（终稿）某物流园区建设新建项目（汽车零部件加工）可行性研究报告.doc（OK版）

温度画面显示晶体管，电动机温度微控制器，以及环境温度。

最大值屏幕显示最大速度达到最大电流消耗在运行过程中，最大输出功率。

二级数据画面显示当前转速，电机转速和瞬时。

程序画面显示用户设置最大占空比，代码，并从电机控制器程序故障代码。

调试画面显示瞬时占空比，转把输出值用于设置占空比值，并且将晶闸管切换到当前状态。

五实验结果实验结果表明用卷尺测量时，该板距离测量对测量精确到。

这种测量分辨率使软件测量分辨率低至毫米。

然而，在测量中，通过在引入不确定性直径车轮。

因此，直径气压变化和骑手质量都是不确定因素。

实验证明在米田径跑道绕场圈存在米误差。

也进行了实验测试主板上速度测量准确性。

把速度设定在在液晶屏上公里小时，并在这样速度举行。

然后紧紧粘贴米卷尺。

录像被检测，以确定行驶米距离所花费时间。

据计算，实际运行速度为公里小时。

重复试验设定速度为公里小时。

此运行计算实际速度为公里小时。

这些设定结果比实际速度稍低，但它在公里小时速度下误差在公里小时以内。

六结论和发展作为个原型，还有很大提升空间。

其中个领域就是基于位置传感器读数电机换向。

目前这是通过在千赫频率下读取电机位置进行检测。

可以更有效地完成基于中断触发换向功能。

它有个外部中断引脚，可以任意配置是上升沿或下降沿。

因此六个外部中断引脚将需要以触发中断为电机提供位置换相。

所以需要改用不同微控制器，允许电机换向完全基于中断。

这将提高换相准确度，并显着地减少所需计算资源。

等级，导致它们损坏。

设计这些栅极电阻和并联晶体管在种意义上可以减少电路振荡问题。

图为个在半桥路中能够减小振荡栅极电阻电路原理图。

如果需要更多晶体管并联，电路可以进行扩展。

图栅极电阻电路图，以尽量减少栅极振荡对于保护晶体管，仅仅减缓晶体管开关时间是不够母线电容器也被用于吸收尖峰电压。

由于存在非常高电压尖峰频率约。

低等效串联电阻电容是必需。

标准电解电容速度难以实现吸收这种频率瞬态电压。

电机控制器电路采用了霍尔效应电流传感器来测量电机相电流。

如果相电流超过设定限制，电机控制器切断电机电源，以防止电机绕组和晶体管由于电流超过最大额定值而被损毁。

霍尔效应电流传感器输出是个模拟信号，它和流过导线电流大小成比例。

本应用中还装有个双向电流传感器，以测量再生制动电流。

电机控制器还使用电压传感器电路以测量电池电压。

如果电压低于规定最小电池电压，电机控翻译部分外文原文中文译文基于高压无刷直流电机小型电动车控制和结构摘要无刷直流电机以下简称在低压交通工具如助力自行车电动车和本文所阐述机动山板领域已经变得越来越重要。

