1、，起到双保险的作用。图.电磁铁安全锁电磁铁，保险孔板，保险孔支撑座作为保险装置的电磁铁安全锁是由好几个零件组成的。其中主要的几个零件包括保险孔板保险孔支撑座和电磁铁。当电磁铁得电将保险孔支撑座吸住时，它和锁紧板之间没有接触，此时的举升机处于保险打开状态，整个滑台可以自由地上下移动。当电磁铁失电时，保险孔支撑座处于图示状态，此时的保险孔支撑座将与滑台上的锁紧板互相顶住，使滑台固定在个位置而不能上下移动，起到保险的作用。普通式双柱汽车举升机的强刚。

2、起的绕度由引起的绕度.往外弯此植可忽略不计。实际往内弯的绕度.托臂部分的强度校核托臂部分截面特性托臂部分截面属于变截面，以下先计算截面特性数据小臂截面尺寸方钢，壁厚惯性矩静矩计算大臂截面尺寸方钢，壁厚惯性矩托臂部分强度核算图示为左后托臂部件图图.左后托臂部件图图中的分别对应着托臂示意图中的四个截面下图是托臂示意图图.托臂示意图按照,几个典型截面进行分析，各个截面的截面图如下截面截面同截面截面图.典型截面示意图截面惯性矩保险系数较小可满足强度要。

3、的支承力，处是支承点位置，则。通常设有多种保险装置和保护措施液压回路的保压机械锁止保险装置机械自锁装置举升过载保护冲顶保护防滑等等。机械自锁是指失去驱动力后，利用机械机构的重力被驱动物体的阻力来自动阻碍其运动的保护。本次设计中电磁铁安全锁机构的组成是在两个滑台上均有安装安全卡位条，当汽车升起后，卡位条与电磁铁连接的支撑板构成机械自锁机构，由于两个立柱上均装有电磁铁安全锁，如图.所示，并且这两个安全锁所装的位置不在同直线上而是互相错开在对角线上。

4、度都是满足要求的，但是因为在截面处，和都具有最大值，正应力和剪应力都比较大，因此这里的主应力就比较大，有必要根据适当的强度理论进行折算应力校核，取该截面边缘处点进行计算由于点处在复杂应力状态，立柱体材料采用的钢是塑性材料，可以采用第四强度理论，将的数值代入，用统计平均剪应力理论对此应力状态建立的强度条件为.所以即.按第四强度理论所算得的折算应力也满足许用强度要求。主立柱的刚度计算用迭加法由引起的绕度往外弯用式.弹性模量的选择碳钢取取往内弯由引。

5、台部件摇臂座和托臂的重量为将滑台摇臂座和托臂起考虑图.中，单侧托臂受到的最大载荷为吨，加上自重，托臂端部受力为.,和是立柱通过滚轮给予的反力，和为保险支承板给予的支承力，处为支承点，假定自重全部集中在负载处，有.由式.得代入式.假定则由式.得综上所述，考虑滑台部件中滑台摇臂座和托臂的总自重，假定自重全部集中在负载处，近似估算值为.。单侧托臂受到的最大载荷为，加上滑台部件的自重，托臂端部受力大小为.，和是立柱通过滚轮给予的反力和为保险支承板给予。

6、度分析与验算双柱式汽车举升机的结构形式有多种，型举升机系是指液压驱动的双柱举升机。此类举升机构的传动系统由液压系统驱动和控制的，通过两立柱内安装的液压油缸实现上下运动，推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动。举升设备的主要部分有举升机构支承机构平衡机构和电磁铁安全锁机构。托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂起移动。普通式双柱汽车举升机的结构设计.举升装置本次设计的举升机的举升装置是由液压系统。

7、求。截面方钢立柱静矩的计算立柱整个截面上半部分的静矩.其中分别为三截面各自的静矩，所以立柱整个截面上半部分的静矩为立柱整个截面下半部分的静矩主立柱的强度分析与验算举升机工作时，其托臂将汽车举升至定高度后锁定，举升机直接承载处位于托臂端部，故应先对滑台部件进行受力分析见图.滑台部件受力情况示意图在分析之前，对滑台部件进行了调查。其中本次设计的滑台部件的组成之是大滑轮，滑轮的种类形状有很多，有“两个大圆柱滚轮型”“四个顶角处是采用四个小滚轮型”还。

8、件的。整个立柱部分的行位公差要求也比较高，如图水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有定的粗糙度从举升机的驱动方式分，主要有电机驱动式举升机和液压驱动式举升机。汽车举升机的主要参数普通式双柱举升机龙门式双柱举升机和四立柱式举升机这三种目前市场上主要的汽车举升机的主要技术参数统计如表.所示。表.汽车举升机的主要参数额定举升质量最大举升高度盘距地高度全程上升时间全程下降时间普通式双柱.龙门式双柱.四立柱式。

9、有最原始的“四个角用四个橡胶滑块”或是“用两个滑块代替两个大圆柱滚轮”，但是用的较多的是“采用两个大圆柱滚轮”的形式，如果采用其他类型的滚轮例如用滑块来代替滚轮，那么整个滑台就不容易锁定，容易滑动除此之外就是同步性的问题也不容易解决。图.滑台部件受力情况示意图.滑台部件受力情况分析滑台部件自身重量近似估算如下滑台组合件尺寸采用方钢，壁厚，高滑台体积摇臂座尺寸采用方钢，壁厚，长摇臂座体积托臂近似尺寸采用方钢，壁厚，长托臂体积钢材比重选取所以，滑。

10、用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。图.是普通式双柱汽车举升机的举升装置的结构图图.普通式双柱汽车举升机的举升装置结构图从图中可以看到，普通式双柱汽车举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动液压杆达到举升的目的。.立柱普通式双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左右两边各个立柱。图.是左边立柱的俯视图。整个举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有定的强度和刚度。强刚度的设计计算在第四章。立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部。

11、.汽车举升机的主要结构与要求举升机的结构形式主要有整体结构形式举升方式驱动方式平衡方式保险与保护方式托盘结构。举升装置的要求在我国的规定中讲到举升机的设备安装电器系统的绝缘耐压和保护电路的连续性都要符合的有关规定。而在欧美地区同样也有其相应的明文规定。举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的。在欧洲地区液压缸气缸管路及接头受调压阀设定的最大压力的限制。他们至少应承受该压力的倍采用液压驱动时或是该压力的倍采用气压驱动时并且要没有永久变形。软管。

12、以及电箱组成的。通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如图.所示图.驱动举升装置示意图图.是本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来连接的，它的个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不样而举升不平衡。因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，。

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