计算国民经济评价指标有经济净现值经济内部收益率经济效益费用比投资回收期。经计算各项评价指标见表表国民经济评价指标表经济内部收益率经济效益费用比投资回收期年从上表可知，本项目评价指标经济内部收益率大于，经济净现值大于，经济效益费用比大于，投资回收期小于计算期，说明本项目国民经济效益较好，项目可行。同时拟建公路修建后，由于技术标准提高，汽车耗油量将会相应减少。三社会效益评价根据原国家计委和建设部联合颁发计投资号文建设项目经济评价方法与参数第二版第六十九条规定城市给水排水文化教育科研卫生体育环境保护以及其他公共服务与社会事业项目效益，除部分可以量化外，大部分难以用货币计算，如改善居民生活条件，提高文化水平，推动社会进步，促进劳动生产力提高，减少污染，改善环境等等。对这些项目应按其不同类型和特点，选择适当评价指标作定型描述。结合本项目特点对国民经济评价和社会效益评价我们只采用定性描述。平安村四级公路改扩建工程不仅解决了原道路狭窄路况差和交通拥挤严重情况也是镇政府根本解决附近群众出行难和改善农村形象工程。同时，工程建设完成将极大促进农业资源开发和其他产业发展，特别是第三产业发展，并且通过道路建设带动沿线经济发展，提高当地社会和谐程度，以实现当地社会可持续发展。由此可见，平安村四级公路改扩建工程是构建和谐社会具体体现，符合平安村发展总体规划，也是政府代表广大人民群众根本利益具体体现，有着广泛和显著社会效益。本项目建成后将极大地改善对外交通条件，使经济资源环境得到很大改善，极大地提高吸引外资能力和客源市场竞争力，促进沿线经济发展进而带动农业建筑业商业交通运输业等相关行业发展，增强平安村经济实力。本项目修建，为平安村周边乡镇提供了快速安全交通基础设施，为平安村经济可持续发展提供了良好环境条件，也为投资者创造了良好投资环境，并得到期望值较高投资回报，成为平安村经济重要增长点。项目所在区域周围群众生活较贫困，此项其特点是震中集中在火山活动区内，二是时问和空问上成群出现，三是强度低多为小震和微震，四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震机率很小。根据交通部公路工程杭震设计规范规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。二准设条件筑路材料当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要材料均可由当地企业生产和提供，能够满足工程建设和质量需要，运输条件也较为方便。社会条件本项目不存在拆迁和征地，因此没有社会矛盾产生和出现，而且道路建设本身收益群体就是当地老百姓，因此不会出现社会问题。其他条件建设地地下没有市政管线及电讯线缆也无须配套其他市政基础设施，因此也不需要进行有关方面审批和协调。第四章交通量及交通量发展预测交通特征考虑到本项目建设，分析与之相关情况。本项目直接影响平安村内公路运输格局，在这里分别加以考虑。本次研究采用现场调查及收集相关交通运输指标相结合办法，获取了交通流构成车型额定吨座位实载率等大量数据，较全面系统地掌握了研究项目交通流特征，经整理分析后其结果如下表各类车型比例车型小货中货大货小客大客车型比例表车辆平均吨客位车型小货中货大货小客大客平均吨客位表车辆实载率车型货车客车实载率由于平安村内公路，其重要性和特殊性都对所在村经济发展有着紧密影响。公路运输仍占综合运输体系主导地位，其他运输只是综合运输体系补充，所以在这里，考虑交通特征时把申请说明哈尔滨市香坊区朝阳镇平安村是朝阳镇的下属村，为了解决农民出行难及改善村屯环境，我村拟新修建五条连接本村的道路公里，其中杨生维家通往骨灰堂段公路长公里，估算费用万元文继东家通往张凤海家段公路长公里，估算费用万元王家庆家通往韩文权家段公路长公里，估算费用万元教堂通往文继友家段公路长公里，估算费用万元红肠厂通往赵跃君家段公路长公里，估算费用万元。项目总投资共计万元。核准通过，归档资料。关关系，交通运输制约经济发展，经济发展反过来又影响交通运输。所以通过分析平安村经济发展变化规律，便可掌握交通需求变化规律。而弹性系数法就是从总体上把握经济发展和交通运输相互关系，确定未来年交通运输发展趋势，其弹性系数定义如下弹性系数运输指标变化百分率经济指标变化百分率平安村国内生产总值增长率分别与客车货车交通量增长率及客货车运量作弹性系数分析，结果见下表。国内生产总位值年均增长率可按比价格计算客运量年均增长率弹性系数客运量年均增长率弹性系数客运周转量年均增长率弹性系数客运周转量年均增长率弹性系数五项目影响区确定拟建工程项目位于平安村境内，该项目经济影响区范围较小，直接影响区域主要是平安村，而该项目是切实为农民兴办立国利民工程，切实解决农民出行难卖菜难问题，将为农民创造极大经济和社会效益。第五章建设规模及建设方案设计原则本公路建设总体原则是因地制色紫色粉砂岩，页岩夹紫色条带状灰岩，底部为层紫色砾岩或角砾状灰岩。古生界毛庄组紫色猪肝色含云母片粉砂岩，页岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。古生界徐庄组紫色灰绿色黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。