HQF600型FASE一级方程式赛车车架优化设计（全套完整有CAD）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:51:56

《HQF600型FASE一级方程式赛车车架优化设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....所以分别对加载载荷进行计算压强公式座椅对车架横梁的压强座椅靠背对车架主环横梁压强发动机对车架纵梁的压强车架侧翻时主环所受的力计算指赛车侧翻时主环所承受的力当发生侧翻时候有最高车速变为车速的时间，根据经验值选用.赛车的整备质量约为赛车的最高速度约为赛车车速变为时表示。所以.本章小结本章对车架进行了介绍，提供车架的设计参考。对赛车进行了总体布置，并且对赛车车架进行了三种不同结构的设计，还对车架的材料如何选择规定进行了介绍，同时对车架的材料进行了选择，最后对整车的质心进行了确定和受理分析。第章车架模型的建立.软件的介绍年，公司成立于美国波士顿，开始参数化建模软件的研究。年，.的诞生了。经过余年的发展，已经成为三维建模软件的领头羊。目前已经发布了......”。

2、“.....还包括对大型装配体的管理功能仿真制造产品数据管理等等。还提供了目前所能达到的最全面集成最紧密的产品开发环境。下面就的特点及主要模块进行简单的介绍。主要特性全相关性的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发过程中处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任点进行修改，却没有任何损失，并使并行工程成为可能，所以能够使开发后期的些功能提前发挥其作用。基于特征的参数化造型使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的进行修改。例如设计特征有弧圆角倒角等等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于发动机的外形安装尺寸它对车架发动机的固定空间设计非常重要如图.图.发动机外形尺寸图赛车总体布置赛车的总体布置是根据以上参考进行的......”。

3、“.....图.赛车总体布置图总体布置是由发动机前置前驱与发动机后置后驱所选择，最终选用发动机后置后驱的原因有以下几点如果选用发动机前置前驱使其结构复杂化，总体布置工作较为困难，维修与保养时的接近性变差。选择后置后驱时，驱动可以选择驱动，使其结构简单化，自然整车的制造成本降低，比赛在制造成本也会得到好的比赛分数。后置后驱的方式改善了赛车驾驶员的视野，让驾驶员更能观察比赛的情况同时做出相应的调整。在特殊赛段有上坡比赛时候后置后驱驱动轮上的附着力增加爬坡能力提高的优点。车架的结构设计车架作为自制部件中最重的部分，首先需要考虑的是车内物体的安放空间。车内体积最大的是车手发动机和传动系统，放置好后就能围绕它们布置管件，勾勒出赛车的轮廓。同时在规则中有很多是专门保证车架乘坐空间和车身强度的，诸如座舱的俯视有效面积腿部空间定坐姿下头部离主环前环连线的距离......”。

4、“.....侧防撞结构，前隔板前环主环的支撑结构等等。根据这些多如牛毛的规定调整和细化前面的框架，可以初步满足结构需要。通过设计本次共设计出三种不同结构的车架。方案如图.图.车架方案图特点此车架长宽高此车架通过边梁式车架衍生而来，底部由直钢管焊接而成。车架主环梯形的设计方案，是主环加工简单。发动机由车架根纵梁连接，是发动机固定在车架上更简单。方案二如图.图.车架方案二图特点车架长宽高车架底座与发动机舱和前环成定的角度，使整车的重心下降。发动机是通过几根固定拉杆焊机在车架的主环上连接的，相对而言这种结构的车架发动机固定困难，且由于空间的缘故维修起来也比较麻烦。主环顶部采用圆形结构设计，让车架的有定的流线美观的同时也为赛车侧翻起保护作用。对于不承受扭矩的车架元件用于固定动力总成的横梁以及车架两端位于基本横梁以外的纵梁，均采用冲压成型且具有开口的槽型断面......”。

5、“.....所示，由两根相互平行且开口朝内冲压制成的槽型纵梁及些冲压制成的开口槽型横梁组合而成。通常，纵梁的上表面沿全长不变或局部降低，而两端的下表面则可根据应力情况，适当地向上收缩。既纵梁中部相当长的范围内具有最大高度和宽度，而两端可根据应力情况相应的缩小。车架宽度多为全长等宽。车架宽度的标准化有利于产品的三化，例如可使车架横梁前后桥及驾驶室货箱等进行互换。车架等宽也简化了纵梁的冲压工艺且在纵梁上不会产生附加扭矩。有时根据设计要求需将车架前后端的宽度做得窄些或宽些，但其尺寸与限定的汽车轮廓宽.相适应。车架的长度大致接近整车长度，约为轴距的倍。脊梁式车架如图.所示脊梁式车技由根位于汽车左右对称中心的大断面管形梁和些悬伸托架构成，犹如根脊梁。管梁将动力传动系连成体，传动轴从其中间通过，故采用这种结构时驱动桥必须是断开式的并与独立悬架相匹配。与其他类型的车架比较......”。

