（终稿）离心分离器结构设计及Solidworks建模（全套完整有CAD）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:52:36

《（终稿）离心分离器结构设计及Solidworks建模（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....随着新版软件的推出，其功能更加强大。全世界已经有越来越多的高校，科研所和集团公司采用该软件进行产品的设计和开发。该软件可广泛运用航空航天，汽车交通，国防军工等行业，及科研研究。该软件的研究与开发吸取了当今图形处理技术和计算机技术的最新成果引领着三维造型的发展趋势。其最大特点在于所绘图形可以进行尺寸驱动，便于修改草图。而在三维造型中，草图的正确与否直接关系到三维实体零件能否顺利生成与质量的好坏。因此，准确，快速完成草图的绘制，是更好的进行下步工作的前提，应当给予足够的重视在进行草图绘制时，首先分析草图的基本构成，区分清楚基准线，中间线段和连接线段......”。

2、“.....做到心中有数起，其次，应用提供的各种草图绘制工具绘制几何图元。这里又可以分成三个层次，先绘制基准线和已知线段，应用尺寸标注工具和几何关系工具完成几何图元的定形和定位，在绘制中间线段，最后绘制连接线段，再次，应用草图编辑工具对所绘制的草图进行修剪。最后对草图进行局部细化，完成草图绘制。具有很强的文件交换功能,可以输入,输出数十种文件格式,可以与,等软件很方便地进行文件交换。.分离器壳体建模对于个新产品设计，首先要建立零件文件建立新的文件单击标准工具栏上的新建命令按钮，或选择“文件”“新建”菜单命令，打开“新建”文件“对话框”。单击“零件”图标或单击“高级”按钮......”。

3、“.....双面平衡。静平衡的转子不定动平衡。动平衡同时满足静平衡的条件经过动平衡的转子定静平衡反之，经过.传动系统设计.轴的设计选取轴的材料和热处理的方法离心分离器是般机器设备，所受载荷不大，主要承受扭矩作用根据钢的材料的力学性能选择，钢粗加工后进行调质处理便能满足使用要求。经查机械传动装置设计手册得.按扭转强度估算轴的直径轴的最小直径计算公式为由教材表，查得轴.在轴的左端轴径为，右端为。轴的结构设计在花键轴已初选用型轴承与轴承配合的轴径为，以轴肩作轴向定位，另外还要考虑在油气分离过程中，被分离的气体，要从轴的中心排出，因此该轴应做成空心的轴，如图.所示......”。

4、“.....为需要轴左边第段应比略小，顾取。图.轴的简图轴的强度计算作用在轴端上的拉力和向轴线简化，其结果如图所示，传动轴受铅垂力。•.此力使轴在铅垂面内发出弯曲变形。外力偶矩为.此力偶矩与电机传给轴的扭矩相平衡，使轴产生扭转变形，故此轴属于变扭组合变形。内力分析分别作出轴的弯矩图和扭矩图如上图所示。即当油气乳化液入口时贴近转子内能风腔外表面的部分是分离时间最长的部分。将实际数据带入公式.得•转子计算转子结构尺寸计算通过以上的分析计算，我们得到了可分离的油气的临界直径为对于油气分离器有经验值，。将，带入式.，可以导出转子外径为......”。

5、“.....由•可以得出转子通风腔的长度。通过比例的分析计算，我们得到可分离的油气的临界直径为根据花键轴的轴径为，可得转子的外壁为,转子壁厚为，顾转子内壁为和，两中孔距离为，地孔距离为。转子平衡计算刚性转子的静平衡计算如图为盘状转子。已知和和和当转子以角速度回转时，各偏心质量所产生的离心惯性力为为平衡这些离心惯性力，在转子上加平衡质量，使与相平衡，即矢径质径积平衡质径积的大小和方位可根据上式用图解法求出。求出后，可以根据转子的结构选定，即可定出平衡质量。也可在的反方向处除去部分质量来使转子得到平衡，只要保证即可。图......”。

6、“.....运动的绝对加速度，等于相对加速度牵连加速度与斜式加速度三者的和。当原点以。的速度进入转子做匀速曲线运动，认为原点在图式位置时的曲率半径为，则这三项加速度分别为相对加速度由于流体微团相对于转子叶片做匀速曲线运动，故只有法向加速度即。.牵连加速度因为转子做匀速运动，故只有向心加速度即•.科氏加速度由可确定在图示平面所垂直的平面内，并与。垂直它的大小为.为了方便计算，将相对加速度，牵连加速度，科氏加速度在和坐标轴上投影得因此式中流体微团的质量油珠对转子角速度的滞后系数转子的角速度油气的入口速度入口速度和轴向夹角的余角。对于该油气分离器来说因为油气的流量......”。

7、“.....原以可以认为油气相对于油气分离器中做匀速直线运动。所以相对加速度由于流体微团相对于转子叶片做匀速直线运动，即式.和.中故不存在相对加速度，即牵连加速度因为转子做匀速运动，故只有向心加速度，即方向如图所示。式中流体微团到转子中心的距离。科氏加速度由，且相对速度和角速度的方向平行。所以在式.和.中为度，即，所以绝对加速度，流体微团所受到的离心力为.式中流体微团的当量直径滑油密度。想泵的抽油能力，因此在靠近油箱的回油路出口上需要设计油气分离器，把润滑油中含有的大部分空气分离出来。分离器有多种形式，其中离心分离器效果最好......”。

8、“.....在这种情况下，工作液为重物质，在离心力场的作用下甩向转子外缘，而气体较轻，在压力场的作用下集中在转子中心，在此加以聚集并排出。本文现针对型发动机润滑系统中的分离器进行了油气分离技术的分析并根据分离效果的要求来初步确定分离器转子的结构尺寸，建立了理论推导的计算模型并使用技术对其进行三维造型设计。润滑系统中由供油泵从油箱中抽出定流量的润滑油,经过压力调节活门的调压使泵出口的润滑油压力基本恒定,压力油经过油滤过滤后通过直射式喷油嘴向轴承内圈外缘喷油,借助离心力将润滑油带入轴对发动机前后轴等进行润滑,润滑过后的热润滑油靠回油泵流回有箱......”。

9、“.....因此,在流回油箱前需进油气分离器把润滑油于气体分离。润滑油系统所采用的油气分离装置主要有三种类型动压式油气分离器，离心机式油气分离器，平板式油气分离器。其中平板式最简单,它利用润滑油以薄层流过平板或孔隙或滤网时气泡破裂使空气从润滑油中溢出从而使油气分离，显然在润滑油粘度较大及气泡直径较小时分离效果较差,且当油流较大时,需要较大的平板,它用于早期的或小型发动机。动压式油气分离器是利用液体旋转离心力来进行油气分离的,在摩擦阻力大,液体旋转角度下降快的情况分离效果较差,般设计在回油箱的回油管的出口,回油在压力作用下切向进入油气分离器......”。