1、“.....总重量钢丝绳滑动极限的计算下降时加速度提升时加速空运行时加速度围包角表钢丝绳与摩擦轮包围角基本参数弧度围包角角度相对于滚筒轴中心制动力的确定运动制动力制动安全系数因此下降时工作超载的情况所需要的制动减速度所以工作制动所允许的最小制动力安全制动力下降时减速度，制动力极限值钢丝绳滑动极限极限值提升时的加速度减速度，制动力极限值钢丝绳滑动极限空载时加速度减速度......”。

2、“.....所以使用了安全制动器以保证对于所有的提升机工作方式采用的恒定减速度。作为停车闸的安全制动器制动器安全系数因此确定制动器数量确定使用型盘式制动器释放空间最小毫米最大毫米需要调节制动力发生器装置的弹性拉力包括效率最大释放间隙最小释放间隙整个间隙释放力活塞直径活塞面积制动盘直径参数如表所示表制动盘直径参数制动器直径尺寸注括号内为非优先选用尺寸确定制动闸的数量工作制动闸所需要的制动力取制动装置之规定工作制动闸和安全制动闸可以作为停车制动使用，它们相对钢丝绳中心的工作制动力和安全制动力静态安全系数在超负荷下降时，工作制动闸产生的制动减速速度为安全制动控制器安全制动闸使提升机在任何工作状态下其减速度保持在恒定不变，这个值低于第部分中使用钢丝绳滑动的减速度。图是角移式块闸的原理图,两个闸瓦块始终绕基座上的固定铰接点转动，故名为角移式。当制动动力向上拉三角块杠杆时，杠杆的联动会产生连杆拉力，从而迫使块闸压向制动轮......”。

3、“.....连杆的压力则使块闸分离开制动轮，即达到松闸的目的。图是常见平移式块闸的原理图，两个闸瓦始终由连杆在其中心铰接，连杆的另端则与基座铰接。两个闸瓦块的端头用杠杆系统约束起来，在三角块杠杆是上提作用下，各连杆内部的拉力使两闸块压向制动轮，从而产生制动力当三角块杠杆下放时，各连杆内部的压力迫使闸块与制动轮分离。由于闸块是在连杆转动时压向制动轮的，故闸块是整体平移运动，故称之为平移式。图是综合式闸块的种形式，由于闸块与角移杆铰接，又与基座连杆铰接，故有些相似于四连杆平行移动机构，但闸块压向制动轮的运动都是靠角移杠杆带动的，所以综合式块闸是介于角移式和平移式之间的种闸块。块式制动器原理如图所示角移式平移式综合式图块式制动器原理盘式制动器盘式制动器是为了克服块式制动器的可靠性不高的缺点而发展的新型制动装置，目前国内外生产的提升机或提升绞车都使用了盘式制动器......”。

4、“.....而且容易调整制动系统空行程小动作快响应速度快灵敏度高重量轻，外形尺寸小，结构紧凑通用性好，可通过改变盘形闸的数量来满足不同绞车的制动要求安全可靠性高，多副盘形闸同时工作，其中少数部分盘形闸失灵或故障，其余完好盘闸般仍可刹住绞车而且传动环节如管路破裂失压断电等均可自动施闸。盘式制动器都是依靠碟形的预压缩恢复张力使闸块压向制动盘，从而产生制动力矩当松闸时，向活塞腔内注入压力油，压力油推动活塞后移并压缩碟形弹簧，带动闸瓦离开制动盘，从而实现松闸。目前国内外提升机使用的盘式制动器形式多样，主要有前腔式盘形闸，后腔式盘形闸单缸双作用盘形闸，以及钳式盘形闸。盘式制动器原理如图所示图盘式制动器原理图目前，国内进口的安全盘式制动器主要来自德国法国。各国生产的盘式制动器原理上基本相同，都是碟簧上闸液压松闸，高压油通过液压泵站产生，但是结构上有些差异，从而性能也略有不同。......”。

5、“.....它与闸块不同，其制动力矩是靠盘瓦沿轴向两侧压向滚筒上的制动盘而产生的。为了使制动盘不产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，因而盘式制动器都成对地装设使用，每对盘式制动器叫做副，如图所示。根据所需制动力矩的大小，台提升机可以同时布置两副四副或更多副盘式制动器。盘式制动器的布置方式如图所示图盘式制动器的布置图盘式制动器的它的制动原理与鼓闸式抱闸式制动器的原理相同，仍为摩擦式制动，但它却有别于老式的鼓闸式和抱闸式制动器，特别是在结合了液压系统和控制之后，液压系统和超强的控制性能为盘式制动器的应用提供了巨大的工作平台。盘式制动器与其它类型制动器相比较，其优点是因多副制动器同时使用，即使副制动器失灵，也不是影响部分制动力矩，故可靠性高，操作方便，制动力矩可调性好，惯性小，动作快，灵敏度高重量轻，结构紧凑，外形尺寸小，安装维护方便通用性大等。由于制动器具有许多优点......”。

