手动叉车的设计（全套完整有CAD）

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，由于角钢放置着手摇动力箱，手摇动力箱宽度较宽，需要比较宽的不等边角钢。根据表，采用边厚为的不等边角钢，长度采用上横梁的长度，即为。底座采用号槽钢，其高度为，腿宽为，腰厚为.，腿宽为.。底座支承着立柱，叉架宽度，立柱间距离需要大于，取立柱间距离为，故底座长度。车腿采用国际方管。根据表选用边长，壁厚.的国际方管，长度需要比货叉短些，长度设为。手动叉车共用四个轮子，即两个前轮和两个后轮。车腿上装有两个前轮,采用铁心聚氨酯小轮。在立柱边上装有两个后轮，采用型号为.，其为车轮直径，轮宽.，金属本体，通用橡胶轮胎，额定载荷为级的制动平板型脚轮。其额定载荷为。.手摇动力箱的结构设计手摇动力箱是手动叉车动力来源，其本质是个带有螺纹快速离合自锁装置和手柄的减速箱。手摇手柄的结构设计手摇手柄由手柄杆手柄手柄套组成。手柄杆采用手柄杆.,手柄采用手柄.,手柄套采用手柄套.。传动比的选择与分配传动比又以为最佳,又根据机械设计手册表，二级减速器公称传动比为符合要求的为.,根据设计要求选取。对于二级展开式圆柱齿轮减速器，各级大齿轮直径相近的条件分配传动比，常取，式中分别为减速器高速级和低速级的传动比对同轴线减速器则常取为减速器总传动比。本次设计采用二级展开式圆柱齿轮减速器，因此取，而传动比又以为最佳，根据机械设计手册表，二级减速器公称传动比为符合要求的为.，在根据设计要求，选取。减速器低速级传动比减速器低速级传动比.货叉在轴上的定位，使用定位卡销。因为货叉使用挂钩式，所以叉架做成板式叉架，并是做成封闭框架结构。具体是上下横梁使用角钢，左右使用钢板，由它们焊接而成。角钢采用，表示边宽为边厚为的等边角钢。它的理论重量为.。上下横梁使用角钢长度为。钢板采用厚，长，宽的钢板。因为货物的重量是靠叉架传给钢丝绳，货物重量产生的力通过叉架传给立柱，所以叉架必须牢固可靠。为保证牢固可靠，在上横梁与钢板之间使用加强筋。加强筋采用厚的的直角等边钢板。在其上是个直径的孔。这个孔通过螺栓连接叉架与滚轮，滚轮采用,内径为，外径为，厚度，重量为.。具体见图图叉架整个叉架重量手动叉车所受载荷钢丝绳及滑轮的结构设计钢丝绳端与定滑轮相连结，钢丝绳另端缠绕在卷筒上，当货物或托盘需要提升时，通过手摇手柄带动卷筒旋转实现货物或托盘的提升。在此提升系统中钢丝绳的强度对整个车库的安全起到了至关重要的作用。磨损腐蚀和疲劳断裂是钢丝绳的三种主要破坏形式，也是导致钢丝绳报废的三个主要原因。提升用钢丝绳选用合成纤维芯的钢丝绳，即六股十九丝，中间根绳芯扭制而成，提升钢丝绳工作时即承受拉应力，又承受弯曲应力，在这种重复应力作用下产生的疲劳破坏是它的主要破坏形式。这些应力的大小与卷筒滑轮的结构钢丝绳本身的结构以及操作使用条件如润滑材质等有关，在钢丝绳中因磨损和腐蚀而造成的损失是很大的，但由于腐蚀进行的慢，般可以根据绳内钢丝的损坏程度定期更换或修理来解决。而断裂则常常会突然发生，往往导致灾难性的设备事故和人身事故，所以钢丝绳的断裂破坏更为人们所重视，钢丝绳突然断裂事故中，绝大多数是因疲劳断裂和磨损引起的，提升载车板的钢丝绳主要破坏形式就是疲劳破坏和磨损。钢丝绳疲劳破坏的三个阶段钢丝绳疲劳破坏的过程是在循环载荷作用下，绳中钢丝的局部最高应力处，最弱的及应力最大的钢丝内部晶粒上形成微裂纹，进而裂纹扩展，最终导致疲劳断丝。所以疲劳破坏经历了裂纹形成扩展和突然断裂三个阶段。安全地停在空中，而不需要手动地使用制动器。我们采用螺纹快速离合自锁装置解决手动叉车的制动问题。螺纹快速离合自锁装置由六头螺母摩擦片棘轮离合器螺母联接螺钉弹簧法兰以及棘爪组成。六头螺母上放置摩擦片和棘轮，而离合器螺母压在六头螺母上，离合器螺母又与法兰通过联接螺钉连接，法兰与手柄相连。螺纹快速离合自锁装置制动原理当货物停止上升时，离合器螺母处于拧紧状态，弹簧的压紧使摩擦片和棘轮始终压紧在起，棘爪止住棘轮反转，从而使重物停在高处。当货物下降时，转动手柄使离合器螺母处于拧松状态从而摩擦片和棘轮松开，在重物自重的作用下下降。离合器螺母的拧紧或拧松是通过与手柄连在起的法兰的旋转而实现的。第三章手动叉车各部分结构设计.