1、“.....设计轴段，考虑到挡油环轴向定位，故取。设计另端轴颈，取，轴承由挡油环定位，挡油环另端靠齿轮齿根处定位。为使齿轮装拆方便，设计轴头，取，查参考文献机械设计课程设计手册表取。设计轴环及宽度,段使齿轮轴向定位，取取。确定各轴段长度。由联轴器的尺寸决定，。轴头长度因为此段要比齿轮孔的长度短，则其它各轴段长度由结构决定。校核该轴从表可看出从动轴承受的扭矩最大，故对该轴进行强度校核分析。轴的材料为号钢，下面就弯扭合成强度条件，对轴强度校核。轴的受力分析作出轴的计算简图，即力学模型，在不同转速下，齿轮受力及轴承反力不同。图力学模型图中,。作用在齿轮上的圆周力径向力求垂直面的支反力求水平面的支反力表轴的受力力转速作出受力图，弯矩图，扭矩图垂直面弯矩水平面弯矩根据算出的数据作出轴的受力分析图，如图。水平面受力水平面剪力水平面弯矩•垂直面受力垂直面弯矩•扭矩•图轴的受力分析图按弯扭合成强度条件，对高速轴进行强度校核，根据弯矩，扭矩图确定危险截面为......”。

2、“.....安全系数校核计算由于该减速机轴转动，弯矩引起对称循环的弯应力，转矩引起的为脉动循环的剪应力。弯曲应力幅式中抗弯断面系数，查参考文献机械设计手册表•得.。由于是对称循环弯曲应力，故取平均应高速级大齿轮选用号钢正火，齿面硬度为。查参考文献机械设计课程设计指导书第页表得，查参考文献机械设计课程设计指导书第页表得，查参考文献机械设计课程设计指导书第页表图得，式中接触强度安全系数弯曲强度安全系数计算接触应力计算弯曲应力试验齿轮的弯曲疲劳极限应力。按齿面接触强度设计级精度制造，查参考文献机械设计课程设计指导书第页表得载荷系数，取齿宽系数计算中心距由参考文献机械设计课程设计指导书第页式得考虑高速级大齿轮与低速级大齿轮相差不大取，则取，实际传动比传动比误差。齿宽，取，高速级大齿轮，高速级小齿轮，。验算轮齿弯曲强度查参考文献机械设计师手册图得，按最小齿宽计算故满足强度要求......”。

3、“......低速级大小齿轮的设计材料低速级小齿轮选用号钢调质，齿面硬度为。低速级大齿轮选用号钢正火，齿面硬度为。查参考文献机械设计课程设计指导书第页表得，查参考文献机械设计课程设计指导书第页表得，。查参考文献机械设计课程设计指导书第页表图得，按齿面接触强度设计级精度制造，查参考文献机械设计课程设计指导书第页表得载荷系数，取齿宽系数。计算中心距，由参考文献机械设计课程设计指导书第页式得取，则,取，计算传动比误差合适。齿宽取，低速级大齿轮，低速级小齿轮，。验算轮齿弯曲强度查参考文献机械设计师手册图得,按最小齿宽计算故满足强度要求。齿轮的圆周速度查参考文献机械设计主要包括转子的校核计算和刀具的选择。进给机构采用最常见的链传动，链传动由链条和主从动链轮所组成，依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。他能保证以稳定的速度进料，而且容易维修。通过以上分析，基本方案已确定，由于驱动机构的不同，分为两种方案，如表......”。

4、“.....为了分析两种驱动机构的不同作出两方案驱动机构的工作简图。图方案驱动机构工作简图图方案二驱动机构工作简图图整体工作方案带传动时靠张紧在带轮上的挠性元件带传递运动和动力的种传动形式。带传动是种结构简单传动平稳能缓和冲击能实现两轴距离较远的传动。减速器是非常常见的减速机构，满足各种机械传动的不同要求，它较带传动最大的优点就是传动比稳定，能有效的保持输出速度。由于本设计的轮胎切碎机对出料规格有定要求，为了减小误差，在驱动机构的减速部分选择减速器来降速，能保证生产的持续进行，并提高了效率。由上面的分析，本设计包括轮胎切碎机的驱动机构设计，轮胎切碎机的转动机构设计和进料机构设计。整体工作简图如图。第三章驱动机构设计.概述轮胎切碎机驱动机构的作用是使轮胎切碎机达到定的转速。它主要由电动机，减速器......”。

