（终稿）PSH4D型立体停车库横移传动机构设计（全套完整有CAD）

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《（终稿）PSH4D型立体停车库横移传动机构设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....电机输出的牵引力应该大于滚轮所受到导轨对其的摩擦力,即。查机械设计课程设计手册表，钢钢滚动摩擦系数.由表.取汽车的重量为汽车载车板汽车和其他些机构的总重量车位架载车板汽车其他载车板从个车位移动到相邻车位所需时间为，载车板的横移速度为取则.电机所需的输出功率为考虑安全问题，取安全系数选用型卧式三相齿轮减速电机，型号为，见图.。额定功率额.满载转速电机额定转矩额.•减速比电机电机质量电机第二层传动系统设计第层横移传动系统主要由传动轴链轮轴承座滚动轴承和端盖等组成，下面将对滚子链滚子链链轮，传动轴和滚动轴承进行设计和计算。图......”。

2、“.....生产量大，从低速到较高速，从轻载到重载都适用，并且配上各种附件也可以用于输送，因此在链传动中我们选用标准滚子链，见图.。滚轮直径为，取滚轮转速滚轮.传动比.小链轮齿数为，大链轮齿数为根据机械设计实用手册表，取小链轮齿数则大链轮齿数由于链节数通常是偶数，为使链条和链轮磨损均匀，常取链轮齿数为奇数，并尽可能与链节数互质。取设计功率为传递功率，工作情况参数小链轮齿数系数复排链排数系数查机械设计实用手册表,.查机械设计实用手册表,.查机械设计实用手册表,.根据设计功率和小链轮转速小确定链条节距小链轮转速小电机查机械设计实用手册图......”。

3、“.....排距.滚子直径.内链节内宽.内链板高度.根据机械设计实用手册表，初定中心距.链节数为了避免使用过渡链节，应将计算出的链节数圆整为偶数则链条长度..齿全宽单排齿全宽.大链轮的设计已知大链轮齿数，配用链条的节距.，排距.，滚子外径.，内链节内宽.，内链板高度.分度圆直径.齿顶圆直径.值取整数取齿根圆直径.分度圆弦齿高取最大齿根距离奇数齿最大齿根距离.侧齿凸缘直径.值取整数取齿宽齿侧倒角公称齿侧半径公称.齿全宽单排齿全宽.传动轴的设计传动轴在工作的时候主要受到滚子链对它的压力，轴承座对它的压力，轨道对它的支承反力和以及电机对它的转矩。对轴进行受力分析，如图.图......”。

4、“.....•作用在轴上的力为计算支撑反力，图.剪力图图.弯矩图图.转矩图轴的直径为根据机械设计实用手册表，号钢调质处理当扭转切应力为静应力时，取初选轴的危险截面的直径轴的校核轴的弯扭合成条件式中轴危险截面上的弯矩，•轴危险截面上的转矩，•轴危险截面上的抗弯截面模数，折合系数静应力时轴的许用弯曲应力，当扭转切应力为静应力时，取.轴危险截面上的抗弯截面模数查机械设计实用手册表，号钢调质处理故轴安全疲劳强度安全系数校核式中材料的弯曲疲劳极限，轴危险截面上的弯矩，•轴危险截面上的转矩，•轴危险截面上的抗弯截面模数，轴危险截面上的抗扭截面模数......”。

5、“.....号钢调质处理查机械设计实用手册表，.，.查机械设计实用手册表，.轴危险截面上的抗弯截面模数.轴危险截面上的抗扭截面模数而带动载车板起运动，见图.。图.第层横移传动系统第层基本参数确定第层基本参数的确定主要涉及第层车位长宽高的尺寸确定和第层载车板长和宽的尺寸确定以及重量的确定。首先在网上查得我们日常生活中常见的几款汽车的尺寸和重量作为参考，见表.。表.生活中常见几款汽车尺寸和重量生产厂商车型尺寸长宽高质量长安福特福克斯上海大众朗逸上海大众帕萨特通过表.的数据，第层基本参数设计为第层车位长.，宽.，高......”。

6、“.....，宽.，重量载车板第层横移电机选择横移传动机构由电机通过链轮把力传给传动轴，传动轴上的滚轮再带动载车板起运动。电机输出的牵引力为。要使滚轮不打滑，电机输出的牵引力应该大于滚轮所受到导轨对其的摩擦力,即。查机械设计课程设计手册表，钢钢滚动摩擦系数.由表.取汽车的重量为汽车载车板汽车和其他些机构的总重量载车板汽车其他载车板从个车位移动到相邻车位所需时间为，载车板的横移速度为取则.电机所需的输出功率为.考虑安全问题，取安全系数.选用型卧式三相齿轮减速电机，型号为图.型卧式三相齿轮减速电机额定功率额.满载转速电机额定转矩额......”。

7、“.....下面将对滚子链滚子链链轮传动轴和滚动轴承进行设计和计算。图.第层横移传动系统滚子链的设计标准滚子链由于其应用最广泛，生产量大，从低速到较高速，从轻载到重载都适用，并且配上各种附件也可以用于输送，因此在链传动中我们选用标准滚子链，见图.。术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。工作原理在两侧泊位的中央设有巷道堆垛机．整个车库的运行均由堆垛机来完成。汽车入库时，停在出入库台上，堆垛机从出入库台上取走汽车后，在巷道内行走并根据存车的位置进行升降......”。

8、“.....堆垛上的存取机构将汽车从堆垛机送入泊位取车过程与进车过程相反。巷道堆垛式立体车库是种集机光电自动控制为体的全自动化立体停车产品，见图.。图.巷道堆垛式立体车库示意图适用范围主要用于大型密集式存车场所，如剧院运动场馆大型商场车站机场等。主要特点可设置于地上地下或半地下，充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行，整个过程全自动完成，存取车方便快捷。具有停车数量多容积率高全封闭式管理集中监控运行可靠效率高等优点。垂直提升式垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理．在提升机的两侧布置停车泊位。般地面需个汽车旋转台，可省去司机调头......”。

9、“.....但地面投影面积较小。对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地面积是所有立体车库类型中最小的。车库可单独设置，也可设在建筑物内部，可数套并排建设。工作原理设备中间为升降通道，两侧为停车位。通道内设升降轿厢。每个停车位有载车盘，载车盘可横向移动。在由于韩国政府对立体停车库的高度重视，各种立体停车设备在韩国得到普遍的开发和利用。近几年，韩国的立体停车设备的增长速度都在左右。西欧许多国家对立体停车设备的开发和利用比较早，由于欧洲国家的人口少，土地资源也比较富余，停车问题表现得并不突出，停车设备的应用量也不是很大，立体停车设备多以巷道堆垛式为主......”。