1、“.....制动力极限值钢丝绳滑动极限极限值提升时的加速度减速度，制动力极限值钢丝绳滑动极限空载时加速度减速度，制动力极限值钢丝绳滑动极限极限值由于上述的要求不能被满足，所以使用了安全制动器以保证对于有的提升机工作方式采用的恒定减速度。作为停车闸的安全制动器制动器安全系数因此确定制动器数量确定使用型盘式制动器释放空间最小毫米最大毫米需要调节制动力发生器装置的弹性拉力包括效率最大释放间隙最小放间隙整个间隙释放力活塞直径活塞面积制动盘直径参数如表所示表制动盘直径参数制动器直径尺寸注括号内为非优先选用尺寸确定制动闸的数量工作制动闸所需要的制动力取制动装置之规定工作制动闸和安全制动闸可以作为停车制动使用......”。

2、“.....工作制动闸产生的制动减速速度为安全制动控制器安全制动闸使提升机在任何工作状态下其减速度保持在恒定不变，这个值低于第部分中使用钢丝绳滑动的减速度。制动控制器保证钢丝绳有效直径所需要的制动力。准确的减速度如果个制动器发生了故障，根据超载运行的静态安全系数至少要达到.，其减速度应符合下面之说明。下表为提升机工作状态下的参数如图所示表提升机工作状态下的参数工作状态下降负载提升负载空罐笼减速度超载质量安全制动力.吨．吨千牛顿.吨．吨千牛顿．吨．吨千牛顿工作制动工作制动的制动力静态安全系数下降时的减速度用作固定闸的安全制动闸制动力静态安全系数在安全制动的情况下制动控制器能对制动器的故障进行补偿。根据第三节计算，下降运行时，安全制动所需要的最大制动力为千牛顿，由于她比总的有效制动力千牛顿要小，它可以由制动控制器进行调节。如果减速度达不到，就要预先调节安全制动力，使它达到第节中对下降运行计算得到的保险制动力，这样它才能正常控制......”。

3、“.....吨．吨千牛顿.吨．吨千牛顿．吨．吨千牛顿在液压装置中，产生所需要的恒定剩余压力计算如下钢丝绳有效直径的安全制动力根据下图的压力制动力曲线可以发现对制动力，其剩余压压力制动力曲线如表所示表压力制动力曲线，蓄能器压力。释放间隙毫米，制动器的制动力有到。盘式制动器的性能参数包括制动力矩弹簧刚度液压站油压等。另外制动器的强度参数还有支架强度螺栓强度液压缸强度等。碟型弹簧的选型计算盘形闸制动力是由碟形弹簧产生的，因此碟形弹簧的失效或疲劳损坏都会对制动工作产生影响。碟形弹簧的寿命制造厂是按循环次数设计的，根据使用工况我们验算其寿命如下在使用中应根据实际情况确定盘式弹簧的使用寿命式中盘式弹簧使用年限，每年工作时数，每小时提升次数，勾每提升次松闸次数次。代人公式得在盘式弹簧接近疲劳寿命时，应加强对盘式弹簧的检查，必要时将它更换掉。复位弹簧及拉杆也曾发生损坏事故，如无备件......”。

4、“.....部分碟形弹簧出现损坏，就会造成制动力下降。碟型弹簧是盘式制动器的动力源，其刚度和强度对盘式制动器都是至关重要的性能，刚度是影响制动力矩的重要参数，而强度则是影响碟型弹簧寿命的关键因素。碟型弹簧犹如个圆盘，从其支承面来区分，可划分为型和型。型弹簧呈现标准锥台形状，如图型弹簧在锥台上表面加工出个平面，利于多片碟簧的叠放支承，如图。碟簧的刚度和强度与碟片外径，内径，碟片厚度，碟片内锥自由高度等参数有很大关系。绞车的两套闸瓦的传动装置必须分开。常用闸和保险闸必须经常处于良好的状态，保证灵活可靠。在工作中，司机不准离开工作岗位，也不准擅自调节制动闸。对具有两套闸瓦只有套传动装置的旧双滚筒提升机绞车，应加强闸瓦间隙和传动系统的检查和维护。保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置，除由司机操纵外，还必须具有能自动抱闸的作用，并且在抱闸同时使提升装置自动断电。常用闸必须采用可调节的机械制动装置。提升机绞车除有常用闸和保险闸外，应加设定车装置......”。

5、“.....保险闸或保险闸第级的空动时间由保护回路断电时起至闸瓦刚刚接触到闸轮上的段时间压缩空气驱动闸瓦式制动器不得超过.秒，储能压缩驱动闸瓦式制动器不得超过.秒，盘式制动器不得超过.秒。保险闸施闸时，在杠杆和闸瓦上不得发生显著的弹性摆动。提升机绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩和实际提升最大静载荷重旋转力之比，都不得小于。双滚筒提升机绞车在调整滚筒旋转的相对位置时此时游动滚筒与主轴脱离连接，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量钢丝绳重量与提升容器重量之比形成的旋转力矩的.倍。计算制动力矩时，闸轮和闸瓦摩擦系数根据实测确定，般采用.到.常用闸和保险闸的力矩应分别计算。在立井和倾角以上的倾斜井巷，提升装置的保险闸发生作用时，全部机械的减速度下放重载设计额定的全部重量时，不得小于.米每二次方秒提升重载时，不得超过米每二次方秒。倾角在以下是倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于.米每二次方秒，提升重载时的制动减速度不得大于自然减速度......”。

