（终稿）汽车自救装置的设计（全套完整有CAD）

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《（终稿）汽车自救装置的设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....是整体热处理的硬度，是轮齿表面硬度。行星传动中小齿轮最小齿数，对于硬度小于的软齿面，推荐硬度大于的硬齿面，推荐。故根据绞盘机的工作扭矩和最大扭矩先选取材料太阳轮和行星轮的材料为，渗碳淬火回火处理，表面硬度，齿面接触疲劳极限，齿根弯曲疲劳极限太阳轮，行星轮，内齿圈材料为，氮化。接触应力极限为，弯曲应力极限。齿形为渐开线直齿，外啮合最终加工为磨齿，级精度内啮合最终加工为插齿，级精度。为提高齿轮承载能力，采用变位齿轮传动。齿轮计算.齿轮几何参数传动变位系数之和.齿轮变位系数.内齿圈变位系数.几何参数计算工艺滚齿行星轮分度圆直径端面压力角行星轮顶高.太阳轮齿根高.内齿轮根高.行星轮齿高.太阳轮齿顶圆直径.内齿轮顶圆直径.行星轮齿根圆直径.传动端面重合度.传动纵向重合度传动总重合度.太阳轮当量齿数内齿圈当量齿数太阳轮公法线长度.行星轮公法线长度.内齿轮圈公法线长度.行星轮弦齿厚.太阳轮弦齿厚.内齿圈弦齿厚......”。

2、“.....变位系数优化方式自动优化太阳轮分度圆直径内齿圈分度圆直径太阳轮齿顶高.内齿轮齿顶高.行星轮齿根高.太阳轮齿高.内齿轮齿高.行星轮齿顶圆直径.太阳轮齿顶圆直径.内齿圈轮齿顶圆直径.传动端面重合度.传动纵向重合度传动总重合度.行星轮当量齿数太阳轮跨测齿数行星轮跨测齿数内齿圈跨测齿数太阳轮弦齿厚.行星轮弦齿厚.内齿圈弦齿厚.表.齿轮精度计算精度等级太阳轮公法线长度下偏差.行星轮公法线长度下偏差.内齿圈公法线长度下偏差.太阳轮齿厚下偏差.行星轮齿厚下偏差.内齿圈齿厚下偏差.行星轮齿距累积公差.太阳轮齿圈径向跳动公差.内齿圈齿圈径向跳动公差.行星轮径向综合公差.太阳轮齿形公差.内齿圈齿形公差.行星轮齿距极限偏差.太阳轮基节极限偏差.内齿圈基节极限偏差.行星轮齿径向综合公差.太阳轮公法线长度变动公差.内齿圈公法线长度变动公差.行星轮齿向公差.中心距极限偏差.太阳轮公法线长度上偏差.行星轮公法线长度上偏差.内齿圈公法线长度上偏差.太阳轮齿厚上偏差.行星轮齿厚上偏差......”。

3、“.....太阳轮齿厚上偏差.行星轮齿厚上偏差.内齿圈齿厚上偏差.太阳轮齿距累积公差.内齿圈齿距累积公差.行星轮齿圈径向跳动公差.太阳轮径向综合公差.内齿圈径向综合公差.行星轮齿形公差.太阳轮齿距极限偏差.内齿圈齿距极限偏差.行星轮基节极限偏差.太阳轮齿径向综合公差.内齿圈齿径向综合公差.材料选择在考虑到轮齿强度方面的要就而有不增大传动的尺寸和重量时，若承载能力取决于齿面接触强度，则各轮齿数取较多齿数的组合方案是合理的若承载能力取决于齿根弯曲强度，则各轮齿数取较少齿数的组合方案是适宜的。在这期间，中心轮转过的角度由传动比确定。也就是说中心轮转过的角度必须为其周节所对的中心角的整倍数，即整数.综上所述个行星轮传动机构的设计要满足传动比条件，邻接条件，同心条件，装配条件这个条件。.计算及材料选择在考虑到轮齿强度方面的要就而有不增大传动的尺寸和重量时，若承载能力取决于齿面接触强度，则各轮齿数取较多齿数的组合方案是合理的若承载能力取决于齿根弯曲强度......”。

4、“.....行星传动中，小齿轮的最大齿数应保证齿轮有足够的弯曲强度。小齿轮的硬度等于或大于齿轮的硬度。硬度是整体热处理的硬度，是轮齿表面硬度。行星传动中小齿轮最小齿数，对于硬度小于的软齿面，推荐硬度大于的硬齿面，推荐。故根据绞盘机的工作扭矩和最大扭矩先选取材料太阳轮和行星轮的材料为，渗碳淬火回火处理，表面硬度，齿面接触疲劳极限，齿根弯曲疲劳极限太阳轮，行星轮，内齿圈材料为，氮化。接触应力极限为，弯曲应力极限。传动比选择分配计算般齿轮传动,各齿轮的的轴线是固定不动的,称为定轴线传动.如果在齿轮传动中有根齿轮轴线是可动的,则称为行星齿轮传动,也就是动轴线传动。行星齿轮传动可以采用几个行星齿轮，均匀承受载荷，提高承载能力。行星传动具有很多优点，突出表现在体积小重量轻速比范围大，传动功率可从数瓦至数千瓦。此外，还可以利用运动的复合，如差动行星齿轮来实现多种速比。因此在起重矿山冶金轻化建筑机械等部门得到广泛应用......”。

