（终稿）车用轮边减速器的设计（全套完整有CAD）

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《（终稿）车用轮边减速器的设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....行星轮才能选用上述自动调心轴承作为支撑。行星轮心轴的轴向定位是通过螺钉固定在输出轴上实现的。行星架的结构选用了刚性比较好的双侧板整体式结构，与输出轴法兰联接，为保证行星架与输出轴的同轴度，行星架时应与输出轴配做，并且用两个对称布置得销定位。行星架靠近输入轴的端采用个向心球轴承支撑在箱体上。转臂上各行星轮轴孔与转臂轴线的中心距极限偏差可按公式见参考文献计算。现已知啮合中心距.，则取图.太阳轮各行星轮轴孔的孔距相对偏差的,即在对所设计的行星齿轮传动进行了其啮合参数和几何尺寸计算，验算其转配条件，且进行了结构设计之后，绘制该行星齿轮的传动结构图即装配图，如下图图.行星减速箱结构图......”。

2、“.....常温条件下润滑油的粘度按表选用见参考文献。轴承采用飞溅润滑，但每当拆洗重装时，应注入适量的约占轴承空间体积钙钠基润滑脂。减速器的密封，减速器的剖分面，陷入式端盖四周和视孔盖等处应涂以密封胶。.本章小结这章主要对减速器的装配条件和传动效率进行了计算，确定了减速器的润滑和密封。第章齿轮强度验算.齿轮强度验算.校核其齿面接触强度确定使用系数查表见参考文献得.工作机中等冲击，原动机轻微冲击的情况下确定动载荷系数取功率,.已知,有公式见参考文献得计算动载荷系数由公式见参考文献得取传动精度系数为即，.所以齿向载荷分布系数因为该行星按公式见参考文献验算安装条件，即整数已知即满足安装条件。......”。

3、“.....摩擦损失很小故可忽略可见，该行星传动的传动效率较高，可满足短期间断工作方式的使用要求。行星齿轮传动功率分流的理想受力状态由于受不可避免的制造和安装误差，零件变形及温度等因素的影响，实际上是很难达到的。若用最大载荷与平均载荷之比值来表示载荷不均匀系数，即值在的范围内变化，为了减小载荷不均匀系数，便产生了所谓的均载机构。均载机构的合理设计，对能否充分发挥行星传动的优越性有这极其重要的意义。均载机构分为基本构件浮动的均载机构采用弹性元件的均载机构和杠杆联动式均载机构。在选用行星齿轮传动的均载机构时......”。

4、“.....应对其提出如下几点要求。均载机构在结构上应组成静定系统，能较好的补偿制造和装配误差及零件的变形，且使载荷分布不均匀系数值最小。均载机构的补偿动作要可靠均载效果要好。为此，应使均载构件上所受的力较大，因此，作用力大才能使其动作灵敏准确。在均载过程中，均载构件应能以较小的自动调整位移量补偿行星齿轮传动存在的制造误差。均载机构应制造容易，结构简单紧凑布置方便轮边驱动系统的使用要求。额定功率额定转速最大转矩减速比车轮半径载重量最高时速每天工作，使用寿命年要求设计说明书份，.万字以上轮边减速器装配图张齿轮箱体等零件图若干张，折合张图纸。.设计计算选取行星轮传动的传动类型和传动简图根据上述设计要求给定传动比结构合理紧凑......”。

5、“.....传动比符合给定要求。其传动简图如图所示。图中太阳轮输入，行星架输出，内齿圈固定。图.行星传动的传动简图行星轮传动的配齿计算在确定行星轮传动的各轮齿数时，除了满足给定的传动比外，还应满足与其装配有关的条件，即同心条件邻接条件和安装条件。此外，还应考虑到与其承载能力有关的其他条件。在给定传动比的情况下，行星轮传动的各轮齿数的确定方法有两种计算法二查表法。下面采用计算法来确定各轮齿数由公式得见参考文献般取，在满足的条件下为减小行星传动的径向尺寸中心轮和行星轮的尺寸应尽可能地小。由公式见参考文献得取则，圆整后取。根据同心条件可以求得行星轮的齿数由公式见参考文献得.，圆整后取。所以，行星轮传动的各轮齿数分别为......”。

6、“.....其主要功能是降低转速增加转矩，从而使原动机的输出动力能够满足电动车的行车动力需求。在对电动汽车轮边减速器的设计与研究中，将紧密结合整车性能的要求，并考虑与轮边减速器相匹配的制动系统悬架轮毂电机等装置的布局与设计问题，借鉴不同型式的轮边减速器结构上的优点及参数选择的合理性，利用先进的计算机虚拟技术，对微型电动汽车的轮边减速器进行设计与研究。行星齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小体积小传动比大承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视......”。

7、“.....才使得其具有了上述的许多独特的优点。行星齿轮传动不仅适用于高速大功率而且可用于低速大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此，行星齿轮传动在起重运输工程机械冶金矿山石油化工建筑机械轻工纺织医疗器械仪器仪表汽车船舶兵器和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。.国内外研究概况及发展趋势世界上些工业发达国家，如日本德国英国美国和俄罗斯等，对行星齿轮传动的应用生产和研究都十分重视，在结构优化传动性能传递功率转矩和速度等方面均处于领先地位并出现了些新型的行星传动技术......”。

8、“.....行星齿轮传动在我国已有了许多年的发展史，很早就有了应用。然而，自二十世纪年代以来，我国才开始对行星齿轮传动进行了较深入系统的研究和试制工作。无论是在设计理论方面，还是在试制和应用实践方面，均取得了较大的成有量不断增加，汽车所带来的环境污染能源短缺，资源枯竭等方面的问题越来越突出。日益严重的石油危机与人们环保意识的加强，对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以开发和推广电动车，多种代用燃料汽车为主要内容的绿色汽车工程已在世界范围内展开。世界各大汽车公司争相研制各种新型的无污染环保车，力图使自己生产的汽车达到或接近零污染标准。采用电能为驱动设备的电动汽车由于能真正实现零排放，而成为各国汽车研发的焦点......”。

9、“.....各国政府不惜投入大量人力物力寻求解决这些问题的途径。而电动汽车包括纯电动汽车混合动力电动汽车以及燃料电池汽车，即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车，具有高效节能低噪声零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题的最有效途径。在世纪年代，荚国科学家罗伯特发明了电动汽车轮毂。其设计是将电动机减速器传动系统和制动系统融为体。年，通用电气公司将这种电动轮毂装置运用到大型矿用自卸车上，并取名为“电动轮”，这是第次在汽车上采用电动轮结构，近年来，随着电动汽车的兴起．轮毂电机驱动又得到重视。轮彀电机驱动系统的布置非常灵活．直接将电动机安装在车轮轮毅中......”。