古生界张夏组含海绿石鱼伏生物碎屑灰岩，生物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。古生界音山组紫红色粉砂岩粉砂质页岩夹竹状灰岩及灰岩透镜体。古生界长山组紫色粉砂岩页岩夹竹叶状灰岩及灰岩扁豆体。古生界凤山组青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰岩夹黄绿色页岩。古生界亮甲山组中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。古生界马家沟群灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石结核灰岩，底部角砾状灰岩。新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾。新生界全新统砂砾石。地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集中在月份，占全年降水量，年际最大降水量为毫色含云母片粉砂岩，页岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。古生界徐庄组紫色灰绿色黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。古生界张夏组含海绿石鱼伏生物碎屑灰岩，生物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。古生界音山组紫红色粉砂岩粉砂质页岩夹竹状灰岩及灰岩透镜体。古生界长山组紫色粉砂岩页岩夹竹叶状灰岩及灰岩扁豆体。古生界凤山组青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰岩夹黄绿色页岩。古生界亮甲山组中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。古生界马家沟群灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石结核灰岩，底部角砾状灰岩。新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾。新生界全新统砂砾石。地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集中在月份，占全年降水量，年际最大降水量为毫米年无霜期多为天左右，积雪深度般为厘米，最大冻土深度米。历年各月平均自然风速米秒，历年极值最大风速米秒。地震在有关文献中，根据至年底收集到级地震次，绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间分布特征如下东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台，地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。东北地区浅源地震震源深度般。南部地震主要沿下辽河盆地东缘断裂金州海地开原线分布。沿此段曾发生中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数，占南部区。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地东西边缘断裂上，特别是其东缘深地壳断裂东北是我国唯有深缘地震地区，集中分布于吉林黑龙江两省东部辉春穆棱带，具有频率高，强度大和震源深特点。由于震源很深多在公里以下，对地壳破坏和社会影响都很小，因而不被人们所关注。东北区火山地震仅分布于两处处是五大莲池火山区处是长白山天池火山区其特点是震中集中在火山活动区内，二是时问和空问上成群出现，三是强度低多为小震和微震，四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震机率很小。根据交通部公路工程杭震设计规范规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。二准设条件筑路材料当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要材料均可由当地企业生产和提供，能够满足工程建设和质量需要，运输条件也较为方便。社会条件本项目不存在拆迁和征地，因此没有社会矛盾产生和出现，而且道路建设本身收益群体就是当地老百姓，因此不会出现社会问题。其他条件建设地地下没有市政管线及电讯线缆也无须配套其他市政基础设施，因此也不需要进行有关方面审批和协调。第四章交通量及交通量发展预测交通特征考虑到本项目建设，分析与之相关情况。本项目直接影响平安村内公路运输格局，在这里分别加以考虑。本次研究采用现场调查及收集相关交通运输指标相结合办法，获取了交通流构成车型额定吨座位实载率等大量数据，较全面系统地掌握了研究项目交通流特征，经整理分析后其结果如下表各类车型比例车型小货中货大货小客大客车型比例表车辆平均吨客位车型小货中货大货小客大客平均吨客位表车辆实载率车型货车客车实载率由于平安村内公路，其重要性和特殊性都对所在村经济发展有着紧密影响。公路运输仍占综合