天将车开到凸凹不平路面上跑英里他将蓄电池从四楼高处往下摔来做机械强度实验。经过严格考验，不断地改进，年，爱迪生向世人宣布他已成功地研制成功性能良好镍铁碱电池。为了纪念爱迪生付出将铁电池装配到自行研发电动汽车上进行行驶测试，并提交权威检测机构检测与国内流汽车厂建立合作关系，提供电池供其装车测试。七召开汽车动力电池及电动汽车新闻发布会，在业内造成轰动效应。六参加知名汽车展，展示推广我们铁镍电池及电动汽车。七投放电视广告，让普通大众认识我们铁镍动力电池与电动汽车产品方案和建设规模企业成立之初，首先向地方政府申报新能源建设项目，取得土地与资金支持期投资，建设标准厂房，建成日产只传统工艺生产铁镍镉镍电池生产线及动力电池试验车间，主攻铁路客车电池市场及储能电池市场。项目投资额度为个亿。在传统工艺产品生产销售期间，试验试制铁镍动力电池，并装车进行行驶试验。在确认性能成本均能满足普通家用轿车需要情况下，提交电动汽车权威检测机构进行测试。电动汽车测试通过后，举行新闻发布会，申请国家电动车生产牌照，并着手进行电动汽车市场推广。二期投资，建设标准厂房，建成日产只动力电池生产车间，可为公司辆电动汽车配套。项目投资个亿。其后根据电动汽车销售情况适时进行第三期投四期投资。项目初期也可不建厂房，租用平米左右厂房进行生产及电动车用铁镍电池小试中试即可。也可先租用厂房先进行动力电池研发，同时展开厂房基建。产品销售收入预测日产只普通铁镍镉镍电池，日产值为，元，月产值为万元按个工作日计算，月毛利润约万，月纯利润约万。日产只铁镍动力电池，日产值为万，月产值为亿按个工作日计算，月毛利润约亿，月纯利润约亿。第章建设条件与厂址选择资源和原材料按标准厂房进行建设和装修即可，无需特殊资源和材料。建设地区选择由投资方确定。厂址选择由投资方确定。第章工厂技术方案项目组成项目正极活性物质外购，负极活性物质自制，五金零件部分自制，故项目工艺方案构成为负极活性物质生产正极配料负极配料制片装电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，经过几次活化也能恢复以上容量，过放电至标称电压，终止电压基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。故铁镍电池具有优良配组性能，无需经过复杂单体电池性能筛选即可封装成电池组，电池配组率非常高，基本不会产生废品次品单体电池。汽车作为家庭代步工具，最重要就是安全性，其次要考虑经济性和耐用性。和其它两种电池体系比较起来，铁镍电池显然具有强大竞争优势。风力发电贮能电池需要是有超长使用寿命更大容量，铁镍电池非常适合作为贮能电池。主要技术经济指标单体电压单体容量，最大可做到以上循环寿命次以上充放电倍率质量比能量相当于锂离子电池比功率相当于锂离子电池成本单价约元不到锂离子电池参考售价约元不到锂离子电池存在问题及改良措施当然，铁镍电池并不是种完美无缺电池，它目前还具有以下三个缺点待改良其，是它比能量偏低，若不作改良就用在电动汽车上，重量和体积都相当惊人。以电池组为例，其重量将达到左右体积超过立方米。其二，其比功率也叫功率密度偏低，若不作改良，按以往用在载重货车上速度测算，般只能以左右速度行驶，难以满足家用轿车高速行驶需要。其三。低温性能不佳，在零下二十度以下放电效率低，难以满足中国北方电动汽车户外行驶需要。比能量偏低缺陷可以通过改良正负极片结构与生产工艺及隔离膜材质与参数就可解决比功率偏低缺陷可能通过改良正负极活性物质配方正负极片孔率与结构及电解液配方来解决低温性能缺陷可以通过改良电解液配方来解决。本人已经在电池行业工作十五年，长期思考铁镍电池缺陷解决之道，借鉴其它电池体系先进生产工艺和技术经验，解决这三个缺陷并不存在太大技术上困难。第章项目背景和发展概况项目提出背景本人从年获得化学工程学士学位，毕业后即在军工厂从事铁镍电池镉镍电池工艺研发及管理工作，先后承担并解决了铁电极活性物质生产工艺优化铁路机车用铁镍电池低温性能改良铁路客车电池设计地铁电池设计电站备用电源设计机场信号电源设计军用车载电源设计高倍率电池设设供不应求,目前国家在铁路建设上投资可谓巨大，投产铁路客车电池正逢其时。风电太阳能发电作为种取之不尽用之不竭清洁能源，受到国家大力扶持，而电池作为其电能贮存必不可少配置，发展空间极其广阔,如果投产铁镍电池，立即可以享受到铁路客车及贮能电池发展带来巨大发展机遇，稍加改良后，可以快速切入电动汽车应用。项目发展概况年，在个阳光灿烂日子，爱迪生制成世界上第只镍铁碱电池，它供电时间相当长，在当时可以算是老寿星了。当助手们欢呼试验成功时候，爱迪生十分冷静。他觉得，试验还没有结束，还需要对新型蓄电池性能做进步验证。因此，他没有急着报道这重大新闻。