1、量的确定初步选定的总质量为。整备质量为，额定装载质量。尺寸参数的确定本设计所采用的二类底盘型平板半挂车。外廓尺寸长宽高。.本章小结本章半挂车对其参数做了详细介绍，并确定了整车的质量参数和尺寸参数并附产品原图样。本章还介绍了半挂车的和牵引车的选择原则。整车参数包括装载质量和总质量的确定。本课题研究的主要技术路线如图.所示。图.技术路线图第章总体方案的选择.牵引车的的选择由于本课题所设计的是半挂车质量的粉罐车，这里选用型平板半挂车，东风天龙重卡马力牵引车即满足其相关要求。.罐体型式的选择粉粒物料运输车按其罐体型式不同可分为立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车。立式粉粒物料运输车的罐体中心线呈铅垂防线，车辆可载个或多个立式罐。立式罐汽车适用范围广，能用于粉料颗粒料等多种粉粒物料的散装运输。但整车质心教高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。卧式粉罐汽车。

2、缩空气，该结构两侧气室相通，结构对称公用同管道输送压缩空气。中央气室长度的设计中气室的长短影响剩灰率和罐体的有效容积。增加中央气室的长度，剩灰率会相应的增加，罐体有效容积增加，减小中央气室的长度剩灰率降低，罐体有效容积减小，整个罐体质心增高，依据实践经验确定该散装水泥车罐体的中央气室的长度为。气化板宽度的设计气化板的宽度影响罐体的剩灰率和有效容积，增加气化板宽度，剩灰率增大，罐体有效容积增大，减小气化板宽度，剩灰率减小。整个罐体质心增高，国内生产的散装粉粒物料运输车车气化板宽度般在之间，这里取气化板宽度为。流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计罐体内大部分粉煤灰是在重力作用下通过流板集中于透气层上，然后由透气层输送到出料口，般粉煤灰的的静止休止角为，取。气化层的倾斜角度为，这里取。封头部分流态化板尺寸设计封头部分流板折边底线的形状以及流板斜边边缘的形状。

3、排半挂平板运输车技术参数产品名称型平板半挂车外型尺寸底盘型号货厢尺寸总质量接近离去角额定质量前悬后悬,整备质量最高车速轴数轴距,前轮距后轮距轮胎数轮胎规格.,.,.,.燃料种类弹簧片数,轴荷并装三轴驾驶室乘人数整车备注货台承载面离地高度为。该车只可运输不可拆解物体。车宽超限.总体布置的原则总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求，图.为气泄粉罐车整车结构图布置时应按照以下原则尽量避免变动汽车底盘各总成位置尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能必须对装载质量，轴荷分配等参数进行估算和校核应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量应符合有关法规的要求。图.气卸粉罐车整车结构图.整车参数的确定装载质量和总。

4、卸料软管卸料软管般是钢丝骨架或多层夹布的耐油胶管，其两端用卡箍与快速接头相紧密地连接箍紧。型橡胶密封圈置于快速接头的圆槽中。使用时，先抬起快速接头上的勾柄，带动勾架前移，使两勾钩住快速接头的凸端，然后用力下压勾柄，凸凹两端就紧密连成体。卸压装置卸压装置的用途是装料前或卸料后，打开卸压球阀排放罐内剩余的压力空气若卸料过程中出现故障，应用卸压装置排气卸压后再进行修理。卸压管的端装有多孔圆管，其上套有滤芯，用卡箍箍紧，伸于罐体内部的上方卸压管另端伸于罐体外部，装有球阀。卸压时罐内的气体通过滤芯经卸压管球阀排出，而粉料被过滤不能排出，以免污染空气。图.所示为卸压装置。滤芯卡箍卸压管卸压球阀图.卸压装置示意图.罐体内部结构的设计气室结构的设计采用两个气室的结构，即中央气室和两侧的气室。中央气室位于罐体的中间部位出灰口设置于中央气室处，设置单独管道对中央气室供给压。

5、质材料虽然刚性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢复，制造工艺也复杂，价格高，故很少采用。软质材料有工业帆布夹毛毡涤纶帆布等。车身长度.米车身宽度.米车身高度.米轮距前轮距后轮距前悬.米后悬.米整车重量.吨额定载重吨最大总质量吨最大载重吨牵引总质量吨最高车速最小转弯直径接近角度离去角度产地湖北吨位级别重卡备注平头排半平顶驾驶室,东风发动机,轴距,前宽货箱参数货箱斗长度米货箱斗宽度米货箱斗高度米货箱斗罐体积立方米货箱斗形式牵引发动机发动机型号东风汽缸数燃油种类柴油汽缸排列形式直列排量.排放标准欧Ⅲ马力马力最大输出功率扭矩•最大扭矩转速额定转速发动机厂商东风系列发动机形式六缸直列四冲程四气门共轨直喷增压中冷全负荷最低燃油耗率.发动机净重发动机尺寸压缩比.米外噪音汽缸行程汽缸缸径每缸气门数点火次序进气形式增压中冷驾驶室参数准乘人数人卧铺尺寸座位排。

6、是目前使用最为广泛的种罐式车型。其特点是罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个仓，也可以分隔两个仓。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车。若罐体中心线与水平面成个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车仅在出料口处设置流态化床，卧式粉料物料运输车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点，但适用性受到限制，般仅用于流态化性能较好的散装粉料运输。举升式粉罐运输车在装料和行驶时，罐体中心线处于水平位置，卸料时举升机构将罐体前端升起，成倾斜状态。举升式粉料物料运输车的灌内底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力的作用下自动下滑，集中到出料口后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料，但由于增加了举升机构，使用，维修复杂。综上所述，本设计中选择双锥内倾卧式粉罐，。

