







!!定单092-柴油机连杆机械加工工艺及工装设计 毕业设计.doc
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(CAD图纸)
!!定单92 大红鹰版 柴油机连杆工艺过程卡片.doc
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选择粗基准时主要考虑两个问题是保证加工表面与非加工表面之间的相互位置精度要求二是合理分配各加工面的加工余量。
粗精基准具体选择时参考下列原则对于同时具有加工表面和不加工表面的零件,为了保证不加工表面与加工表面之间的位置精度,应选择非加工表面作为粗基准。
对于具有较多加工表面的工件,选择粗基准时,应考虑合理分配各加工表面的加工余量。
粗基准应避免重复使用。
在同尺寸方向上,粗基准通常只能使用次,以免产生较大的定位误差。
精基准的选择应从保证零件加工精度出发,同时考虑装夹方便夹具结构简单。
选择精基准般应考虑如下原则“基准重合”原则为了较容易地获得加工表面对其设计基准的相对位置精度要求,应选择加工表面的设计基准为其定位基准。
这原则称为基准重合原则。
如果加工表面的设计基准与定位基准不重合,则会增大定位误差。
“基准统”原则当工件以组精基准定位可以比较方便地加工其它表面时,应尽可能在多数工序中采用此组精基准定位,这就是“基准统”原则。
采用“基准统”原则可减少工装设计制造的费用,提高生产率,并可避免因基准转换所造成的误差。
“自为基准”原则当工件精加工或光整加工工序要求余量尽可能小而均匀时,应选择加工表面本身作为定位基准,这就是“自为基准”原则。
例如磨削床身导轨面时,就以床身导轨面作为定位基准。
“互为基准”原则为了获得均匀的加工余量或较高的位置精度,可采用互为基准反复加工的原则。
精基准选择应保证工件定位准确夹紧可靠操作方便。
.加工工艺阶段的划分和加工顺序的安排粗加工阶段粗磨柴油机连杆两端面,粗半精镗大小头孔,磨搭子面工艺凸台,枪钻螺纹底孔,铰螺钉光孔,攻丝锪螺钉座面倒角,激光开槽作标记,胀断,铣卡瓦槽,压衬套,钻油孔。
首先要加工其他表面就必须先加工出精基准,端面的加工必须安排所以必须安排在第,接着再在以端面为基准的基础之上加工其他面或者其他精基准,那么接下来要安排的就是粗镗大小头孔,粗磨搭子面,这样精基准就基本出来了。
那么在精加工之前必须把所有的粗加工都做完,紧接着的粗加工工序都在这样的些基准上进行加工了。
精加工阶段精磨两端面,精镗大小头孔,珩磨大头孔,小头铣落差。
在柴油机连杆的加工过程之中,其辅助工艺去毛刺,倒角,清洗等必须贯穿整个工艺过程,所以说必须在其中安排辅助工序。
在柴油机连杆胀断之前安排道磁力探伤,在锪螺钉座面倒角之后安排了去毛刺清洗,胀断之后要立即用螺钉套住柴油机连杆体与盖,以免错位,柴油机连杆总装时时必须要求清理柴油机连杆结合面之间的尘屑,最后还要来道清洗。
.柴油机连杆加工工艺过程的拟定经组内成员共同探讨和评比其他方案略,最后得出最优方案如下粗磨第端面粗磨第二端面磁力探伤及去磁粗半精镗大小头孔粗磨搭子面工艺凸台枪钻螺纹底孔,铰螺钉光孔,攻丝锪螺钉座面倒角去毛刺清洗激光开槽作标记胀断铣卡瓦槽柴油机连杆体盖装配压衬套钻油孔精磨第端面精磨第二端面精镗大小头孔珩磨大头孔小头铣落差倒角去毛刺称重去重清洗终检共道工序,从柴油机连杆使用性能的基本要求来看,该工艺方案能基本达到要求。
.连杆加工工艺设计应考虑的问题工序安排连杆加工工序安排应注意两个影响精度的因素连杆的刚度比较低,在外力作用下容易变形连杆是模锻件,孔的加工余量大,切削时会产生较大的残余内应力。
因此在连杆加工工艺中,各主要表面的粗精加工工序定要分开。
定位基准精基准以杆身对称面定位,便于保证对称度的要求,而且采用双面铣,可使部分切削力抵消。
统精基准以大小头端面,小头孔大头孔侧面定位。
因为端面的面积大,定位稳定可靠用小头孔定位可直接控制大小头孔的中心距。
夹具使用应具备适应“面孔凸台”的
