1、“.....车门玻璃导轨玻璃导轨多为滚压件，主要包括本体与安装支架两个部分，如图.所示。设计定要确保安装支架的强度，现在多采用.到料厚的支架。支架结构必须具备加强筋翻遍等特征以确保其强度。如图.所示。图.玻璃导轨断面图图.玻璃导轨构成图.导轨支架.导向槽的设计图.玻璃支撑部分断面图玻璃长，玻璃导向槽长度在到之间，取玻璃长导向槽长度为，短导向槽，宽度,厚，滑块高，长，厚。.交叉臂的设计如图.所示，通过对常规交叉臂式升降器直流电机性能玻璃升降器基本性能玻璃行程要求等因素进行综合考虑，确定从动臂两端定位孔的距离,主动臂两端定位孔的距离。因为玻璃导槽的固定点之间的距离当经过点时，,﹤,﹤,所以导向槽不会对交叉臂产生干涉。图.升降器运动简图.车门玻璃密封条车门玻璃密封条是安装在车门窗框上的密封条，般由软硬两种密实胶组成，并可嵌入金属骨架，在不同方向唇边上植绒可降低玻璃升降时同玻璃间的摩擦阻力，还有减少噪音的作用，如图.所示。图.车门玻璃密封条......”。

2、“.....般由单种胶料构成，可提高整车外形的美观水平，如图.所示。图.车门玻璃外挡水条.车门设计的相关标准车门设计时需要考虑的几个设计或试验标准汽车电动玻璃升降器绳轮式汽车玻璃升降器齿轮臂式汽车用安全玻璃汽车零部件编号规则客车门窗用密封条检验方法车辆门窗橡胶密封条.本章小结本章主要确定了电动玻璃升降器的设计方案，车门玻璃的确定，升降器的选择和布置以及玻璃在车门上的干涉校核，确定升降器电机及其它零部件的尺寸和设计。第章有关运动部件的数据校核.运动行程的校核为提高车窗的密闭性，需在原来的行程上加上的上升量，即在没有导轨约束的情况下当玻璃到达上止点后仍能上升。把这处设计在同平面内。升降器厚度的取值主要依据个原则确保升降器支撑玻璃的距离不因过长而导致升降器所受扭矩过大，发生大的变形升降器安装平面不影响其他功能件比如门锁门限位器等零件的布置。因此给出升降器厚度的般经验值是之间，不推荐取太大值，否则升降器机构强度会降低。图.升降器厚度选取示意图......”。

3、“.....升降器中位线是指升降器的小导轨中心线，小导轨将副臂端的滚轮圆心与主臂旋转中心保持在中位线上，副臂另外端的滚轮中心与主臂滚轮中心连线玻璃导槽中心线在运动过程中也始终与中位线保持平行，从而实现玻璃的水平升降。当升降器的玻璃导槽运动到中位线时，主臂中心线个副臂中心线与玻璃导槽中心线完全运动到同水平面上。中位线将升降器总行程分为上行程与下行程对没有特殊布置要求的车门，与大致相同，相差最大不能超过，以保证主臂不会弯曲，从而保证主臂强度以及材料利用率。图.中位线主臂旋转中心布置升降器大小主要指主臂长度，主臂长度小，则升降器交叉支撑臂的宽度小，支撑玻璃的稳定性差，如图所示主臂长度越大,越大，支撑玻璃的稳定性越好。但主臂长度还受到以下因素的限制，主臂顶端滚轮运动圆弧轨迹不能过于靠近门锁布置区，否则容易造成干涉为保持升降器总传动比不会减少太多，主臂长度增大需要相应增大扇形齿板半径，增加升降器质量，以加大车门铰链的负担主臂工作转角取。。......”。

4、“.....手柄旋转半径尺半径轨迹也会相应靠近仪表板，容易造成干涉。图.升降器主臂过下图.升降器主臂过大.玻璃在车门上的干涉校核玻璃与周边件的配合情况玻璃左右侧卡在玻璃导槽中，如图.所示图.玻璃与周边件的配合玻璃是嵌在滑门内外板的缝隙中的，玻璃表面与滑门腰部外加强板得间隙为.玻璃内表面与滑门腰部内加强板得间隙为.图.图.玻璃与周边的配合.电机的选择电动玻璃升降器的电机参数要求上升载荷为下降载荷为减速器工作效率为减速机构工作率门框高玻璃摩擦力为秒内完全升起玻璃重ⅹ.实.电动机的质量直接关系到电动玻璃升降器的正常工作，根据玻璃升降器的技术指标及客户要求，选择万宝至从表中可看出，目前别克轿车对电动玻璃升降器的技术要求是最高的，其技术指标中额定负载大，要达，剩余力最大要求达，其耐久性试验中个循环的运动次数也是最多的，玻璃在个循环中需运动次。要达到这些指标，对传动机构都提出了更高的要求。.本章小结本章主要介绍了电动玻璃升降器的结构工作原理，结构形式和对国内主要技术指标的对比......”。