7、为不规则曲线，难以计算。比较简单可行的办法是在试制过程中根据所采用的封头确定其流板各部的尺寸，然后制作成样板进行加工。.罐体的材料选择普通碳素钢的机械性能好，有足够的强度韧性和良好的工艺性，价格便宜，是目前制作罐体的最常用的材料。气流进入粉料中，使粉料流态化。。流态化装置的类型和结构目前普遍采用的流态化装置有两类单流态化装置和复合型流态化装置。双锥内倾式罐体所采用的复合型流态化装置的结构如图.所示。它由滑板支承架多孔板流态化元件压板等组成。滑料板与罐体构成气室壳体，多孔板置于其上构成气室。滑料板与罐体的母线平行，多孔板向罐体的出料口倾斜。流态化元件被压条压在多孔板上，用螺栓将压板流态化元件和多孔板三者固定在起。这样便形成了完整的流态化装置。罐体滑料板支承架流态化装置多孔板流态化元件压板螺栓图.复合型流态化装置图多孔板的设计多孔板的作用是支承流态化元件及。

8、其产量大幅度提高。与外国同行相比，中国专用汽车还存在些问题，主要表现为科技含量不高，产品附加值低国产专用汽车主要分布在自卸车牵引车厢式车罐式车起重机等中抵挡车领域，具有结构简单功能单可靠性差成本较高等缺点。产品质量不高，可靠性差我国专用汽车上装的关键件总体水平不太高，如液压件泵类阀类控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，制约了高水平专用车的开发生产。专用汽车品种少，难以满足各种需要目前，国内总质量功率以下自卸车厢式车罐式车半挂牵引车等运输类专用汽车底基本可以满足市场供应，但是些技术含量较高结构复杂批量较小的作业类专用汽车底盘，只有少量供应专用汽车底盘资粮匮乏专用底盘的匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题。产结构不合理国内专用汽车生产存在散乱差等问物料,运输,半挂车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸.研究现状.选题目的.意义.主要内容和技术路线第章总。

9、上面的粉料，保证压缩空气均匀穿过。多孔板与水平面的夹角般取粉料静态安息角的，常取，此角度越大，卸料速度越快，但角度过大，容器的空间利用率越小。根据经验，选择该角度为。多孔板常采用厚的钢板制造，上面均匀分布直径为的孔，孔距大小与孔数多少以有利于均匀布气支承强度和节约钻孔工时来确定。多孔板沿罐体全长布置,图.为多孔板结构示意图。图.多孔板结构示意图孔的直径为，孔距为流态化元件选择流态化元件的作用是使压缩空气透过而形成均匀细微的气流，故又称气体分布板。对其要求是.具有定的透气阻力，并且随气流速度的增加阻力急骤增加。.孔隙适宜，分布均匀，布气分散高度，受粉料层厚度影响少。.只能透过气体，不能通过粉料，吸湿性和附着力低，表面光整平滑，易于粉料流动，长期使用不易堵塞，并且易恢复透气性。.有定的强度，耐磨耐温耐腐蚀，物理化学性质稳定。流态化元件的材料分为软硬两类。硬。

10、技术和微计算机的应用近年来，国外专用汽车厂逐步重视新材料新技术在专用汽车上的应用，如采用替代金属材料制造冷藏车箱体，具有强度高质量轻寿命长等优点，应用广泛。我国专用车起步于世纪年代末年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早单全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年。经过余年的发展，我国专用汽车已经具有定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。专用汽车呈现出向箱式化重型化智能化高档化。多级化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输箱式化。专用汽车运输重型化列车化，货物运输专业化特种用途车辆发展迅速。近几年我国专用汽车有如下特点。专用汽车生产企业逐年增加。专用汽车产量占当年载货汽车产量的比例逐年提高。改装厂改装的专用汽车与主机厂生产的专用汽车取得同步增长。主机厂在重视生产普通自卸车和半挂汽车列车的同时，更加重视专用功能较强的专用汽车的开发和生产，并使。

11、方案的选择.牵引车的的选择.罐体型式的选择.空气压缩机的选择.卸料装置的选择卸料方式分类出料装置方案的选择.本章小结第章半挂车的选型及总布置.半挂车的选型.总体布置的原则.整车参数的确定装载质量和总质量的确定尺寸参数的确定.本章小结第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理.罐体容积计算总容积有效装载容积计算扩大容积计算装载容积计算气室容积计算.流态化装置的设计流态化装置的类型和结构多孔板的设计流态化元件选择.流态化床主要参数计算.进料装置设计.出料装置卸料软管及卸压装置的布置出料装置卸料软管卸压装置.罐体内部结构的设计气室结构的设计中央气室长度的设计气化板宽度的设计流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计.罐体的材料选择.罐体厚度的计算罐体的最小厚度厚度附加量.封头设计.罐体支承座设计支承座的截面形状及尺寸支承座的前端形状及安装位置罐体支承座的固。

12、图.所示。图.双锥内倾卧式粉罐结构图.空气压缩机的选择.空气压缩机的分类常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。回转滑片式具有体积小，排量大等优点，但所排出的压缩空气含有油气，须经过过滤才能进入罐体气室。而摆杆式应不需要润滑油来润滑，故排出的压缩空气比较洁净，对粉料无污染，是种比较理想的空气压缩机。因此选择摆杆式空气压缩机。.空气压缩机的布置方案空气压缩机工作所需要的动力通过柴油机获得。空气压缩机散装水泥车的列车化趋势为了提高散装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化原件的研究，使卸料速度达到。车多用化的趋势为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的车多用化，使专用车功能油单向多功能发展。专用底盘专业化趋势国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化专业化生产，满足专用车的特殊需要。新材料。

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