1、“.....行星轮才能选用上述自动调心轴承作为支撑。行星轮心轴的轴向定位是通过螺钉固定在输出轴上实现的。行星架的结构选用了刚性比较好的双侧板整体式结构，与输出轴法兰联接，为保证行星架与输出轴的同轴度，行星架时应与输出轴配做，并且用两个对称布置得销定位。行星架靠近输入轴的端采用个向心球轴承支撑在箱体上。转臂上各行星轮轴孔与转臂轴线的中心距极限偏差可按公式见参考文献计算。现已知啮合中心距.，则取图.太阳轮各行星轮轴孔的孔距相对偏差的,即在对所设计的行星齿轮传动进行了其啮合参数和几何尺寸计算，验算其转配条件，且进行了结构设计之后，绘制该行星齿轮的传动结构图即装配图，如下图图......”。

2、“.....减速器的润滑和密封齿轮采用油池润滑，常温条件下润滑油的粘度按表选用见参考文献。轴承采用飞溅润滑，但每当拆洗重装时，应注入适量的约占轴承空间体积钙钠基润滑脂。减速器的密封，减速器的剖分面，陷入式端盖四周和视孔盖等处应涂以密封胶。.本章小结这章主要对减速器的装配条件和传动效率进行了计算，确定了减速器的润滑和密封。第章齿轮强度验算.齿轮强度验算.校核其齿面接触强度确定使用系数查表见参考文献得.工作机中等冲击，原动机轻微冲击的情况下确定动载荷系数取功率,.已知......”。

3、“.....摩擦损失很小故可忽略可见，该行星传动的传动效率较高，可满足短期间断工作方式的使用要求。行星齿轮传动功率分流的理想受力状态由于受不可避免的制造和安装误差，零件变形及温度等因素的影响，实际上是很难达到的。若用最大载荷与平均载荷之比值来表示载荷不均匀系数，即值在的范围内变化，为了减小载荷不均匀系数，便产生了所谓的均载机构。均载机构的合理设计，对能否充分发挥行星传动的优越性有这极其重要的意义。均载机构分为基本构件浮动的均载机构采用弹性元件的均载机构和杠杆联动式均载机构。在选用行星齿轮传动的均载机构时，根据该机构的功用和工作情况，应对其提出如下几点要求。均载机构在结构上应组成静定系统......”。

4、“.....且使载荷分布不均匀系数值最小。均载机构的补偿动作要可靠均载效果要好。为此，应使均载构件上所受的力较大，因此，作用力大才能使其动作灵敏准确。在均载过程中，均载构件应能以较小的自动调整位移量补偿行星齿轮传动存在的制造误差。均载机构应制造容易，结构简单紧凑布置方便，不得影响到行星齿轮传动的传动性能。均载机构本身的摩擦损失应尽量小，效率要高。求。其传动简图如图所示。图中太阳轮输入，行星架输出，内齿圈固定。图.行星传动的传动简图行星轮传动的配齿计算在确定行星轮传动的各轮齿数时，除了满足给定的传动比外，还应满足与其装配有关的条件，即同心条件邻接条件和安装条件。此外......”。

5、“.....在给定传动比的情况下，行星轮传动的各轮齿数的确定方法有两种计算法二查表法。下面采用计算法来确定各轮齿数由公式得见参考文献般取，在满足的条件下为减小行星传动的径向尺寸中心轮和行星轮的尺寸应尽可能地小。由公式见参考文献得取则，圆整后取。根据同心条件可以求得行星轮的齿数由公式见参考文献得.，圆整后取。所以，行星轮传动的各轮齿数分别为。初步计算齿轮的主要参数标准直齿圆柱齿轮的基本参数有五个齿数，模数，压力角，齿顶高系数和顶隙系数，在确定上述基本参数后，齿轮的齿形及几何尺寸就完全确定了......”。

6、“.....它可以用作减速增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此，行星齿轮传动在起重运输工程机械冶金矿山石油化工建筑机械轻工纺织医疗器械仪器仪表汽车船舶兵器和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。.国内外研究概况及发展趋势世界上些工业发达国家，如日本德国英国美国和俄罗斯等，对行星齿轮传动的应用生产和研究都十分重视，在结构优化传动性能传递功率转矩和速度等方面均处于领先地位并出现了些新型的行星传动技术，如封闭行星齿轮传动行星齿轮变速传动和微型行星齿轮传动等早已在现代机械传动设备中获得了成功的应用......”。

7、“.....很早就有了应用。然而，自二十世纪年代以来，我国才开始对行星齿轮传动进行了较深入系统的研究和试制工作。无论是在设计理论方面，还是在试制和应用实践方面，均取得了较大的成就，并获得了许多的研究成果。近年来，尤其是我国改革开放以来，随着我国科学技术的进步和发展，我国已从世界上许多工业发达的国家引进了大量先进的机械设备和技术，经过我国机械科技人员不断积极地吸收和消化，与时俱进开拓创新地努力奋进，使得我国的行星传动技术有了迅速发展。目前，我国已有许多的机械设计人员开始研究分析和应用上述的新型行星齿轮传动技术，并期待着能有更大的突破。据有关资料介绍......”。

8、“.....而且还演化出多种形式的行星减速器差速器和行星变速器等多种产品。其设计是将电动机减速器传动系统和制动系统融为体。年，通用电气公司将这种电动轮毂装置运用到大型矿用自卸车上，并取名为“电动轮”，这是第次在汽车上采用电动轮结构，近年来，随着电动汽车的兴起．轮毂电机驱动又得到重视。轮彀电机驱动系统的布置非常灵活．直接将电动机安装在车轮轮毅中，省略了传统的离合器变速箱主减速器及差速器等部件因而简化整车结构提高了传动效率同时能借助现代计算机控制技术直接控制各电动轮实现电子差速．无论从体积质量，还是从功率载重能力看......”。

9、“.....占用空间更小，更容易实现全轮驱动。这些突出优点，使电动轮驱动成为电动汽车发展的个独特方向。电动汽车驱动系统布置比传统燃油汽车有着更大的灵活性，由驱动电动机所在位置以及动力传递方式的不同，通常可以分为集中单电机驱动多电机驱动以及电动轮驱动等型式。其中独立电动轮驱动的电动汽车由于其控制方便结构紧凑等优点，成为电动汽车驱动型式研究的新方向。电动机本身具有调速的功能，如果在电动汽车上继续保留内燃机汽车必须使用的变速箱就显得累赘了。而轮边减速器，作为轮边驱动的个选择装置，在传统动力汽车上已获得了较多的应用。些矿山水利等大型工程所用的重型车大型公交车等，常要求具有高的动力性，而车速则可相对较低......”。