6、“.....盘式制动器的缺点对于制动盘和制动器的制造精度要求较高对闸瓦的性能要求较高等。液压盘式制动器作为最新开发出来的种制动器，其发展前景远大，尤其是将液压电气控制结合在盘式制动器上，相信随着液压和电气技术的进步发展，会更有利于盘式制动器的发展。第章提升机制动装置的结构设计.制动装置的有关规定和要求按照煤炭安全规程及有关技术规范的规定，提升机绞车的制动装置必须达到下列要求。提升机绞车必须装设司机不离开位置即能操纵的常用闸即工作闸保险闸即安全闸。保险闸必须能在紧急时自动发生作用。常用闸和保险闸共同使用套闸瓦制动时，操纵部分必须分开。双滚筒提升机绞车的两套闸瓦的传动装置必须分开。常用闸和保险闸必须经常处于良好的状态，保证灵活可靠。在工作中，司机不准离开工作岗位，也不准擅自调节制动闸。对具有两套闸瓦只有套传动装置的旧双滚筒提升机绞车，应加强闸瓦间隙和传动系统的检查和维护。保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置......”。

7、“.....还必须具有能自动抱闸的作用，并且在抱闸同时使提升装置自动断电。常用闸必须采用可调节的机械制动装置。提升机绞车除有常用闸和保险闸外，应加设定车装置，以便调整滚筒的位置钢丝绳的长度或修理制动装置时使用。保险闸或保险闸第级的空动时间由保护回路断电时起至闸瓦刚刚接触到闸轮上的段时间压缩空气驱动闸瓦式制动器不得超过.秒，储能压缩驱动闸瓦式制动器不得超过.秒，盘式制动器不得超过.秒。保险闸施闸时，在杠杆和闸瓦上不得发生显著的弹性摆动。另外，天轮绳槽摩擦衬垫般采用国内产品尼龙进口，由于衬垫是磨损材料，从初期使用到更换之前，即剩余厚度为钢丝绳直径半之前，提升绳落绳点向绞车房方向渐变位移，般位置变化范围。多绳提升机由于使用了数根钢丝绳代替根钢丝绳。钢丝绳的直径变小了，摩擦轮的直径因而变小，但由于有多根钢丝绳，所以摩擦轮变为摩擦筒，宽度稍有加宽。设采用根钢丝绳，则多绳与单绳提升机钢丝绳直径间有如下关系同理......”。

8、“.....由于摩擦提升是靠摩擦力来传递动力的，所以衬垫挤压固定在筒壳上。摩擦衬垫形成衬圈，其上再车出绳槽，初车时槽深为绳径，槽距即绳心距约为绳径的倍利用熟知的柔索欧拉公式可知，摩擦轮两侧钢丝绳拉力的极限比值为式中自然对数的底，等于.钢丝绳对于摩擦轮的围包角钢丝绳与衬垫间的摩擦系数，通常取.当钢丝绳拉力比大于上式右端所给出的数值时，钢丝绳对摩擦轮产生相对滑动。为了避免这种滑动，两侧拉力不能达到其极限比值，而应有安全系数，式改写为若考虑防滑而加入防滑安全系数，则有或者式中防滑安全系数，如果式中和仅计及静力，则得防滑安全系数如果计算和时考虑了惯性力的影响，则得动防滑安全系数。我国煤矿设计规范规定有些国家不按拉力差来考虑防滑，而是把两侧的拉力比的极限值控制在.以内，即在些特殊情况，例如进行紧急制动时......”。

9、“.....此时的防滑安全系数为煤矿安全规程规定，紧急制动时不能产生滑动，即≮。当下放重物进行紧急制动时，更容易继发性滑动。.提升机的制动装置的功用类型提升机的安全运行,很大程度上取决于制动器的工作可靠性。从狭义可靠性理解,盘式制动器包含不可维修因素，如制动弹簧失效之后,影响制动力矩，需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平闸瓦与闸盘之间摩擦系衰减，也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。从广义可靠性理解,盘式制动器含有可维修因素，如闸瓦磨损后产生的间隙增大，经调整便可达到原有可靠性液压站零件发生故障，修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。由此可知，制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的，在制动器产品出厂时便已明确，使用可靠性则是装维护及操作等因素决定的，它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度......”。