1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....确定本次设计方案为底盘采用汽车底盘改造，底盘经过选择，决定采用中国重汽型改装车底盘。轨道行驶机构根据底盘空间，决定布置成弧形收缩式，支腿采用蛙形支腿又因钻孔深度较浅，为减少准备时间，提高运输效率，钻桅不采用折叠式，并且采用平行四边形和三脚架的两级变幅机构支撑主副卷扬安装在上车上钻杆采用摩擦式钻杆配有短螺旋回转斗岩心钻三种钻头。.铁路公路两用旋挖钻机的总体设计铁路公路两用旋挖钻机设计参数此次设计的铁路公路两用旋挖钻机的设计参数如表表铁路公路两用旋挖钻机设计参数表项目单位数值最大钻孔直径最大钻孔深度最大名义扭矩最大钻孔速度甩土速度主卷扬最大提升力副卷扬最大提升力卡车底盘载重铁路公路两用旋挖钻机总体布置根据设计参数和确定的方案，通过用平面布局分析，确定了铁路公路两用旋挖钻机的总体布置......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其由钻杆动力头钻具主卷扬副卷扬钻桅变幅机构上车部分汽车底盘液压支腿轨道行驶机构等组成。钻杆动力头钻具钻桅变幅机构上车部分汽车底盘液压支腿轨道行驶机构图铁路公路两用旋挖钻机布置总图.本章小结本章主要介绍对比了旋挖钻机各个部分的各种形式，确定各种形式的优缺点，最终确定了铁路公路两用旋挖钻机的方案，并对其进行了总体设计，合理布置了各部分的位置。第章铁路公路两用旋挖钻机主要部分的计算与分析.轨道行驶机构的设计计算轨道行驶机构的初步设计轨道行驶机构主要由液压缸火车轮火车轮支撑杆固定支座组成。其中，火车轮液压缸为外购件，所以主要设计的是火车轮支撑杆。车载钻机在火车轨道上行驶时，动力靠牵引，本身不提供动力行驶。此次设计的轨道行驶机构采用弧形收缩式，主要优点是节省空间，液压缸受力小，能采用较小缸径的液压缸，而且与汽车底盘配合也更紧密......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....火车两轨之间距离是，支撑杆与火车轴为整体，是铸钢件。设计完后底盘模型如图收缩状态和图伸出状态。轮箱采用循环油润滑，级齿轮箱采用油浴润滑。动力头下部有冲撞体，作用是用回钻斗时，打开钻斗底门卸土。该部件控制系统采用了变量泵变量马达系统，可根据土壤地质不同自动改变其扭矩和钻进。动力头是旋挖钻机的关键工作部件，其性能好坏直接影响钻机整机性能的发挥。动力头是图动力头钻机工作的动力源，它驱动钻杆钻头回转，并能提供钻孔所需的加压力提升力，能满足高速甩土和低速钻进两种工况。动力头驱动钻杆钻头回转时应能根据不同的土壤地质条件自动调整转速与扭矩，以满足不断变化的工况。国内的动力头为液压驱动，齿轮减速，可实现双向钻进和抛土作业，主要由回转机构动力驱动机构及支撑机构等组成。回转机构主要由齿轮与钻杆互锁的套管回转支承密封件等组成。另外，支撑机构由滑槽支座上盖与油缸连接件等组成，均为焊接结构件......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并应有润滑油高度显示。钻杆根据钻孔时采用的钻进加压方式不同，钻杆分为三种类型摩擦加压式钻杆简称摩擦杆机锁加压式钻杆简称机锁杆，又称凯式钻杆和组合加压式钻杆简称组合杆。摩擦式钻杆如图般用于较软底层的钻孔施工，可钻进淤泥层泥土泥砂层卵石层强风化岩层等。摩擦式钻杆般制成节，节杆每节钢管长米。钻孔深度可达米左右。图摩擦式钻杆机锁式钻杆如图不但可用于软底层，也可用于较硬底层施工。比如，可钻进强风化岩层中风化岩层和弱风化岩层等。机锁式钻杆般制成节，节杆每节钢管长米。钻孔深度可达米左右。图机锁式钻杆组合式钻杆如图例如，弧形伸缩式图和上下直线伸缩式图。图弧形伸缩式轨道行驶机构图直线伸缩式轨道行驶机构.底盘支腿形式钻机工作时，需要有支腿支撑，所以还需加装支腿。支腿的作用是，在不增加钻机宽度的条件下，为钻机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低钻机机动性的前提下......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....支腿的形式有蛙式支腿这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单重量较轻，但支腿跨度不大。型支腿这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。