6、“.....井巷倾角，绳端载荷的运动阻力系数，般采用.到.。摩擦轮式提升装置，常用闸或保险闸发生作用时，全部机械的减速度，不得超过钢丝绳的滑动极限上提重物加速度阶段及下放重物减速度阶段的动防滑安全系数不得小于.，静防滑安全系数不得小于.。下放重载时，必须检查减速度的最底极限。在提升重载时，必须检查减速度的最高极限。制动器的工作行程不得超过全程的四分之三，必须留有四分之作为调整时备用。司机操纵台制动手把的移动应当灵活，在抱闸位置时，应有定位器来固定手把，防止手把从抱闸位置自动向前移动。制动轮的椭圆度在使用前新安装或大修后不得超过.至使用中如超过.时，应重新车削或换新的。.提升机制动器主要类型提升机的制动器包括工作装置即制动闸和传动装置,工作装置直接作用于制动轮，产生摩擦力矩传动装置是工作装置产生或解除制动摩擦力的机构。因此，按工作装置结构区分，制动器可分为盘式制动器和块式制动器按传动装置的动力源区分，制动器可分为液压式气压式和弹簧式。目前......”。

7、“.....而旧提升机年代以前产品多采用液压或气压块式制动装置，但近年也对这些制动器进行了较大规模的改造。块式制动器块式制动器般都是闸块压在提升机滚筒的制动轮上而产生制动力矩，出于闸块与制动轮的作用方式差别，块式制动器有角移式平移式和综合式之分。图是角移式块闸的原理图,两个闸瓦块始终绕基座上的固定铰接点转动，故名为角移式。当制动动力向上拉三角块杠杆时，杠杆的联动会产生连杆拉力，从而迫使块闸压向制动轮，产生制动力当外动力使三角块向下压时，连杆的压力则使块闸分离开制动轮，即达到松闸的目的。图是常见平移式块闸的原理图，两个闸瓦始终由连杆在其中心铰接，连杆的另端则与基座铰接。两个闸瓦块的端头用杠杆系统约束起来，在三角块杠杆是上提作用下，各连杆内部的拉力使两闸块压向制动轮，从而产生制动力当三角块杠杆下放时，各连杆内部的压力迫使闸块与制动轮分离。由于闸块是在连杆转动时压向制动轮的，故闸块是整体平移运动，故称之为平移式。图是综合式闸块的种形式，由于闸块与角移杆铰接......”。

8、“.....故有些相似于四连杆平行移动机构，但闸块压向制动轮的运动都是靠角移杠杆带动的，所以综合卷筒通常是中空的圆柱形，特殊要求的卷筒也有做成圆锥或曲线形的。.卷筒的分类按照钢丝绳在卷筒上的卷绕层数分，卷筒分单层绕和多层绕两种。般起重机大多采用单层绕卷筒。只有在绕绳量特别大或特别要求机构紧凑的情况下，为了缩小卷筒的外形尺寸，才采用多层绕的方式。本设计采用单层绕。按照卷筒的表面分，有光卷筒和带螺旋槽卷筒两种。光卷筒用于多层卷绕，其结构比较简单，钢丝绳按螺旋形紧密地排列在卷筒表面上，绳圈的节矩等于钢丝绳的直径。由于钢丝绳和卷筒表面之间接触应力较高，相邻绳圈在工作时又有摩擦，钢丝绳使用寿命就要降低。为了使钢丝绳在卷筒表面上排列整齐，单层绕卷筒般都有螺旋槽，有了绳槽后，使钢丝绳与卷筒的接触面积增加，因而减小了它们之间的接触应力，也消除了在卷筒卷绕过程中绳圈间可能产生的摩擦，因此提高了钢丝绳的使用寿命，目前，多层绕卷筒也制成带绳槽的，更为合理。绳槽在卷筒上的卷绕方向可以制成左旋或右旋......”。

9、“.....两侧应分别右条左旋和右旋的绳槽。绳槽的形状分别为标准绳槽和深槽两种，如图。图标准绳槽深绳槽.卷筒绳槽的确定查机械设计手册知，卷筒绳槽槽底半径，槽深槽的节矩其尺寸关系为为钢丝绳直径绳槽深度标准槽深槽绳槽节距标准槽深槽卷筒槽多数采用标准槽，只有在使用过程中钢丝绳有可能脱槽的情况才使用深槽，本设计选用标准槽，钢丝绳直径选用，.取.取.卷筒的设计卷筒按照转矩的传递方式来分．有端侧板周边大齿轮外啮合式和筒端或筒内齿轮内啮合式，其共同特点是卷筒轴只承受弯矩，不承受转矩。本设计卷筒采用内齿轮啮合式。如图。图内齿啮合式卷筒卷筒的设计主要尺寸有节径卷筒长度卷筒壁厚。卷筒节径设计卷筒的节径即卷筒的卷绕直径，查机械设计手册知不能小于下式式中按钢丝绳中心计算的卷筒最小直径与机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数，根据工作环境级别为，查机械设计手册钢丝绳的直径。按式计算选取卷筒的长度设计查机械设计手册，选取标准卷筒长度为卷筒壁厚设计本设计为了延长钢丝绳的寿命......”。