1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....露天或者高温等恶劣工作环境中使用封闭式司机室。设计桥架时，必须满足以下基本要求桥架的强度和刚度要足够要保证桥架的整体刚性，就不仅要求主端梁的刚度必须大些外，而且要求主端梁之间的连接十分牢固桥架和大车运行机构要配合好，以保证运行机构正常运转。这就要求支承传动机构的走台要和运行机构配合好，并且使走台撑处由足够的刚度桥架和起重小车要配合好桥架自重要尽可能减轻，因为桥架是起重机最沉重的部分，桥架重量的减轻具有很大的经济意义尽量减少桥架各部分组装件的规格数量，以求最大限度的通用性在满足使用可靠，制造容易以及维修操作方便的前提下，设计时还应尽量做到造型美观。.主要尺寸的确定取理论值取取根据主梁计算高度，最后选定腹板高度。主梁中间截面各构件板厚度根据表中推荐确定如下腹板厚上下盖板厚主梁两腹板内壁间距根据下面的关系式来决定因此取盖板宽度取主梁的实际高度同理，主梁支承截面的腹板高度取，这时支承截面的实际高度......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置些加筋构件如图所示。主梁端部大加筋板的间距主梁端部梯形部分小加筋板的间距主梁中部矩形部分大加筋板的间距主梁中部小加筋板的间距若小车钢轨采用轻轨，其对水平重心轴线的最小抗弯截面模数，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加筋板间距此时连续梁的支点即加筋板所在位置使个车轮轮压作用在两加筋板间距的中央式中小车的轮压，取平均值，并设小车自重为动力系数，由图曲线查得钢轨的许用应力，因此，根据布置方便，取由于腹板的高度比，所以要设置水平加筋杆，以保证腹板局部稳定性。采用角钢作水平加筋杆。.主梁的计算查中图曲线得半个桥架不包括端梁的自重，则主梁由于桥架自重引起的均布载荷对于箱形主梁的受载而言，主梁，轨道，走台和栏杆等组成的半个桥架的结构自重，均属于均布载荷。大车运行机构采用分别驱动，主梁所受的全部均布载荷就是桥架自重引起的均布载荷。主梁的总均布载荷无载小车位于工作着的驱动装置这边时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故不打滑根据上述不打滑验算结果可知，三种工况均不会打滑。而其中防止打滑安全系数最大的是第种工况最小的是第种工况。因此，由计算结果分析，应按第种工况验算。.选择制动器由取制动时间，按空载计算制动力矩，令得式中制动器台数，两套驱动装置工作现选用两台制动器，查表其额定制动力矩，为避免打滑，使用时需将其制动力矩调到.•以下。考虑到所取的制动时间,在验算起动不打滑条件时是足够安全的。.选择联轴器根据机构传动方案，全套机构的高速轴和低速轴都采用浮动轴。.机构高速轴上的计算扭矩式中联轴器的等效力矩等效系数，查表得取由表查得电动机,轴端为圆柱形，由表减速器高速轴端为圆锥形故在中附表中靠电动机端选两个带制动轮的半齿联轴器靠电动机侧为圆柱形孔，浮动轴端重量。在靠减速器端，选用两个半齿轮联轴器靠减速器端为圆锥形，浮动轴端直径其重量.高速轴上转动零件的飞轮矩之和为与原估计基本相符，故有关计算则不需要重复......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....疲劳强度的验算低速浮动轴的等效扭矩式中等效系数，查表得由上节已取浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为对称循环因为浮动轴在运行过程中正反转之扭矩相同，所以许用扭转应力为式中材料用号钢，取。所以，考虑零件几何形状，表面状况的应力集中系数。查中第二章第五节及第四章表可得安全系数，由中表查得。，故疲劳强度大车运行机构计算.大车运行机构概述及设计要求大车运行机构的设计通常是和桥架的设计起考虑，两者的设计工作要交叉进行。般的设计包括确定桥架结构的形式和大车运行机构的传动方式布置桥架的尺寸安排大车运行机构的具体位置和尺寸综合考虑二者的关系和完成各部分的设计。大车运行机构的传动方案，基本分两类，即分别传动和集中传动。在桥式起重机常用的跨度.范围内，均可用分别传动的方案。若采用集中传动时，对于大跨度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....宜采用高速集中传动方案，而对于小跨度.，可采用低速集中传动方案。分别驱动省去了中间部分的传动轴，使得质量减轻，尺寸减小。分别驱动的结构不因主梁的变形而在大车传动性机能方面受到影响，从而保证了运行机构多方面的可靠性。所以，大车运行机构采用分别驱动。大车运行系统的传动原理。动力由电动机发出，经制动轮联轴器，补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由低速轴传出，又经全齿联轴器把动力传递给大车的主动车轮组，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵行吊运重物的目的。