它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。曲轴的破坏事故可能引起发动机其它零件的严重损坏，在发动机的结构改进中，曲轴的改进也占有重要地位。随着发动机的发展与强化，使曲轴的工作条件愈加苛刻，因此，曲轴的强度和刚度问题就变的更加严重，在设计曲轴时必须正确的选择曲轴的尺寸参数结构形式材料与工艺，以求获得最经济最合理的效果。.柴油机的结构参数.初始条件额定功率平均有效压力活塞平均速度∕.发动机类型依据题意冲程数选择为直列式四冲程，即.基本参数行程缸径比∕的选择根据参考文献内燃机学得相应柴油机的行程缸径比在.至.之间。初步选择行程缸径比为.，即.。同时初选平均有效压力。气缸工作容积，缸径的选择根据内燃机学的基本计算公式其中为发动机的有效功率，依题为为发动机的平均有效压力，依题为.为汽缸的工作容积，.为发动机的汽缸数目，依题为为发动机的转速为活塞的平均速度，依题为为发动机活塞的行程为发动机汽缸直径为发动机的行程数，依题为根据参考文献内燃机学参照我国近年生产的部分内燃机产品的性能参数表得非增压缸四冲程柴油机的升功率般为至之间，同时为了便于设计过程的进行，初步确定单缸气缸工作容积为。由，以及.，可得，所以.，.。再根据以上的条件代入以上公式得，.，.∕，.，由于.∕介于之间，则按分类得该柴油机为中速柴油机。由单位活塞面气缸中心距及其与缸径的比值气缸中心距及其与缸径的比值，是表征柴油机长度的紧凑性和重量指标的重要参数，它与柴油机的强化程度气缸排列和机体的刚度有关。缸心距的大小主要取决于气缸盖型式整体式块状式或单体式气缸套型式干式或湿式直列式还是型水冷还是风冷以曲轴的结构型式和尺寸分配。六压缩比压缩比直接影响柴油机的性能机械负荷超支性能，以及主要零件的结构尺寸。在定范围内，柴油机的热效率随压缩比的增加而提高。增大压缩比也可使柴油机的起动性能获得改善。但压缩比的提高将使气缸最高爆发压力相应上升，机械负荷增加对柴油机使用寿命有影响。.内燃机的设计方法和在设计中应注意的问题内燃机是个结构复杂，布置紧凑的机器。它有许多零件组成，各个零件之间不但必须以定的配合关系联系成个整体，而且必须在作相对运动的过程中互不干涉。因此，在设计每个零件时，必须把它看作是整个内燃机的部分。并注意该零件与其它零件之间的关系。考虑到这特点，通常内燃机的技术设计要按定的程序进行，即先从内燃机的全局出发确定出各个局部结构的轮廓尺寸，再根据给定的轮廓尺寸设计各零部件的细节，然后再将各个局部汇合在起，从总体结构上审查各个局部的设计是否正确。通常这个设计程序分三个阶段草图设计工作图设计和绘制装配图。在设计内燃机的过程中需要确定出主要零件的结构，尺寸和材料。在这里考虑问题的主要出发点．内燃机设计的三化问题所谓三化，指产品系列化，零部件的通用化和设计的标准化。．内燃机的可靠性及其它工作可靠是内燃机应该具有的起码性能，否则其它性能将无从谈起。.内燃机的主要参数气缸数与缸径压缩点火式内燃机，由于燃烧过程的特点，汽缸直径不能过小，般以不小于为宜。内燃机的缸径应符合系列型谱的规定，其尾数应该取整数，优先选用和。二活塞平均速度活塞平均速度表征柴油机高速性和强化程度的项主要指标，对柴油机总体设计和主要零件结构形式影响很大。活塞平均速度计算公式。在功率给定以后，若平均有效压力活塞行程的缸数维持不变，提高活塞平均速度可使气缸直径减小，柴油机体积小重量轻。但是提高活塞平均速度受到以下列因素的限制提高活塞平均速度后，使运动件的惯性力增大，同时活塞，缸套和气缸盖的热负荷也相应增加。提高活塞平均速度使柴油机零件的磨损加快，缩短了柴油机大修期。活塞平均速度的提高，使摩擦功率损失增加，机械效率降低，燃油消耗率升高。进排气阻力随活塞平均速度的提高而增加，使充气效率降低。随着活塞平均速度的提高，柴油机的平衡振动和噪声等问题突出出来。般柴油机总哭声强度约与转速的三次方成正比。三平均有效压力平均有效压力是表征柴油机强化程度的重要指标之,可由下式求得式中为平均有效压力。