如在钢结构外面包混凝土或其他防火板材，或在构件表面喷涂层含隔热材料和化学助剂等的防火涂料，以提高耐火等级。耐锈蚀性差。钢结构耐锈蚀性较差，特别在潮湿和有腐蚀性介质的环境中，容易锈蚀，需要定期维护，增加了维护费用。由于钢材和钢结构有上述特点，钢结构常用于各种工程结构中。升降横移式立体车库主架也采用钢结构。车库主框架体系的基本构成是由水平方向的梁和垂直方向的柱通过钢性结点连接而成。这种结构体系通过结构构件的抗弯刚度来抵抗侧向力的作用。主框架体系是典型的柔性结构体系，受层间位移的限制，结构的刚度在设计中起控制作用。也就是说，基本上都是由变形限值作为设计的控制条件，梁柱的截面尺寸主要由结构的刚度而不是强度来决定。在具体的设计过程中，所选的梁柱截面尺寸如果满足了规范对层间位移的限制要求，构件的承载力般也能满足要求。停车设备的主框架主要采用热轧型钢槽钢角钢矩形钢和钢板焊接成型，以其作为承重结构，用高强度螺栓连接成主框架，具有较好的强度和刚度，其特点我们从三个方面去认识它是自重轻，基础宽度不大，从而降低基础部分的造价二是施工速度快，工期短，见效快，不受地质条件及材料制约三是可拆迁，由于这种车库是组装式的车库，这就决定了它具有灵活性。主框架的骨架由支柱横梁腹杆和支撑动力及附属装置的上下支承梁等组成。机械传动系统安装在主框架部分骨架上，由传动部件和张紧装置组成。载车板与链条相连，驱动装置和机械传动系统驱动载车板上下和左右运动，实现车辆的停放和存取。停车库主框架骨架支撑着动力装置机械传动系统和停车载荷，为保证停车设备安全可靠地工作，它应有足够的强度刚度和稳定性。在垂直升降式立体车库中其主要结构是钢结构，有两部分主体框架部分和载车板部分。主体框架部分的钢结构比较复杂，运用了型钢槽钢等数种型钢形式，就其连接形式而言比较单，即焊接和螺栓连接两种形式。载车板部分的钢结构比较简单，其框架部分为数段矩在进行梁的截面设计时，考虑强度，腹板宜既高又薄考虑整体稳定，翼缘宜既宽又薄，所以在荷载作用下，受压翼缘与腹板有可能发生波形屈曲，即梁发生局部失稳。发生局部失稳后，梁的部分区域推出工作，将使梁的有效面积减小，强度承载力和整体稳定性降低，这时可以采取增大板厚度或设置加强肋等措施。对于压弯件，需要进行强度刚度整体稳定性和局部稳定性的计算，对于拉弯构件，般只需要进行强度和刚度计算。在对立体车库钢结构骨架的分析中，我们先从单根梁的受力进行分析，适当简化力学模型，在正确分析各梁的约束和受力的基础上，先对各梁和立柱的刚度和强度进行分析，找出系统薄弱处所在，然后再整体分析之中给予特变关注。立体车库钢结构骨架由立柱横梁纵梁和支承动力及附属装置的上下支承梁等组成其立柱通过螺栓与基础相连，其余钢梁靠焊接或者螺栓相互连接。立柱主要承受压力和其他因素造成的扭矩，即压应力和部分剪应力，前后两个面地纵梁主要承受拉伸和弯矩造成的拉应力和弯曲应力，侧面的横梁承受较小的拉应力和剪应力。为了减小振动和提高稳定性，各部分必须保证足够的强度和刚度。机械传动系统安装在钢结构骨架上，由传动部件和张紧装置组成。停车托架与传动链条相连，驱动装置和机械传动系统驱动托架循环运行实现车辆的存取和停放。设计时采用碳素钢，其屈服极限为，抗拉强度为。整体车库钢结构许用位移为。.钢结构的特点及应用钢结构是钢材制成的工程结构，通常由型钢和钢板等制成的梁桁架柱板等构件组成，各部分之间焊缝螺栓或铆钉连接，有些钢结构还部分采用钢丝或钢丝束。钢结构与钢筋混凝土结构木结构和砖石等砌体结构都是工程结构的不同分支。它们之间有许多共同性，例如在结构体系内力分析和设计程序等方面大体是相同的但由于材料性质的不同原材料和构件截面形状的不同，也有其特殊性，例如在结构型式构件计算方法构件连接方法和构造处理方法等方面都有显著的差别。钢结构具有下列优缺点材质均匀，可靠性高。钢材组织均匀，接近于各向同性匀质体。在每列任意两层的两端，搬运器以升降运动进行不同层之间的循环。根据循环方向与停车方向的关系，可分为纵式和横式两类。根据汽车出入地下室的方式可分为由汽车自行驶到地下停车装置上的直接出入式和用升降装置使汽车出入的升降式。简易升降式立体车库简易升降类机械式停车设备把停车位分成上下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的种机械式停车设备。该类车库般为准无人方式，结构十分简单建造成本较为经济安装周期也很短性能可靠操作也十分容易。该类车库多适用于多用于私人住宅企事业单位地下室等场所。在面积定时至少增加二倍以上的停车位。托运盘作升降运动的装置有钢丝绳式的链式的液压式的等形式。.升降横移式立体车库简介升降横移式立体车库是指利用载车板的升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备。升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层。驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可进入车库内将汽车开进或开出车库。升降横移式立体车库的特点升降横移式停车设备是通过机械电机带动链条或钢丝绳或液压驱动车台板升降和横移来实现存取车，其特点有节约占地面积，充分利用空间。