5、“.....第章玻璃升降器的设计方案.车门玻璃的确定目前几乎所有车门玻璃都采用钢化曲面玻璃。曲面玻璃在轿车上得到了广泛的应用，曲面玻璃可以有效的利用车内空间，减少车门厚度，并且外形美观，使车身更趋于流线型，车室内的宽度也有所增大。但曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在升过程中容易发生卡滞，般将曲面玻璃的球面弦高控制在以下。轿车车门玻璃面主要分为五种类型圆柱面玻璃这种玻璃生产的工艺比较简单，但是对整车的造型美观方面影响斜圆柱玻璃在布置玻璃圆断面方向时尽可能与玻璃导槽的方向致，这导槽的模拟就是个圆，玻璃的升降布置比较顺畅圆环面玻璃这种玻璃的滑槽的设计相对比较简单些，因为切出来的曲的曲率变化相对较小啤酒桶面玻璃很多玻璃均采用这种形式，玻璃的生产艺相对复杂点，但是更能保证车身整体的美观任意的面对于这种曲面的玻璃，主要就是去近似拟合下滑槽，只要满足相应的要求就好了，但是自由曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在降过程中容易发生卡住现象。车门玻璃的形状大小位置的确定是顺利实现玻璃升降布置的前提......”。

6、“.....玻璃形状和窗口处造型形状及窗框结构密切相关确定时应本着尽量逼近外形的原则，并保证玻璃沿导轨顺利升降。逼近外形是指车门玻璃的大小形状与车身造型所要求的窗口致，并尽量使玻璃外表面与车身外表面贴近。首先玻璃中心线的曲率和趋势应逼近外表面线，其次是保证玻璃沿导轨顺利升降，玻璃前后两边导轨平行且具有足够的导向段，并要求导轨的曲率保持不变。图.车门玻璃车门玻璃普遍采用安全钢化玻璃，厚度多为。随着人们审美观的不断提高，对整车造型要求也越来越高，为了与整车造型风格相匹配，车门玻璃由以往的单曲率渐变为双曲率。但为了满足工艺要求，设计阶段玻璃最小曲率半径最好能大于，避免因工艺难度太大而导致的制造成本增加产品合格率降低。升降器亦可参照执行。改革开放以来我国汽车行业依靠技术引进及合资，使我国汽车行业的技术水平迅速发展，相应的汽车零部件制造技术也迅速发展。目前为上海大众，汽大众配套的电动玻璃升降器都采用了德国大众的标准。为上海通用配套的电动玻璃升降器采用了公司的””门窗升降子系统的技术要求......”。

7、“.....由于电动玻璃升降器在国内发展很快，在国内制定个行业标准已提到议事日程，最近武汉汽车车身附件研究所和上海实业交通电器有限公司起草制定了汽车电动玻璃升降器的行业标准，它综合了国外先进汽车企业标准，集合我国电动玻璃升降器的实际情况，在分析实验的基础上而制定的。这将对规范我国电动玻璃升降器的设计，制造，实验技术起到指导作用。.汽车玻璃升降器的发展趋势当前我国电动玻璃升降器的发展很快，它不但在轿车中大量配套，而且也开始在轻型客车中大量配套。最近还有在卡车中配套的意向，其使用放表，安全，舒适的特点已被越来的越多的人接受配套市场的天地是广阔的。随着汽车工业的法杖，电动玻璃升降器呈现只能性，模块化的发展趋势。为了使电动玻璃升降器保持强劲的动力，又防止在使用过程中出现不小心被夹住的不安全因素，目前的电动玻璃升降器已具有定的智能，他能使玻璃在上升中碰到定的阻力时，即停止上升并下降，足以防止乘客肢体不小心被夹住的小概率事件......”。

8、“.....上海大众新开发的帕萨特轿车的电动玻璃升降器具有这种放夹功能。另发展趋势就是模块化，在国际汽车工业发展过程中，为了更好地迎合顾客的个性化要求，降低生产成本，提高汽车质量，整车厂逐渐将自制件压缩，并尽量减少整车厂的工作量，将整车厂的精力都放在新车型的开发上，因此提车了模块供货的要求，将原来直接由各供应商提供单个零件，由整车厂在生产线上组装的生产模式逐步转为由级供应商承担模块供货，整车厂仅作模块组装，这样可大大压缩整车厂的工作时间，加速汽车的更新换代。过去汽车厂是比谁生产线长，今后可能是生产线越长，效率越低。第章汽车玻璃升降器的结构工作原理与技术参数.结构及工作原理电动玻璃升降器从其结构特点上分，大致可分为绳轮式叉臂式软轴式。业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的......”。

9、“.....我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这切，做足了他们的原始积累。我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的技术引进并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。电动玻璃升降器在我国诞生于年代初，是轿车作为生产资料向消费资料变化的个特征。最早开始应用在桑塔纳普通型的选装车上，称为豪华型轿车，以后在奥迪捷达富康等轿车上都开始选装电动玻璃升降器。由于电动玻璃升降器比传统的手动玻璃升降器具有许多优越性，他运行平稳，调节自如，不需要人力，给驾驶员和乘员带来种舒适感和安全感。汽车上装有电动玻璃升降器，给汽车带来种豪华的气氛，受人喜爱。因此，目前在中级以上轿车都将电动玻璃升降器作为种标准配置，用以提高汽车的装配档次。现在，国内生产的中高档轿车......”。