（终稿）钢球锥轮式无级变速器的设计（全套完整有CAD）

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槽宽为。.输入输出轴的计算与设计为了防止当轴部分或周向相对运动轴部件除了游泳或空转的要求，必须在轴向和周向定位的，以确保其精确的工作位置，从而使该程序使用定位轴肩，套筒上的轴向力，轴圈，轴承端盖和螺母来保证。初步确定轴的最小轴径先按公式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为号钢，调制处理。选取，于是得出输出轴的最小直径为与锥轮连接处，考虑到此处锥轮与轴是过渡配合，且锥轮工作直径为，为了保证锥轮与轴配合有良好的对中性，采用锥轮标准的推荐直径为。图输入输出轴各轴段分布图根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度如图，轴段安装锥轮和加压盘保持架，保证和轴配合的毂孔长度，取，段轴安装加压盘的侧以及轴承，加压盘用花键移动实现对锥轮加压，取花键，轴承同时受到径向力和轴向力作用，初步选择滚动轴承加上退刀槽，取，轴段对轴和轴上的轴承内圈起到定位作用，取，轴段做为轴承座安装滚动轴承，因为受轴向力大使用角接触球轴承，取，轴段根据轴承端盖的装拆和便于对轴承添加润滑剂的要求，采用迷宫式密封，根据标准取，轴段安装带，采用推荐直径，。以上初步确定了各轴段直径与长度，因为主从动锥轮致，轴上零件分布也样，同时为了节约成本和工艺，选择主从动轴完全致。.输入输出轴上轴承的计算与设计轴承是标准件，只需要根据参数选择合适的轴承就可以了，主从动轴段上因为轴承受到轴向力和径向力的作用，因此选择深沟球轴承，结构紧凑并对称，便于制造，输入输出端可以互换。具有传动效率高滑动率下以及恒功率输出特性变速范围大有自动加压装置能在运转过程中调速目前最大传动功率为因此各项参数也比较符合设计要求，故选择此结构的变速器为最终设计的结构。第三章主要零件的计算与设计.钢球与主从动锥轮的计算与设计确定传动件的主要尺寸选材钢球锥轮外环及加压盘均用,表面硬度，摩擦系数.，许用应力，属于点接触，查文献表知传动件，压力元件。预选参数锥轮锥顶半角，传动钢球个数为，加压钢球数，锥轮与钢球.,.,η.。图钢球外锥式机械无级变速器设计简图运动参数的计算各尺寸对应图标注尺寸由调速范围而，所以，。钢球支撑轴承的极限转角计算确定传动钢球的直径由查文献表，得，代入公式表按传递功率选取钢球直径的参考值根据表中的数据，圆整取锥轮直径圆取整则演算接触应力在许用接触应力范围之内，故可用。计算尺寸钢球中心圆直径钢球侧隙外环内径外环轴向弧半径取.锥轮工作圆之间的轴向距离.加压盘的计算与设计图钢球型槽式加压装置钢球式自动加压.毕业论文设计内容及要求毕业设计内容钢球机械无级变速器结构的设计选择钢球外锥式机械无级变速器，对其进行机构设计与对关键部件进行强度校核和寿命校核。设计要求输入功率,输入转速.调速范围结构设计时应使制造成本尽可能低安装拆卸要方便外观要匀称，美观调速要灵活，调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求画零件图和装配图。第二章无级变速器总体方案.钢球长锥式无级变速器图钢球长推式无级变速器结构简图.钢球长锥式型无级变速器如上图所示，为种早期生产的钢球长推锥式无级变速器结构简图，是利用钢环的弹性楔紧作用自动加压而无需加压装置。由于采用两轴线平行的长锥替代了两对分离轮，并且通过移动钢环来进行变速，所以结构特别简单。但由于长锥的锥度较小，故变速范围受限制。型变速器属升降速型，其机械特性如下图所示。技术参数为传动比.,变速比,输入功率，输入转速,传动效率η。般用于机床和纺织机械等.如图是型变速器的机械特性图机械特性曲线.钢球外锥式无级变速器钢球外锥式机械无级变速器的结构如图所示。动力由轴输入，通过自动加压在，从机械式无级变速器的研发，生产，以情报信息的各个方面在国内同行业组成了个较完整的体系，个新兴的行业，在机械领域的发展。目前，国内生产的机械式无级变速器的大多是模仿国外产品，主要产品类型摩擦式无级变速器行星锥盘式型行星环锥式型锥盘环盘式干式湿式多盘式型等。齿链式无级变速器滑片链式滚柱链式链式卷绕式。带式无级变速器普通带宽带脉动式无级变速器三相并列连杆式四相并开连杆式。其中行星锥无级变速器高度灵活的光盘，结构和工艺相对简单，可靠，综合性能好，尤其是需要适应各种生产线，使用最广泛，产量最大，其年度账目机械超过无级变速器的总输出。输入功率为广大的产品千瓦，少数种类可以达到〜千瓦左右。经过前阶段通过实践，掌握本领域近几年，国内发展机械无级变速器的生产有个新的发展趋势，主要是基础上的“恒功率行星摩擦式无级变速机”和“非物理心轴行星齿轮无级变速器”的创新和发展的原盘无级变速行星锥原有产品的创新和改进，后者的传动比由个增至至个或更多，输出扭矩也增加了倍多，等优良性能，还有系列的产品。与无级变速器汽车的研究和开发是种高科技产品，目前已开通了金属带式无级变速器，经过测试，现在准备进行工业化生产其中依靠关键部件“金属条”还将自己生产的进口。此外，新的汽车也被用在率，满足产品改造，节约能源，实现机械化和自动化的整个系统的各方面的需要。因此已经成为各个工业部门的公共传输部件，并且已被广泛使用。机械无级变速器最初出现在世纪年代，但是当时受材质与工艺的条件限制,发展十分缓慢。直到世纪年代以后，方面是与冶炼，热处理，精密加工及数控机床和牵引传动理论和油的产生和发展，解决的研发和生产的限制因素另方面，随着生产过程的机械化，自动化和提高性能所需的机械的工作需要大量使用的。因此，在这种情况下，机械无级变速器获得了快速而广泛的发展。主要开发和生产的国家有日本，德国，意大利，美国和俄罗斯等。产品有摩擦式链式带式及脉动式四大类约多种不同的结构类型。输入功率般为.千瓦，个别类型可达到，输入转速般是转分输出转速可以是正，反转，增速或者减速，最小速率可以降低到零。年代以来，机械无级变速趋势是向美国，日本等国家进行用于汽车高速，高效，高扭矩的进行研发。.机械无级变速器的特征及应用机械无级变速器是种传动装置，其功能主要特点是在恒定的输入速度下，输出轴速度可以在定范围内连续变化来实现，以满足各种操作过程中不同的应用要求的机器或生产系统其主要结构特征是需要由可变速传动机构，调速机构钢球锥,轮式,无级,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸钢球锥轮式无级变速器的设计摘要机械无级变速器能够适应不断变化的工艺要求，工艺开发和机械化的般驱动器提高了设备的机械性能和自动化。