般来说，升降横移立体停车库的占地面积约为平面停车场的，空间利用率比建筑自走式停车库提高了。相对造价比较低。升降横移式立体停车库每个泊位约需.万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为万以上。使用方便，对操作人员的要求不高，操作简单安全可靠，存取车快捷，维护也很方便。般存取辆车为秒。减少因路边控制技术和管理方法互为所长，大幅度提高了存取车效率。在控制方法上采用了遥控技术和自动识别系统车辆停靠稳妥在车库外面需要自动转向后，车库可以将汽车自动停放到合适的位置，可实现无人操作在科学管理方面，计算机中心对停车场实行全方位管理，整个停车场完全在计算机监控之下，包括设备监控出入口监控停车场内部监控，整个停车场运行的状态信息都可以存入计算机，通过便捷的人机管理界面，实现车流量统计系统故障查询收费状况查询进出车辆信息查询系统运行状态的实时查询同时可以设置打印报表功能。未来的车库系统管理更开放更灵活，整个管理系统能够实现控制与管理体化，系统操作更加简便，功能更加强大。整个车库的管理可以纳入楼宇自动化系统，联入网络，形成个综合的计算机管理网络信息系统，真正实现立体车库的无人化管理。“城市立体车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。.机械式立体停车库的概述使用车辆之外其他具有动力的搬运器，完成车辆的停放，存贮的整套设备，称为机械停车库。以立体形式停放，存储车辆的机械设备叫机械式立体停车库。它包含了当前机械，光学，电子，液压，磁控技术领域的成熟先进技术，是种技术密集型的光机电体化设备。在中华人民共和国机械行业标准机械式停车设备类别形式基本参数要目中，对机械式停车设备进行了划分，其类别代号如下升降横移类，代号为，是指通过设备的垂直升降和水平横移进行移动，实现车辆存取功能的停车设备。垂直循环类，代号为，是指通过搬运器在垂直平面内做连续的循环移动，来实现车辆存取功能的停车设备。水平循环类，代号为，是指搬运器在水平平面内排列成列或列以上连续循环列尖转换移动，实现车辆存取功能的停车设备。多层循环类，代号为，是指车辆搬运器在垂直平面内排成层或层以上做连续移动，两端有升降机构进行循环层间转换移动，实现车辆存取的停车设备。平面移动类，代号为，是指存车位与搬运器在同水平面内，通过搬运器在水平面内做往复移动，实现车辆存取功能的停车设备。平面移动类，代号为，是指存车位在巷道边或两边多层布卡式键盘式触摸屏式遥控式等。安全元件采用各种光栅显示屏光电管机械式行程开关磁性接近开关光敏感应开关等，安全保护装置日臻完善，如汽车出入声光引导和定位汽车尺寸和重量自动识别限速保护与多重机构互锁停车泊位自动跟踪链条和钢丝绳长度超范围报警和弹性变形自动补偿汽车图象摄影对比安全检测自动消防灭火等。本课题研究的意义我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场路上停车场路外停车场自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少。以我国停车产业发展较快的广州上海为例，路上路外停车仍占有相当比例，已建设的停车场大部分是地下自行式停车场和在自行式停车场的基础上安装简易停车设备，增加存容数量。自行式停车场存有较多缺陷，如车位平均占地多管理和保安人员多投资多存车效率低耗电量大对环境有污染等由于允许人员进入，易发生盗车毁车施暴等停车场犯罪，近年来在发达国家已很少新建，大量兴建的是具有现代水平的机械式立体停车库。车辆无处停放的问题是城市的社会经济交通发展到定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均辆车就要占据平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高，如果采用地上多层层立体式车库的话，平方米的土地面积上便可存放辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。,立体,车库,总体方案,结构设计,毕业设计,全套,图纸本课题研究的背景和意义本课题研究的背景随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，城市中开始建设立体建筑立体交通和立体停车。作为现代大都市的标志，城市中心商住区高楼大厦林立社区道路高架交通干道立交桥和地下铁路，编织出城市立体交通网汽车的住宅停车场也有了长足的发展，由平面停车向立体停车，由简单的机械停车设备向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强的实用性观赏性和适合城市环境的建筑。伴随着汽车进入家庭，城市动态静态交通管理制度的不断完善和人们对居住环境要求的提高，给停车产业提供了前所未有发展机遇，停车产业市场前景广阔。立体停车起源于世纪年代的美国，是为了解决大城市内停车难的问题。目前，土地资源紧张是大城市的现状，在亚洲各国表现尤其突出，因此，它的应用在亚洲各国比较广泛，目前统计表明，立体车库在日本韩国中国等地应用很多。在欧洲，德国意大利等国家从事停车设备的开发和生产比较早。