变速器换挡叉零件的机械加工工艺规程及工艺及铣槽设计说明书.doc
变速器换挡叉零件图.dwg
（CAD图纸）
变速器换挡叉零件图.gif
变速器换挡叉毛坯图.dwg
（CAD图纸）
工序卡片.doc
工艺过程卡片.doc
夹具体零件图.dwg
（CAD图纸）
夹具体零件图.exb
夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
夹具装配图.exb
零件图.exb
毛坯图.exb
此时，可按如下方法确定个工序尺寸和公差确定该加工表面的总余量，再根据加工路线确定各工序的基本余量，并核对第道工序的加工余量是否合理。
自终加工工序起，即从设计尺寸开始，至第道工序，逐次加上对被包容面或减去对包容面个工序的基本余量，便可得到各工序的基本工序尺寸。
除终加工工序外，根据各工序的加工方法及其经济加工精度，确定其工序公差和表面粗糙度。
按“入体原则”以单向偏差方式标注工序尺寸，并可作适当调整。
加工余量，工序尺寸和公差的计算根据课程设计要求，这里只作工序加工余量和工序尺寸公差的确定。
工序粗铣，半精铣操纵槽，去槽口尖角查简明手册表半精铣工步工序余量为，已知工序公差.，工序尺寸为.，根据入体原则，则半精铣工步的工序尺寸和偏差为.。
已知毛坯总余量.，所以粗铣工步的工序余量为。
生产，因此选用工序集中原则安排换挡叉的加工工序。
采用高效专用设备及工艺装备，以提高生产率，工序装夹的次数少，易于保证表面间位置精度，还能减少工序间运输量，缩短生产周期。
.工序顺序的安排机械加工工序的安排遵循“基面先行”原则，先加工精基准操纵槽和叉轴孔。
遵循“先粗后精”原则，先进行粗加工工序，后安排精加工工序。
遵循“先主后次”原则，先加工主要表面操纵槽，叉轴孔和换挡叉脚两端面，后加工次要表面操纵头两侧面和外圆面等。
遵循“先面后孔”原则，先加工各平面，最后进行螺纹孔的加工。
热处理工序的安排模锻成型后切边，进行调质，可使零件的综合力学性能好，换挡叉脚两端面在精加工之前进行局部高频淬火，提高其耐磨性和在工作中承受冲击载荷的能力。
辅助工序的安排粗加工换挡叉脚两端面和热处理后，安排校直工序。
半精加工后，安排去毛刺和中间检验工序。
基准统原则自为基准原则互为基准原则便于装夹原则。
选择操纵槽和叉轴孔.孔作为精基准，零件上的很多表面都可以以它们作为基准，即遵循了“基准统”原则。
操纵槽作为精基准，并且该换挡叉轴向方向上的尺寸多以该端面作为设计基准，遵循了“基准重合”原则。
叉轴孔.的轴线是设计基准，作为精基准可以加工换挡叉脚两内侧面和外圆面，遵循了“基准重合”原则。
粗基准的选择选择粗基准时应遵循下列原则余量均匀原则保证加工表面位置正确的原则粗基准只能有效使用次的原则粗基准平整光洁定位可靠的原则。
选择换挡叉脚内圆面和操纵头左端面为粗基准，可以为后续工序准备好精基准。
.表面加工方法的确定见表表变速器换挡叉零件各表面加工方案加工表面尺寸精度等级表面粗糙度加工方案备注叉轴孔.钻粗铰精铰孔加工方案的经济精度和表面粗糙度换挡叉头外圆面.粗车外圆面加工方案的经济精度和表面粗糙度操纵头两侧面.粗铣平面加工方案的经济精度和表面粗糙度换挡叉头下端凸台面.粗铣平面加工方案的经济精度和表面粗糙度外圆面级。
锻件质量根据零件的成品质量，估算为.。
锻件形状复杂系数.式中零件的长度零件的宽度零件的高度零件材料的密度零件包络体质量由已知条件得形状复杂系数为.由于.介于.和.之间，故该换挡叉的形状复杂系数属级。
锻件材质系数由于该零件材料为号钢，是碳的质量分数小于.的碳素钢，故该锻件的材质系数属级。
零件的表面粗糙度该零件的加工表面的粗糙度均大于.。
锻件分模线形状选择零件长度方向对称平面为分模面，属平直分模线。
确定机械加工余量根据锻件的质量零件表面粗糙度形状复杂系数查设计指南表，由此查得单边余量在厚度方向为，长度方向为，宽度方向也为，换挡叉头中心孔的单面余量查设计指南表查得为.。
此时，卡入双联齿轮退刀槽中的叉口利用两端面拨动齿轮改变位置，达到变速的目的。
换挡叉通过上方的.的半圆槽与操纵杆相连，下方的叉口用于与所控制齿轮所在的轴接触，通过上方的力拨动下方的齿轮变速达到变速的目的。
。
.换挡叉的技术要求加工表面公差及精度等级叉脚两侧面.┴.拔叉脚两端面拔叉脚内表面.拔叉头孔拔叉下方端面槽内侧面.变速器换挡叉毛坯的选择确定换挡叉的生产类型零件的机械加工工艺规程与采用的生产类型密切相关。
生产类型是指企业或车间工段班组工作地生产专业化程度的分类。
般分为大量生产成批生产和单件生产三种类型。
不同的生产类型，零件的加工工艺是不同的。
（终稿）变速器换挡叉零件的机械加工工艺规程及工艺及铣槽设计（全套完整有CAD）
