1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性良好距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大在有限的动挠度范围内，得到比线性悬架更多的动容量，悬架的运容量系指悬架从静载荷的位置起，变形得到结构允许的最大变形为止消耗的功悬架的运容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小。悬架主要构件的设计计算.弹性元件的设计计算弹簧参数的计算选择对于大多数汽车而言，悬挂质量分配系数ε，因而可以近似的认为ε，即前后桥上方车身部分的集中质量的垂向振动是相互独立的，并用偏频来表示各自的自由振动频率。偏频越小，则汽车的平顺性越好。般对于采用钢制弹簧的轿车，前悬架的偏频.，非常接近人体步行时的自然频率。设计时取前悬架的偏频.，根据下面公式可以计算出前悬架的刚度⇒.式中汽车前悬架刚度......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....汽车前悬架偏频，。.空载计算刚度根据估算可估计出前悬架簧下质量为，已知前悬架空载前轴载则汽车前单侧簧上质量为代入计算得。.满载计算刚度已知前悬架满载时轴载质量为，则汽车前单侧簧上质量−.代入计算得.。.按满载计算弹簧钢丝直径根据下面的公式可以计算⇒.式中弹簧有效工作圈数，先取弹簧材料的剪切弹性摸量，取.弹簧中径，取代入计算得.。.确定弹簧参数弹簧钢丝直径弹簧外径弹簧有效工作圈结构如图所示。图单斜臂式独立悬架麦弗逊式悬架结构及特性分析特性侧倾中心高度较高车轮外倾角与主销内倾角变化小轮距变化很小，故轮胎磨损速度慢悬架侧倾角刚度较大可不装横向稳定器横向刚度大占用空间尺寸小结构简单紧凑乘用车上用得较多。结构如图所示......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故轮胎磨损速度慢悬架侧倾角刚度较大可不装横向稳定器横向刚度大占用空间尺寸小结构简单，用于发动机前置前轮驱动乘用车的后悬架。结构如图所示。图扭转梁随动臂式独立悬架比较选型通过对以上几种悬架的综合比较，考虑到该微客的空间布置要求及市场定位，我选择了结构简单乘用车前悬应用广泛的麦弗逊悬架作为我设计的对象。悬架挠度的计算.悬架静挠度的计算悬架静挠度是指汽车在满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比，即。汽车悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车平顺性的主要参数之。般对于采用钢制弹簧的轿车，前悬架的偏频.，非常接近人体步行时的自然频率。设计时取前悬架的偏频......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....汽车前悬架簧上质量，汽车前悬架偏频，而汽车悬架的静挠度可用下式表示汽车转弯行驶时，离心力也会产生不利的轴转向特性车轴桥上方要求有与弹簧行程相适应的空间。这种悬架主要用在总质量大些的商用车前后悬架以及些乘用车的后悬架上。独立悬架优缺点分析独立悬架的结构特点是，左右车轮通过各自的悬架与车架或车身连接。优点是簧下质量小悬架占用的空间小弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性左右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....以满足不同设计要求。缺点是结构复杂，成本较高，维修困难。这种悬架主要用于乘用车和部分总质量不大的商用车上。.独立悬架的分类及比较独立悬架又分为双横臂式单横臂式双纵臂式单纵臂式单斜臂式麦弗逊式和扭转梁随动臂式等几种类型。对于不同结构形式的独立悬架，不仅结构特点不同，而且许多基本特性也有较大区别。评价时常从以下几个方面进行侧倾中心高度汽车在侧向力作用下，车身在通过左右车轮中心的横向垂直平面内产生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心，称为侧倾中心高度。侧倾中心位置高，它到车身质心的距离缩短，可使侧向力臂及侧倾力矩小些，车身的侧倾角也会减少。但侧倾中心过高，会使车身倾斜时轮距变化大，加快轮胎的磨损。车轮定位参数的变化车轮相对车身上下跳动时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....若主销后倾角变化大，容易使转向轮产生摆振若车轮外倾角变化大结构紧凑占用空间尺寸要小。可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。为了满足汽车具有良好的行驶平顺性，要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能低。前后悬架固有频率的匹配应合理，对乘用车，要求前悬架固有频率略低于后悬架的固有频率，还要尽量避免悬架撞击车架或车身。簧上质量变化的情况下，车身高度变化要小，因此，应采用非线行弹性特性悬架。汽车在不平路面上行驶时，由于悬架的弹性作用，使汽车产生垂直振动。为了迅速衰减这种振动和抑制车身车轮的共振，减小车轮的振幅......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....并使之具有合理的阻尼。利用减振器的阻尼作用，使汽车振动的振幅连续减小，直至振动停止。要正确地选择悬架方案和参数，在车轮上下跳动时，使主销定位角变化不大车轮运动与导向机构运动要协调，避免前轮摆振汽车转向时，应使之稍有不足转向特性。独立悬架导向杆系铰接处多采用橡胶衬套，能隔绝车轮所受来自路面的冲击向车身的传递。近年来，主动悬架的出现不仅能很好地提高汽车行驶性能，而且能更好地保持车厢姿态，减小侧倾纵倾。.微客的主要参数介绍该款微客的设计是在公司响应国家汽车下乡政策下进行的，考虑的市场定位是为乡镇私营企业，个体经营商户设计的款作为创业致富普及型用车。该车外形简洁流畅，棱角分明，车身材质采用加厚钢板，防撞钢梁保护，前端内置加厚钢梁保险杠......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....不同于般的微型车，该微客采用加厚材质减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架或车身有确定的相对运动规律。现代轿车的悬架般采用质量小性能稳定可靠的筒式减震器。当轿车在不平坦的道路上行驶，车身会发生振动，减振器能迅速衰减车身的振动，利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液会通过些窄小的孔缝等通道反复地从个腔室流向另个腔室，这时孔壁与油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在数值上，而是能随轿车运行的状态而变化，使悬架性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的，将阻尼分成两级或三级，根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很“软”，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。为了改善这状态，许多轿车的前后悬架增添横向稳定杆，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性从外表上看似简单的悬架，包含着多种力的合作......”。