5、“.....近来行星传动在结构上采用浮动机构，使行星受力均匀，因此可降低加工精度。由于本设计中的减速器传动比较大，取，为则满足同心条件见起重机设计手册将各轮齿数定为。式中齿数。行星齿轮架固定时传动比机构中各齿轮副啮合损失系数之比。齿面摩擦系数。齿轮与齿轮啮合式中啮合齿轮的齿数比。齿轮的材料选为合金渗碳钢淬火。因此，选用离合器的材料为，这种材料的屈服强度为，符合强度要求。绞盘机的工作原理是绞盘机的发动机的输出轴上套个中空齿轮作为太阳轮，通过少齿差行星轮花键拉杆把动力传递给卷筒，由卷筒带动钢丝绳进行牵引工作。其传动系统如图所示。传动关系电动机行星轮拉杆卷筒。图.绞盘机传动原理图.电动机.太阳轮.内齿圈.外齿圈.拉杆花键.卷筒.离合器.行星齿轮减速器.本章小结汽车自救装置是种小功率机械。它具有自己的作业特点，在工作环境恶劣，使汽车脱离险况，要充分发挥汽车自救装置的作用，在使用汽车自救装置作业时，必须采用新的汽车自救装置集材生产工艺。第章电动机的选择......”。

6、“.....绞盘机的拉力设计原则般是以车辆自重的.倍为宜。如吨以下，以吨为例，车辆自重，那么绞盘机的拉力应不低于.钢丝绳的选择与计算钢丝绳的选择方法由于绞盘机的使用范围为质量在满载吨以下的越野车，则钢丝绳的使用范围也为满载质量在吨以内的越野车。式中安全系数，取最大拉应力，钢丝绳最小破断拉力，所以，参照起重机设计手册钢丝绳选择为光右交将钢丝绳的长度定为.钢丝绳最小直径式中钢丝绳最小直径，钢丝绳最大工作静拉力，选择系数，它的取值与机构工作级别和钢丝抗拉强度有关，取.所以，根据传动要求，钢丝绳直径取电动机的选择.式中工作机总效率离合器效率，取.齿轮效率，取.轴传递效率，取.所以，工作机需要的功率.式中钢丝绳最大拉应力钢丝绳速度，.所以，.式中电动机需要的功率工作机需要的功率所以，式中电动机提供转速此电动机为蓄电池供电的直流电动机。根据电机修理实用技术数据手册查。电动机选为外径,长度,槽数式中工作机需要的功率总传动比......”。

7、“.....由行星轮传动组成。制匣固化于绞盘机结构内，有的则可独立体，按需要安装在适当位置，电动绞盘机在高负荷下运转，因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流控制器插在绞盘机控制匣上，自由控制绞盘机鼓轮的旋转方向。它可以使操作者在操作绞盘机时远离钢缆，避免危险。.设计的主要内容汽车自救装置的设计是个复杂的设计过程，其中包括对电动机的选择，联轴器的选择，行星齿轮减速器的设计和离合器的选择，钢丝绳的设计和计算校核。其设计成功与否直接影响汽车在危难时刻是否成功脱险。设计的基本内容本设计将参考现有电动绞盘机的基本形状，并根据设计要求查找相关资料进行的设计，在选择汽车自救装置中的电动机后，根据汽车自重选择减速器，使之符合使用要求。最后进行汽车自救装置性能分析计算。在对各种结构件进行了分析计算后，运用绘制汽车自救装置的整体图及主要部件的零件图。第章汽车自救装置的方案选择.动力源的方案本次设计的汽车自救装置的动力源为直流电动机......”。

8、“.....汽车自救装置主要由直流电动机联轴器减速器卷筒离合器等组成。在以前，汽车自救装置的动力源来源于二冲程发动机，但是随着科学的发展，技术的进步，由二冲程发动机所提供动力的汽车自救装置的缺点逐渐暴露出来。二冲程发动机使用的燃料是汽油，在特殊条件下工作时如高原高温等环境，二冲程发动机工作的稳定性差，燃料燃烧不充分，使输出功率降低，而且不完全燃烧产生的废气，严重污染环境。但是，这些缺点在使用电动机时，就不存在了。电动机具有重量轻体积小携带方便等特点。而且，在包括高原山区沙漠等各种环境下都能保持稳定良好的工作性能。因此，由蓄电池供电的汽车自救绞盘机，已经成为汽车自救装置发展的主要趋势。在本设计中所选的电动机型号为.传动机构的方案由于直流电动机的输出功率较小，无法拖动沉重的汽车，要解决这个问题，必须使用减速器。要使电动机输出的扭力传递到减速器主动轴，就必需有个装置将电动机输出轴与减速器主动轴相联，这个装置我们采用了联轴器......”。

9、“.....由于我们设计需要的联轴器，只需将两根轴轴向连结，并且对工作温度的要求较低两轴之间无偏角，因此选择刚性联轴器。刚性联轴器的类型有凸缘联轴器夹壳联轴器立式联轴器等，及各种联轴套。对设计所选用的联轴器是凸缘联轴器。这种联轴器的优点在于造价低，结构简单，拆装和维护方便。减速器是汽车自救绞盘机中的重要组成部分，其功能是降速增扭，将直流电动机工作产生的较小的扭力，转化成能够拖动汽车的强大扭力。随着越野车成为普通家家庭的代步工具和竞技越野车运动的发展，汽车绞盘机作为越野车的重要组成部分成为了种民用产品，并得到了很好的发展。世纪年代，电动绞盘机开始发展，它的好处是重量轻，造价便宜，可自行拆卸改装在不同型号的汽车车上，而且就算汽车发动机不能工作，绞盘机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。绞盘机的种类很多，有电动绞盘机利用汽车发动机机械动力带动的绞盘机以及用液压泵操作的绞盘机等，越野者使用最多的要数电动绞盘机了......”。