型支腿这种支腿工作时，支腿呈型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比型支腿要大，因此常和型支腿混合使用，形成前后的型式。辐射式支腿以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出个支腿。特点是稳定性好，在作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。摆动支腿这种支腿在作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....所以横向支撑的距离较小。钻桅桅杆是动力头和钻杆的附着体，现多采用折叠式，有圆形矩形截面两种。桅杆顶部装有滑轮组，用来完成对动力头钢筋笼和注浆导管的起降。桅杆前面两侧配有矩形导轨，作为动力头上下运动的导向。桅杆上依次装有滑轮架加压油缸及动力头。桅杆采用液压缸进行起降，方便快捷，运输时不用拆围非常广泛，钻孔直径通常在之间，而钻孔灌注桩的最常用的桩径般为，考虑到安全储备系数，钻机对于这种桩径施工是非常适合的。同时，有些厂家生产的钻机钻孔直径非常大，小型的最大钻孔直径为，大型钻机孔径可达到。随着青藏铁路奥运场馆哈大线京沪线等重点工程不断上马，旋挖钻机的市场需求量在节节攀升，这对于国内旋挖钻机生产企业来说，预示着非常好的市场前景，昭示着旋挖钻进技术在我国的巨大发展前景。而铁路公路两用旋挖钻机因其运输的灵活性也即将成为旋挖钻机家族的新星，但因国内旋挖钻机发展历史较短......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....图宝峨钻机图迈特钻机.铁路公路两用旋挖钻机的优越性旋挖钻机作为新型深基础桩孔施工设备，与传统的工程钻机相比，具有高效率低噪音低污染等特点。旋挖工法已经成为重要的桩孔施工手段，它对加快建设速度保证工程质量降低工程成本提高作业效率保护环境具有重要的意义。其优点如下铁路公路两用旋挖钻机为车载式旋挖钻机改造而来如图，运输方便，既可公路运输又可铁路运输。从公路到铁路的转换可在任何铁道侧进行，只要邻近有块平地即可。汽车把两用车倒退到铁道用车架上，随后轨道行驶机构液压缸伸出，顶起汽车轮，这样就能利用铁路运输。钻进速度快，成孔时间短，极大地提高了成孔速度缩短了施工工期。作业占地面积小。普通钻机成孔配有相应的泥浆池，增加了工作量和作业面积，为安全生产及下部施工带来了隐患，特别是城市桥梁施工中不宜采用。而旋挖工法，当地层为勃土时可以不用泥浆护壁，采用无水钻进......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可以边钻进，边注入清水，浇注时，孔内泥浆可以用泵抽走，水车运走，不必设置泥浆池，减少了作业面积，特别适用于城市桩基施工。成孔质量高，费用低，且保护周围环境。由于旋挖钻机在桩孔施工中钻进速度快，周期缩短，定位而我国正在进行的大规模城市化建设也为旋挖钻机提供了广阔市场需求。据此预计，旋挖钻机未来年仍将保持以上的增长。国内旋挖钻机底盘多为履带式底盘，铁路公路两用旋挖钻机目前还是空白，但鉴于国家大力发展铁路建设，铁路公路两用旋挖钻机将会得到广泛应用，市场前景相当乐观。.国内外旋挖钻机的发展状况旋挖钻机是在回转斗钻机和全套管钻机的基础上发展起来的。第二次世界大战前，美国公司首先研制出回转斗短螺旋钻机如图所示，二十世纪五十年代，法国将全套管钻机应用于桩基础施工中如图所示，而后由欧洲各国将其组合并不断完善，发展成为今天的多功能组合模式......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....但是，这种钻机的动力头为固定式，不能自行安装套管，难以适应硬质土层施工。年德国维尔特和盖尔茨盖特公司同时开发了可动式动力头。年德国宝峨公司研制了配有伸缩钻杆的型钻机。该钻机直接从底盘提供动力，配置可锁式钻杆实现加压钻孔，钻孔扭矩增大，可实现在紧密砂砾层和岩层的钻孔。日本于年从美国引进公司生产的旋挖钻机，同年加藤制作所开发了型钻机，以后开发了可配套摇管装置和抓斗的钻机。年日立建机研制了利用挖掘机底盘装有液压加压装置的钻机年开发了利用液压马达驱动液压履带起重机底盘的钻机。年日立建机与土力公司合作开发了为提高单桩承载力的扩底钻头，日本车辆之后也开发了扩底钻头，使旋挖钻机进入了钻孔扩底灌注桩的施工领域。德国宝峨的加入和日立建机与住友建机的联盟进步促进了旋挖钻机技术在日本的发展......”。