为了试验新蓄电池耐久性和机械强度，他用新电池装配部电动车，并叫司机每天将车开到凸凹不平路面上跑英里他将蓄电池从四楼高处往下摔来做机械强度实验。经过严格考验，不断地改进，年，爱迪生向世人宣布他已成功地研制成功性能良好镍铁碱电池。为了纪念爱迪生付出般可充放电次，基本可与镉镍电池互换使用，是种无污染绿色电池。但其成本相对较高，是镉镍电池倍以上。由于贮氢负极具有高可燃性，旦发生内部短路，容易发生强烈爆炸，存在较严重安全隐患。锂离子电池是目前最热门电池，具有高电压高容量绿色环保特点，广泛应用在手机笔记本电脑等数码产品上可以大电流放电，是目前作为电动汽车电池最热门电池。但其成本高，超过镉镍电池三倍安全性差，易发生爆炸，报道上不时可以见到锂离子电池爆炸报道。综上所述，铁镍电池不失为电动汽车风力发电高铁电池理想之选。相对于锌银电池氢镍电池锂离子等几种环保电池而言，铁镍电池更具有竞争优势。其最安全。由于其正负极材料隔膜材料电解液材料特殊稳定性，铁镍电池从诞生以来，从未出现过爆炸起火燃烧等安全事故，而氢镍电池由于负极材料为易燃性贮氢材料锂离子电池电解液为挥发性易燃性极强有机溶液，在电池出现短路时均存在起火爆炸安全隐患。其二长寿命。氢镍电池充放电循环寿命般只有次左右，最长也不超过次采用锂锰锂钴锂离子电池般循环寿命为次，采用锂铁电池寿命般也不超过次而铁镍电池充放电循环寿命不低于次，使用维护得当可以超过次。其三最经济。铁镍是所有电池中最廉价电池之，基本与铅酸电池相当，约为氢镍电池为锂离子电池，是。锌银电池具有放电电压超平稳特性，适合作为高精度仪表显示电源，如飞机驾驶舱仪表显示电源，但其成本高昂不能大电流放电，制约了其走入平常百姓家。氢镍电池具有良好快充性能大电流放电性能无记忆效应循环寿命长般可充放电次，基本可与镉镍电池互换使用，是种无污染绿色电池。但其成本相对较高，是镉镍电池倍以上。由于贮氢负极具有高可燃性，旦发生内部短路，容易发生强烈爆炸，存在较严重安全隐患。锂离子电池是目前最热门电池，具有高电压高容量绿色环保特点，广泛应用在手机笔记本电脑等数码产品上可以大电流放电，是目前作为电动汽车电池最热门电池。但其成本高，超过镉镍电池三倍安全性差，易发生爆炸，报道上不时可以见到锂离子电池爆炸报道。综上所述，铁镍电池不失为电动汽车风力发电高铁电池理想之选。相对于锌银电池氢镍电池锂离子等几种环保电池而言，铁镍电池更具有竞争优势。其最安全。由于其正负极材料隔膜材料电解液材料特殊稳定性，铁镍电池从诞生以来，从未出现过爆炸起火燃烧等安全事故，而氢镍电池由于负极材料为易燃性贮氢材料锂离子电池电解液为挥发性易燃性极强有机溶液，在电池出现短路时均存在起火爆炸安全隐患。其二长寿命。氢镍电池充放电循环寿命般只有次左右，最长也不超过次采用锂锰锂钴锂离子电池般循环寿命为次，采用锂铁电池寿命般也不超过次而铁镍电池充放电循环寿命不低于次，使用维护得当可以超过次。其三最经济。铁镍是所有电池中最廉价电池之，基本与铅酸电池相当，约为氢镍电池为锂离子电池，是可作为汽车动力电池中最经济种电池。其四容量可以做得超大。铁镍单体电池容量可以很轻松地做到，最大容量可以做到以上，安全性能方面点也不会降低，而氢镍电池和锂离子电池般都不超过，超过若出现安全事故，其爆炸能量超过烈性炸药，存在极高安全隐患。其五电池控制系统最简单。锂离子电池不耐过充过放，必须有限压充放电装置充放电过程中大量发热，必须有温度控制装置电池稳定性和致性差，必需采用复杂均衡控制充放电装置。氢镍电池也能经受定程度过充过放，但对电池使用寿命将会造成较大影响氢镍电池稳定性和致性差，经过段时间使用过后，电池组中个别单体电池性能会恶化，直接导致组电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，经过几次活化也能恢复以上容量，过放电至标称电压，终止电压基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。故铁镍电池具有优良配组性能，无需经过复杂单体电池性能筛选即可封装成电池组，电池配组率非常高，基本不会产生废品次品单体电池。汽车作为家庭代步工具，最重要就是安全性，其次要考虑经济性和耐用性。和其它两种电池体系比较起来，铁镍电池显然具有强大竞争优势。风力发电贮能电池需要是有超长使用寿命更大容量，铁镍电池非常适合作为贮能电池。主要技术经济指标单体电压单体容量，最大可做到以上循环寿命次以上充放电倍率质量比能量相当于锂离子电池比功率相当于锂离子电池成本单价约元不到锂离子电池参考售价约元不到锂离子电池存在问题及改良措施当然，铁镍电池并不是种完美无缺电池，它目前还具有以下三个缺点待改良其，是它比能量偏低，若不作改良就用在电动汽车上，重量和体积都相当惊人。以电池组为例，其重量将达到左右体积超过立