叉车工作装置的结构设计货叉的设计货叉是叉车最基本和最通用的取物装置。般叉车都装有两个同样的货叉。货叉装在叉架上。它的外形是个形杆件，分为水平段和垂直段两部分。般货叉货叉的水平段和垂直段做成整体的，称为整体式货叉。有的叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可以向上折叠起来，与垂直段靠拢，称为折叠式货叉。折叠式货叉使叉车在空车时长度小，便于叉车出厂运输和行驶通过，但制造比较麻烦。叉车般用的都是整体式货叉。在叉车叉取货物时，货叉的水平段用来插入货物或托盘的底部，叉起后，用来承载货物。因此，货叉水平段的上表面必须水平，水平段前端的下表面略有斜度，以使叉尖处厚度较薄，并且前端逐渐变窄，叉尖两侧带有圆弧，这样有利于使货叉插入货物底部，叉取货物。货叉的垂直段用来与叉架连接，根据连接的形式不同，分为挂钩式和铰接式两种。挂钩型货叉垂直段的背部上方有个钩，钩在叉架的上横梁上。这种形式货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸，适合中小吨位的叉车。铰接式货叉垂直段上端较厚，中心为销轴孔，货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上，允许绕轴转动，在重力的作用下，货叉垂直段下部背面支靠在叉架的下横梁前表面。这种货叉安装拆卸不太方便，中小吨位用得较少，主要用在大吨位上。力更新设备，无法保证产品质量。重整机发展，轻视零部件任何企业的发展，最终都要追求利润。但在中国，社会的背景文化及考核方法造成了急功近利的现实。整个叉车行业表现出重整机发展，轻视零部件，尤其是关键零部件的研发。而整机的发展也仅仅停留在外形的变化上，重要的生产工艺无法完善。同时，为了及时填补市场空缺，企业纷纷扩展产能，行业中新增企业数量很多，并且急于获取利润。新增企业进入行业后，由于无主要零部件或关键零部件的制造能力，只能外协采购，盯紧成熟企业的供货渠道。成熟型的大企业由于常年的合作，以及采购批量大，在采购成本上具有优势，整机零部件采购成本低新增企业在不具有制造优势产品质量优势品牌优势行业知名度等条件下，为了尽快占领市场，只好以价格战来获取市场。当市场处于卖方市场时，通过价格战可以获取市场份额，但同时，产品在客户心目中也被定位在更低端的位置上，起步阶段已是微利了当市场出现零部件及原材料价格波动时，必将进入无利或亏损状态。第二章手动叉车的总体方案设计.方案的制定原则科学性任何设计方案必须满足现行的设计规范，满足相关的设计课程，如果设计人仅凭自己的想象设计，那么必然会出现与客观实际相脱节的情况。可行性与可靠性满足使用功能是设计方案应具备的首要条件。设计人要把握好两方面的因素个是与项目相关的外部因素，个是项目内部因素。外部因素包括设计方案不能与国家规范相冲突。内部因素则包括仔细研究叉车的使用功能和负荷运行特性，确定合理并且规范的设计参数计算准确清晰并且格式规范。经济性经济性往往是建设单位关注最多的因素，也是设计者应该认真研究的个使用特性。但是经济性不是衡量设计方案的唯因素，还要与其他因素结合起来进行取舍。.叉车基本参数叉车基本参数至关重要，下面首先来大致确定所要设计类型的叉车的基本参数额定起重量货物重心位于规定的载荷中心距和最大起升高度时，叉车应能举升的最大质量为额定起重量。本课题设计的是手动叉车，其额定起重量为。载荷中心距载荷中心距是货物重心到货叉垂直段前表面的规定距离。本课题设计的手动叉车载荷中心距为。最大起升高度最大起升高度是叉车处国共销售叉车台，其中国内销售台，较年的台增长，受国际金融危机影响，出口销售比上年下降．，为台。我国叉车行业在经历了多年的高速发展后，产销增长趋缓，但叉车市场多年的快速发展所呈现出典型的行业发展特征仍比较明显。与日本欧美等国家和地区市场相比，目前中国是世界唯对叉车需求量保持持续旺盛增长的地区，因此我国叉车行业呈现以下发展趋势产业集中度高，投资活动活跃。相对于其他大型机械行业，叉车行业产业集中度相对较高，仅安徽叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近的份额。