5、“.....考虑到传动稳定和安装方便的情况，减速器采用二级减速器考虑到成本的问题，故采用减速器中最简单的种二级展开式圆柱齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器设计的般原则是各级传动的承载能力大致相等可以最大限度地发挥减速器的承载能力在定承载能力下，减速器具有最小的外形尺寸和重量各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。.驱动机构设计电动机的选择选择电动机的容量时应保证电动机的额定功率等于或稍大于轮胎切碎机所需的电动机的功率，即切碎机所需的功率为式中切碎机所需功率，指输入切碎机轴的功率由电动机到切碎机的总效率。据试经每天辆车流量使用年，无泛白，发软，推挤拥包和开裂现象，且能使车辆的刹车距离缩短，可显著提高行车安全性。用该产品制造的沥青嵌缝油膏有效提高了产品的软化点，增加了低温延伸性。六用于改性塑料按定比例加入塑料混炼后，可直接挤压成型。经实验改性后的塑料的混炼与挤出工艺性能得到改善产品的适用性能大有改善......”。

6、“.....在它之前有以下的工序废轮胎胎圈钢丝圈的去除有的先切胎圈后再分离钢丝与橡胶有的先把轮胎切成两半，再拉出钢丝圈有的采用液压拖钢丝圈对乘用胎不去除钢圈，直接送入进行破碎。废轮胎机械分解为减轻轮胎破碎的工作负荷，先将废胎切成几段，.以下规格废胎不用切断，.以下废胎切成两段，.以上规格废胎切成段。也有先将轮胎先切成条状，后将胎条切成块状再进入粉碎工序。废轮胎破碎目前国产的主要有系列，型破碎机，其基本结构与美国.系列相同，但整机刚性精度密闭性生产效率刀具寿命等尚需改进和提高。需要指出的是，对子午线轮胎破碎后要配备钢丝搓切机，国内也常采用两辊机替代搓切并有粗碎作用。.轮胎切碎机工作原理及应用轮胎切碎机是为了解决当今社会由废旧轮胎产生的“黑色污染”，并对废旧轮胎进行二次利用，缓解了工业上对橡胶资源需求的紧张形势。其基本工作原理为将所要破碎的轮胎条连续均匀的从进料机送入切碎室.在破碎室中有个高速运转的转子......”。

7、“.....当轮胎条进入切碎室后,转子带动刀盘对橡胶条进行切削，并做到切即断。此轮胎切碎机是将已割下内圈后的轮胎破碎至毫米左右大小的橡胶块的专用设备。经首次破碎后的胶条通过筛选系统被圆网筛再次送回破碎室，作进步破碎。转子的转速由电动机通过二级减速器达到所需的转速。切割刀具通过螺钉安装于转子上，可方便拆卸。进料机构采取链传动，针对现有人工破碎钢丝轮胎中费时费力之弊病，降低了工人的劳动强度。旧轮胎生产胶粉的企业家,年产胶粉不万。这两项合计可利用废旧轮胎约万万条,但仍有多万条废旧轮胎无人问津。橡胶是生产轮胎及各类橡胶制品的重要战略物资，对国民经济发展起着重要作用。我国是轮胎第大消耗大国，第二大生产国和出口国，同时又是橡胶资源十分匮乏的国家，仅在海南岛和云南西双版纳地区有天然橡胶种植，年产量仅万吨左右，进口依存度高达，而其中的橡胶用于制造轮胎。年我国以废橡胶为原料生产的再生橡胶，产量已达万，按再生橡胶替代天然胶计算，等于找回了多万天然橡胶......”。

8、“.....世界新胎和翻新胎比例平均水平为∶,而中国仅为∶。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰,而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品,不少企业还处于技术水平低二次污染重的作坊式生产模式。废旧轮胎散落于民间,没有形成个通畅的回收系统,交易未形成市场,回收困难,加工企业得不到充足胎源。为此,国家经贸委目前正在起草废旧轮胎回收利用管理办法,同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。随着我国汽车拥有量的增加,废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加,如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎,是搞好资源综合利用的重要课题,也是合理利用资源保护环境,促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。废旧轮胎胶粉的发展前景橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域和日常生活等方面......”。

9、“.....国防上使用的飞机大炮坦克，甚至尖端科技领域的火箭人造卫星宇宙飞船航天飞机等都需要大量的橡胶零件，轮胎的用量要占橡胶使用量的半以上。我国是橡胶使用需求大国，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的，只好大量进口。方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求，另方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。据统计，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源，又造成了环境污染，橡胶如何再轮胎,切碎,结构设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.概述废旧轮胎利用的意义废旧轮胎胶粉的发展前景轮胎切碎机预加工装备.轮胎切碎机工作原理及应用第二章轮胎切碎机总体方案的设计.总体方案的确定.总体结构的设计第三章驱动机构设计.概述......”。