大车两端的驱动机构是样的。对大车运行机构的设计基本要求是机构要紧凑，重量要轻和桥架的配合要合适，这样，桥架容易设计，机构好布置，并且使走台不致过大尽量减轻主梁的扭转载荷，不影响桥架的刚度维护检修方便，机构布置合理，使司机上下走台方便，便于装拆零件及操作。跨度.为中等跨度，为减轻重量......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....电动机制动器带制动轮的半齿轮联轴器浮动轴半齿联轴器减速器车轮.选择车轮与轨道，并验算其强度按图所示的重量分布，计算大车车轮的最大轮压和最小轮压图轮压计算图满载时，最大轮压空载时，最大轮压空载时，最小轮压载荷率由中表选择车轮当运行速度时工作类型为中级时，车轮直径轨道为的许用轮压为.，故可用疲劳计算时的等效载荷式中等效系数，查第五章第三节可得车轮的计算轮压式中车轮的等效轮压载荷变化系数，查表可得，当时冲击系数，查表可知，第种载荷，当运行速度时，根据点接触情况计算疲劳接触应力式中轨顶弧形半径，由查表得对于车轮材料Ⅱ，由表得，接触许用应力，因此故疲劳计算通过计算最大轮压缝端梁端部下翼缘焊缝主梁与端梁的连接焊缝主梁上盖板焊缝第章总体设计.总体参数通用桥式起重机般由桥架起升机构大车运行机构小车运行机构电气设备司机室等几大部分组成。本设计为厂机械加工车间使用的电动双梁吊钩桥式起重机。设计参数起重量，起升高度，桥架跨度......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“......小车总体布置总体设计是起重机设计中极为关键部分，它是对起重机本身构思设计的总体思路。总体设计关系到起重机出厂后的性能经济性环保性操作的舒适性等等，所以总体设计直接决定了起重机设计的成败。同时对设计对象进行构想设计思路的过程，也至关重要。在拿到设计题目后，进行了具体的分析研究，参考同类型起重机的有关资料之后制定了总体设计原则。设计原则应当保证在满足使用要求的前提下，所设计的机型应结构合理并符合相关的性能经济环保等要求。小车主要有起升机构运行机构和小车架组成。整台起重机与厂房建筑物的配合以及小车与桥架的配合要适当。小车与桥架的互相配合，主要在于小车轨距和桥架上的小车轨距应相同其次，小车上的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好，小车上的撞尺和桥架上的行程限位开关要配合恰当。小车的平面布置愈紧凑，小车到桥架的两端愈远，起重机工作范围也就愈大。小车的高度小......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....从而可降低厂房建筑物的高度。小车上机构的布置及同机构中各零部件间的配合要求适当。起升机构和小车运行机构在小车架平面上的布置要合理紧凑，但二者之间的距离不应太小，否则维修不便，或造成小车架难以设计。小车车轮的轮压分布要求均匀。如能满足这个要求，则可以获得最小的车轮轴承及轴承箱尺寸，并且使起重机桥架主梁受到均匀的轮压载荷。般最大轮压不应超过平均轮压的。小车架上的机构与小车架结构的配合要适当。为使小车上的起升运行机构与小车架配合的好，要求二者之间的配合尺寸相符联接取物装置为吊钩。额定起重量为以下的多为个起升机构以上的则多为主副两个起升机构。这类起重机能在多种作业环境中装卸和搬运物料及设备。两用桥式起重机两用桥式起重机有种类型抓斗吊钩桥式起重机电磁吊钩桥式起重机和抓斗电磁桥式起重机。其特点是在台小车上设有两套各处独立的起升机构，套为抓斗用，套为吊钩用或套为电磁吸盘用套为吊钩用，或套为抓斗用套为电磁吸盘用......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....其基本构造与电磁桥式起重机相同。根据需要可以用吊钩吊运重物，也可以在吊钩上挂个马达抓斗装卸物料，还可以把抓斗卸下来再挂上电磁盘吊运黑色金属，故称为三用桥式可换起重机。这种起重机适用于经常变换取物装置的物料场所。双小车桥式起重机这种起重机与吊钩桥式起重机基本相同，只是桥架上装有两台起重量相同的小车。这种机型用于吊运与装卸长形物件。.电动葫芦型桥式起重机其特点是桥式起重机的起重小车用自行式电动葫芦代替，或者用固定式电动葫芦作起重小车的起升机构，小车运行大车运行等机构的传动装置也尽量与电动葫芦部件通用化。因此，与上述通用桥式起重机相比，电动葫芦型桥式起重机虽然般起重量较小工作速度较慢工作级别较低，但其自重轻能耗较小易采用标准产品电动葫芦配套，对厂房建筑压力负载较小，建筑和使用经济性都较好。因此在中小起重量范围的般使用场合使用越来越广泛，甚至有替代些通用桥式起重机的趋势。电动梁式起重机其特点是用自行式电动葫芦替代通用桥式起重机的起重小车......”。