的曲轴加工水平正逐步提高。曲轴是柴油机中关键零件之，其材质大体分为两类是钢锻曲轴，二是球墨铸铁曲轴。由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状，从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。球铁的切削性能良好，并和钢制曲轴样可以进行各种热处理和表面强化处理，来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。而且球铁中的内摩擦所耗功比刚大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有钢制曲轴的敏感。所以球磨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。从目前整体水平来看，毛坯的铸造工艺存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能还不稳定精度低废品率高等问题。从熔炼球化处理孕育处理合金化造型工艺浇注冷却工艺等工艺环节采取措施对提高曲轴质量具有普遍意义。目前，国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率自动化程序较低。而国外广泛采用数控技术和全自动控制生产线，具有较高的灵活性和适应性，使曲轴的加工精度效率整体质量显著提高。球铁曲轴具有诸多优点，国内外广泛采用。但整体水平与国外还有相当差距，近年来，我国内燃机曲轴专业生产厂家通过引进技术消化吸收和自行开发，总体水平有了较大的提高，但是我国距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。我国曲轴专业生产厂家不是很多，且整体规模小专业化程度低企业设备陈旧产品设计和工艺落后性能寿命和可靠性差品种杂乱和“三化”程度低，这些都影响了整机适应国内及国际市场的能力。而且曲轴是在不断周期性变化的力力矩包括扭矩和弯矩的共同作用下工作的，极易产生疲劳破坏。曲轴形状复杂，应力集中严重，因此设计中必须使曲轴有足够的疲劳强度，以保证正常工作。曲轴是柴油发动机的重要零件。它可以是有若干个相互错开定角度的曲柄或曲拐加上功率输出端和自由端构成的。每个曲柄又是由主轴颈曲柄销及曲柄臂组成。曲轴的作用是把活塞的往复直线运动变成旋转运动，将作用在活塞的气体压力变成扭矩，用来驱动工作机械和柴油机发动机各辅助系统进行工作，曲轴在工作时承受着不断变化的力，惯性力和它们的力矩作用，受力情况十分复杂。其精度要求非常高，它的加工质量对内燃机的工作性能，对装配劳动量都有很大影响。因此，各要素的尺寸精度，位置精度和表面质量要求相当高。曲轴中几个主要加工表面，连杆表面，轴承轴颈及锥面键槽的精度要求都较高，连杆轴颈需经过抛光。所以研究曲轴加工工艺对曲轴的生产具有定的实际意义。此设计的题目是曲轴飞轮组。曲轴是内燃机最主要的部件之。它的尺寸参数在很大程度上决定并影响着内燃机的整体尺寸和重量，内燃机的可靠性和寿命也在很大程度上取决于曲轴的强度。因此，设计新型内燃机或老产品进行改造时必须对曲轴强度进行严格的安全校核。直喷,柴油机,曲轴,设计,毕业设计,全套,图纸第章前言.柴油机曲轴设计的背景柴油机具有良好的经济性动力性及较高的热效率等显著优点,在汽车节能等方面有较大的潜力。经过多年的研究和新技术的应用，现代柴油机的现状已与往日不可同日而语。随着电控喷射高压共轨涡轮增压中冷等先进技术的应用，柴油机在重量噪音烟度等方面已取得了重大的突破。我国小缸径多缸增压柴油机已取得了较快的发展，但整个市场的需求还在增长。年，中国缸以上缸径小于的多缸机年产量约.台，主要用于农用运输车轻型车面包车轮式拖拉机中小型工程机械小型船舶主辅机等。由此可见，小缸径多缸柴油机的市场前景还是很客观的。四缸柴油机主要应用于中型轮式拖拉机中型联合收割机中型工程机械轻型汽车等的配套。