随着技术飞速发展，高能电池如锂聚合物电池应用因其高性价比轻重量，已经变得越来越普及。

由于高能轻重低成本等优势，使得成为目标内燃机功率要求达到首选。

本文中电动爬山车装配专用电子控制器。

电机通过内置霍尔传感器判别转子位置。

同时，还有很多其它传感器用于监测其它对电机运行环境起重要作用些变量，如电机相电流，电池电压，电机温度，晶体管温度等。

这套所阐述系统通过几个附加特征模块，使得功能进步提升，如屏输出，再生反电势，定时超前，巡航，软件启动等。

这些功能将在下文进行简要阐述。

关键词无刷直流电机控制器再生制动定时超前电动滑板霍尔传感器。

介绍机动山板能帮助使用者进行极限登山运动，般限于下坡，到平坦地区和上坡面。

这给用户更广泛登山位置选择。

种外转子已经被投入应用。

这种电机因其低速，高转矩特性，同时减少了传动装置而被青睐，个比例为传动装置被用来直链驱动。

装置配备功率为电机，该电机足够用来驱动速度大约中还装有个双向电流传感器，以测量再生制动电流。

电机控制器还使用电压传感器电路以测量电池电压。

如果电压低于规定最小电池电压，电机控制器将切断电机电源。

它作用非常重要，因为可以防止过分使锂离子聚合物电池组放电，永久地降低电池容量。

由于宽范围工作电压，电动机控制器能够在从到电压范围内运行。

使用个简单分压器电路和个低通滤波器代替电平移位器进行电压检测。

温度传感器安装在电机和晶体管散热片上，如果任温度超过预设值，电机控制器切断电机电源。

主板上温度传感器也可用于监测微控制器温度。

同样，如果微控制器过热，电机控制器将切断电源。

再生制动电机控制器集成了个简单再生制动功能。

在平面或上坡过程中再生能量很少。

然而，由于再生制动是唯种能够防止把动能简单地转换成热能，使得晶体管散热片和电机温度升高制动方法，所以被本设计采纳。

反电势实现，是借用个升压转换电路将电机反电动势提高到个比电池电压更高水平。

图给出个基本升压转换电路。

图升压转换电路该电路无需任何额外硬件实现。

使用三相桥低侧晶体管作为开关装置电机绕组作为电感，而高侧反激二极管作为升压转换电路中二极管。

三条电路投入使用，每条对应其中相。

通过改变低侧晶体管占空比来改变该升压转换器输出电压。

随着输出电压增大，充电电流增加，导致增加制动力。

因此，通过读取制动杆位置并相应地调整占空比来控制制动力。

充电电流必须保持在规定范围内，以防损坏电池组。

本应用中使用锂离子聚合物电池组，最大充电电流为。

通过计算充电电流能够提供足够制动力，内能将速度从公里小时降到。

定时超前定时超前在有刷与无刷直流电机中均有应用。

有刷直流电机中，是通过机械地移动电刷相对于电机绕组位置来实现。

电机中，是利用电子整流控制电机使得它比正常运行时提前。

在理想情况下，定时提前量用电动旋转角度表示可以从零速时连续变化到最大速度下电角度数。

这是可以通过微控制器做到，但它需要大量处理过程，并需要专用微控制器。

大量处理是必需，因为微控制器必须通过电机速度预测转子下个位置时，然后计算最后个电机位置换相和下个换相提前角之间延时。

有了这些信息，微控制器在上个过渡后个计算好时间触发。

内部位置传感器此应用中，已采取了种简单定时超前，两套霍尔效应传感器已被安装在电机内部。

组定此，当电机处于静止或以低速运行，电流可以达到相当大水平。

当电机运行时，软启动功能限制电动机两端电压，可以用作速度控制。

这是通过设置在零速时允许最大占空比为，而在是加到。

这个功能实现程序在主循环中，因此不会影响基于中断操作功能。

巡航巡航控制功能采用控制，使得速度保持设定上。

设定点取为激活手持遥控巡航开关那瞬间速度。

控制器占空比变化，以确保当小车爬山时，随着负荷变化，速度固定在设定点。

当用户应用刹车，巡航控制功能被禁用。

当用户停止使用制动器时，新速度作为设定点。

比例系数和积分系数通过实验获取。

四手持控制器机动山板用户界面是种手持式控制器。

此手持控制器中使用无线遥控汽车发射器外壳为基础。

这个外壳被修改，剥出电路板，切断电池槽，安装个模块到它里面。

触发机制被保留，作为油门和刹车控制拉回到触发加速，推动制动。

这里利用了两个可变电阻器旋转式电位器，个是用来设置控制器最大占空比。

这个可以限制最大速功能是非常有用，尤其是第次用这个设备。

其他可变电阻是用来循环各种显示在模块上数据。

电动机控制器所使用有两个开关，个用来打开控制器开启和关闭，另种是用来作为巡航控制通断开关。

和手持控制器成品图如图所示。

液晶屏只有足够大能够显示两行个字符。

为了显示更多数据，手持设备上个可变电阻器可以让用户在屏幕上选择，这里有六个数据显示主要数据画在小型交通工具。

然而，由于驱动装置和电池电压原因使得登山车速度限制在水平。

所以，增大了轮动转矩足够保证装置爬上险峻山脉。

无霍尔传感器电机要求产生可测量反电动势传递给电机控制器，以便能够确定转子位置，但因此不能提供换向平稳启动和低速。

相反，个装有位置传感器，能够在任何速度下确定转子位置。

同时，在启动过程中，可以顺利换相。

专用装有传感器因此而产生。

二电气系统综述公司混合信号现场可编程微控制器，已被用来根据来自不同传感器输入信号控制驱动电路。

该控制器运行用语言环境下定制软件。

该软件用来控制电动机控制器运行。

图显示功能块电机控制器。

该电动机控制器使用个三相桥驱动电机。

该电路优越性在于它允许电机四象限运行，以及惯性运动。

如图所示三相桥原理图。

图三相逆变桥路电机控制器应满足电机特殊要求，能够供给连续提供电压下电流，并能够连续提供至少电流。

桥功率开关管选用沟道金属氧化物半导体场效应晶体管。

它们优势在于低成本及在两个并联条件下电流导通能力。

为获得目标电流，两个并联使用组成六个开关三相桥。

电机驱动电路在微控制器和之间使用栅极驱动器原因有三将来自单片机逻辑信号转换为低侧晶体管信号，使得饱和。

提供个电荷泵电路，用于驱动高侧栅极脚电压到以上，使得饱和。

为三相桥提供直通可编程死区时间保护。

栅极驱动器和栅极之间栅极电阻是用来减缓晶体管开关时间。

这是为了减少通过电机绕组电流变化率。

当晶体管接通或关断时电机绕组会产生感应电势自感，电势大小和通过绕组电流变化率成正比。

这个感应电压可能会导致晶体管体承受电压超过等级，导致它们损坏。

设计这些栅极电阻和并联晶体管在种意义上可以减少电路振荡问题。

图为个在半桥路中能够减小振荡栅极电阻电路原理图。

如果需要更多晶体管并联，电路可以进行扩展。

图栅极电阻电路图，以尽量减少栅极振荡对于保护晶体管，仅仅减缓晶体管开关时间是不够母线电容器也被用于吸收尖峰电压。

由于存在非常高电压尖峰频率约。

低等效串联电阻电容是必需。

标准电解电容速度难以实现吸收这种频率瞬态电压。

电机控制器电路采用了霍尔效应电流传感器来测量电机相电流。

如果相电流超过设定限制，电机控制器切断电机电源，以防止电机绕组和晶体管由于电流超过最大额定值而被损毁。

霍尔效应电流传感器输出是个模拟信号，它和流过导线电流大小成比例。

本应用中还装有个双向电流传感器，以测量再生制动电流。

电机控制器还使用电压传感器电路以测量电池电压。

如果电压低于规定最小电池电压，电机控制器将切断电机电源。

它作用非常重要，因为可以防止过分使锂离子聚合物电池组放电，永久地降低电池容量。

由于宽范围工作电压，电动机控制器能够在从到电压范围内运行。

使用个简单分压器电路和个低通