年不遇黄金机遇期，中国铁路快速发展将为自主创新先进技术应用提供广阔舞台，也为国内外装备制造冶金电子信息等相关产业提供了巨大市场。年以来，每年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上，积极有序地推进系统配套设施流合作开放资源共享个国家级试验平台，进产品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并成功地在高速铁路上全面运用。年月日，公司与奔瑞惠科技发展有限公司通过企业合并，实现强强联合，从而正式开展铁路通信系统集成业务，成为行业颗新星。铁龙公司坚持以流产品，最好性能价格比具有国际水准产品和周到售前和售后服务保障，为客户特别是铁路系统客户提供技术先进运行稳定产品和服务。为了适应信息社会和高速发展，公司不断进行广泛技术和业务培训，不断提高员工素质，强化服务意识，全面保证服务质量体系实施，从而推进公司规范化管理。恒通车辆装备有限公司牢固树立树铁龙形象造铁龙品牌创铁龙未来企业理念，密切关注铁路市场发展，有针对性地研制开发新产品并不断提高系统集成和服务能力，力求使公司产品在铁路行业始终处于领先地位，我们将奉行质量第客户至上，与时俱进质量方针，更好服务于铁路。项目背景和必要性中国铁路正处于百年不遇黄金机遇期，中国铁路快速发展将为自主创新先进技术应用提供广阔舞台，也为国内外装备制造冶金电子信息等相关产业提供了巨大市场。年以来，每年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上，积极有序地推进系统配套设施流合作开放资源共享个国家级试验平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学等方面提高基础理论研究，提高铁路自主创新能力。到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备招标采购。到年，全国铁路营业里程将达到万公里以上，其中时速公里以上高速铁路将达到万公里。未来年计划动车组累计投产列组以上，覆盖整个快速客运网大功率机车投产台，覆盖繁忙干线等新型空调客车投产万辆，同时还将加快火车更新换代。综上所述，随着我国铁路年发展规划及年远景规划实施，铁路配件及与铁路安全相关机电产品需求量会大大增加，为提高我公司技术及市场竟争力，提高产量扩大规模是势在必行。建设方案动车位置追踪系统系统介绍动车基地投产运营后，每日将有上百列动车组车体根据开行计划频繁地出入，根据检修计划穿梭在存车场检查库检修库之间。上百列动车组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调度来说，首先要及时掌握动车组准确位置，以便快速准确地对检修基地动车组进行运用调度和检修生产。动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然地看到基地内存车场检查检修库股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况车体台位流程等实时信息。动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系统提供硬件支持和基础数据服务。因此，它设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定基础数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。动车组位置追踪系统结构图如图所示。图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据综合处理，经过相关算法计算，得到动车组在股道上进出及停放信息。针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务处理，同时提供系统相关硬件设备和网络设备状态信息及维护，并将系统相关运行信息存储，提供给用户查看。故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数据转发模块，车间工作站模块，数据库模块，软件系统框图如图所示调度终端服务器车间工作站位置传感器工作站位置传感器联控终端车号识别终端数据库模块数据采集和逻辑处理模块服务器数据转发模块动车组信息管理化系统动车组调度集中管理系统车间工作站项目摘要项目名称依托单位项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设行简单电路设计开发