与此同时，我国这个现今全球第四大叉车市场，行业的蓬勃发展也吸引着更多的投资活动，方面国内厂家纷纷努力扩大产能以适应快速增长的市场需求，另方面国外品牌也陆续加大在国内的投资力度，国外龙头厂商如丰田林德都已经在国内合资建厂。产品竞争白热化，内燃叉车优势明显。由于我国对环保要求较低，同时受到作业环境较恶劣以及运行成本等因素，我国的叉车需求倾向于使用内燃叉车，它撑起了叉车市场的半壁江山。目前国内几家知名企业的主流产品几乎清色的是内燃叉车，外资品牌如林德现代斗山等也把内燃叉车作为冲击我国市场的先锋机种，从而使市场竞争白热化。整体技术能力提高，出口增长较快。近几年我国叉车行业出口业务快速增长，中国叉车出口流向主要为美国德国法国俄罗斯意大利等机械制造强国市场。可以销售到这么多机械制造强国，说明国内企业能在竞争中处于领导者地位，方面体现了企业整体研发能力的提高，叉车质量水平得到提升，已经被世界成熟市场用户所认可，另方面说明国产叉车以其良好的性价比优势在国际竞争中已具备很高的市场竞争力。企业生产能力不同，发展前景各异。在叉车市场中低端产品上，仍然是国内企业唱主角，受制于营销以及售后服务体系建立需要较长时间，并耗费大量人力和物力，国外品牌仍然局限于少而精的高端产品，而新进入的叉车生产企业和民营企业受制于技术壁垒等因素，在竞争中更多的扮演追随者角色。从叉车市场的发展看，我国叉车不仅在国际市场，而且在国内市场，前景仍然乐观。与此同时，叉车市场竞争日趋加剧，外资企业已占据了高端市场，并开始转攻中低端市场，而原有企业近几年的投资扩张，带来了整个行业的产能急剧扩大，产销问题也日渐突出。面对发展的机遇和激烈的竞争，企业产品战略和产品的定位就显得尤为重要了。根据技术更新和用户需求的变化，未来叉车产品的发展主要有如下三个趋势产品向系列化专业化两极发展。系列化是叉车发展的重要趋势，国外著名大公司已经逐步实现手动,叉车,设计,优秀,优良,机械设计,图纸三维目录中文中文摘要英文摘要.课题的背景.本课题的国内外现状及发展趋势.我国叉车行业所存在的问题第二章手动叉车的总体方案设计.方案的制定原则.叉车基本参数.方案设计选择传动方案设计提升方案选择制动方案设计第三章手动叉车各部分结构设计.叉车工作装置的结构设计货叉的设计叉架的结构设计钢丝绳及滑轮的结构设计车架的结构设计.手摇动力箱的结构设计手摇手柄的结构设计传动比的选择与分配计算各级转矩齿轮的设计轴的设计齿轮结构及尺寸设计螺纹快速离合自锁装置的设计润滑方式的选择第四章手动叉车结构校核.输出轴的校核.轴承的校核.键的校核.货叉的强度校核.上横梁强度校核.下横梁强度校核.立柱稳定性校核第五章总结参考文献致谢第章绪论.课题的背景叉车是指对成件托盘货物进行机械化装卸堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车,过去被称为叉式装卸车或铲车。由于操作方便轻便灵活，叉车广泛应用于铁路港口机场货场集装箱中转站等仓储场所，特别是用于在仓库中的短途负载运输工作，也用于将货物装载到货车或从货车卸载货物,在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。手动叉车是种用于原料和商品的高效流动和组织的设备。它们使个人能够高质量高速度提升运输自己不能独自运输的产品。此外，手动叉车可以用最大限度地提高空间和时间使用的方式有序可控地安置和存储产品。目前，国内常用的人力叉车以手动液压叉车为主。由于密封件易老

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低速级键.SLDPRT

低速级套筒.SLDPRT

低速级轴.SLDPRT

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高速轴轴承1.SLDPRT

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棘轮.SLDPRT

棘爪.bak

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离合器螺母.bak

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