6、“.....容许车轮有较大的跳动空间，使汽车有较好的平顺性和通过性。但车架的制造工艺复杂，维修不便，仅用于些平顺性通过性要求较高的汽车上。综合式车架系综合上述脊梁式和边梁式两种型式而成，如图.所示。这时，主减速器与脊梁相固定，该驱动桥应为断开式的且独立悬架相匹配。其实，图.所示的形车架也应归于这类型，但该车架可与非断开式驱动桥及非独立悬架相匹配。采用周边式车架时采用形车架时采用梯形车架时.传动轴通道.地板.门槛.车架图.采用不同车架时的车身底板图.翻的安全分析赛车车架属于非承载式车身，它是整车的安装基础，所以对整车的总体布置也是属于研究范围。技术路线第章赛车车架的设计.车架的概述车架作为汽车的承载基体，为货车中型及以下的客车中高级和高级轿车所采用，支承着发动机离合器变速器转向器非承载式车身和货箱等所用簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。为此......”。

7、“.....以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重的变形和开裂。车架刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性操纵稳定性及些机件的可靠性下降。货车车架的最大弯曲挠度通常应小于。但车架扭转刚度又不宜过大，否则将使车架和悬架系统的载荷增大并使汽车轮胎的接地性变差，使通过性变坏。通常在使用中其轴间扭角约为。在保证强度刚度的前提下车架的自身质量应该尽可能减小，以减小车身质量。货车车架质量般约为整车整备质量的。此外，车架设计时还应考虑车型系列化及改装车等方面的要求。车架的结构形式根据纵梁的结构特点，车架可分为以下几种结构型式周边式车架周边式车架用于中级以上的轿车。如图.所示，在俯视图上车架的中部宽两端窄......”。

8、“.....左右相关纵梁由横梁连接。其最大特点是前后两段纵梁系经所谓的缓冲臂或抗扭盒与中部纵梁焊接相连。前缓冲臂位于车厢前围板下部倾斜踏板前方后缓冲臂位于后座下方。其结构形状容许缓冲臂有定的弹性变形，可吸收来自不平路面的冲击和降低车内噪声。此外，车架中部加宽既有利于提高汽车的横向稳定性，又减短了车架纵梁外侧装置件的悬伸长度。为在传统教室学习中的学生提供了个现实的工程经历。队员在这个过程中将会经受考验，面对挑战，培养创造性思维和实践能力。出于此项比赛的宗旨，参赛学生们是被个假象的制造公司雇佣，让他们制造辆原型车，用于量产前的各项评估。目标市场就是那些会在周末去参加高速穿障比赛的非专业车手。因此，这些赛车在加速制动和操控性方面要有非常好的表现。它们要造价低廉便于维修并且足够可靠。另外，这些赛车的市场竞争力会因为些附加因素......”。

9、“.....制造公司日产能力要达到辆，并且原型车的造价要低于,美元。对于设计团队来说，挑战在于要在定的时间和定的资金限制下，设计和制造出最能满足这些目的的原型车。每项设计将会与其他的设计起参与比较和评估从而决出最佳整车。.赛车车架国内外的现状国外当今有三个地区有的学生竞赛，即美国欧洲澳洲。年代中期，几个美国大学开始主办当地的学生设计竞赛赛车。的名称沿袭了著名的墨西哥汽车比赛。第届比赛于年举办，并且迅速成为个地区性的年度比赛。比赛由三个评判标准组成，即天的静态比赛设计成本陈述接着天是各自的性能竞赛项目。比赛重点强调了地盘的设计，因为每个队伍都使用个匹马力的引擎，这点无法改变。在过去的多年里，的成功超乎了每个人的预期。在的成功获得各界认同的同时，联合美国三大汽车公司开始推广项技术水平更高的工程类学生竞赛，这就是。级方程式,赛车,车架,优化......”。