1、“.....为了使每次接合时的温升不致过高，故要求压盘具有足够大的质量来吸收热量。压盘应具有较大的刚度压盘应具有足够大的刚度和合理的结构形状，以保证在受热的情况下不致因产生翘曲变形而影响离合器的彻底分离和摩擦片的均匀压紧。鉴于以上两个原因，压盘般都做的比较厚般不小于，而且在内缘做成定锥度以弥补压盘因受热变形后内缘的凸起。此外，压盘的结构设计还应注意加强通风冷却，如双片离合器的中间压盘体内开有许多径向通风孔，近年来这种结构也开始在单片离合器的压盘中采用。在该设计中，初步确定该离合器的压盘的厚度为。压盘设计时，在初步确定压盘厚度以后，应校核离合器接合次时的温升，它不应超过。若温升过高，可适当增加压盘的厚度。校核计算公式，由参考文献得出式中，为压盘温升，不超过为压盘的比热容，铸铁.•为压盘质量为传到压盘的热量所占的比例，对单片离合器压盘.，对双片离合器压盘.，中间压盘.。其中压盘质量整备质量，滚动半径.，汽车起步时发动机转速，主减速器传动比.，变速器最大的传动比.。故滑磨功为.将各参数代入式，得.符合标准......”。

2、“.....传热性好具有较高的摩擦系数，故通常用灰铸铁铸造而成，其金相组织呈珠光体结构，硬度为，其摩擦表面的光洁度不低于.。为了增加机械强度，还可以另外增加少量合金元素。在本设计中用材料为号灰铸铁，工作表面光洁度取为.。.离合器盖设计离合器盖与飞轮用螺栓固定在起，通过它传递发动机的部分扭矩给压盘，此外它还是离合器压紧弹簧和分离杆的支撑壳体。在设计时，般采用厚.的低碳钢钢板冲压制造。离合器盖的形状和尺寸由离合器的结构设计确定。在设计时要特别注意的是刚度对中通风散热等问题。离合器盖的刚度不够，会产生较大变形，这不仅会影响操纵系统的传动效率，还可能导致分离不彻底引起摩擦片早期磨损，甚至使变速器换档困难。离合器盖内装有压盘分离杠杆压紧弹簧等，因此，其对于飞轮轴线的对中十分重要。对中方式可采用定位销或定位螺栓要防止离合器滑磨过大。要能防止传动系过载。显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，不宜选取太小为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便......”。

3、“.....可选取小些当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力减少离合器滑磨，应选取大些货车总质量越大，也应选得越大采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的值应比汽油机大些发动机缸数越多，转矩波动越小，可选取小些膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的值可比螺旋弹簧离合器小些双片离合器的值应大于单片离合器。离合器的后备系数，选择时应考虑摩擦片磨损后仍能传递及避免起步时滑磨时间过长同时应考虑防止传动系过载及操纵轻便等。后备系数推荐表如下本设计是基于长城赛弗汽车的离合器设计，该车型属于越野车类型，故选择本次设计的后背系数在之间选择。因为该车型为城市越野车，不需要太大的后备系数，取.。.摩擦因数摩擦面数和离合器间隙摩擦片的摩擦因数取决于摩擦片所用的材料及其工作温度单位压力和滑磨速度等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。石棉基材料的摩擦因数受工作温度单位压力和滑磨速度的影响较大，而粉末冶金材料和金属陶瓷材料的摩擦因数较大且稳定。各种摩擦材料的摩擦因数的取值范围见表......”。

4、“.....本次设计取.。摩擦面数为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及其结构尺寸。本次设计取单片离合器。离合器间隙是指离合器处于正常结合状态分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全结合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙般为。本次设计取。.单位压力单位压力对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，加应取小些当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，应取小些后备系数较大时，可适当增大。当摩擦片采用不同的材料时，取值范围见表。表摩擦片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷材料本次设计取单位压力的值为.。根据易受热退火，且当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力随之降低。此外......”。

5、“.....造成接触部位严重磨损，甚至会出现弹簧断裂现象。中央弹簧离合器采用至两个圆柱螺旋弹簧或用个圆锥弹簧作为压紧弹簧，并且布置在离合器的中心，此结构轴向尺寸较大。由于可选较大的杠杆比，因此可得到足够的压紧力，且有利于减小踏板力，使操纵轻便。此外，压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热退火，通过调整垫片或螺纹容易实现对压紧力的调整。这种结构多用于重型汽车上。斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传力盘上，并通过压杆作用在压盘上。这种结构的显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。与上述两种离合器相比，具有工作性能稳定踏板力较小的突出优点。此结构在重型汽车上已有采用。膜片弹簧离合器图的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此，膜片弹簧离合器不仅在轿车上被大量采用，而且在轻中重型货车以及客车上也被广泛采用。综上，本次设计的轿车离合器应选择推式膜片弹簧离合器......”。

6、“.....前三种的共同缺点是在联接件之间都有间隙，在驱动中将产生冲击和噪声，而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器传动效率。传动片式是近年来广泛采用的结构，沿周向布置的三组或四组钢带传动片两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，传动片的弹性允许其作轴向移动。当发动机驱动时，钢带受拉当拖动发动机时，钢带受压。此结构中压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，使用可靠，寿命长。但反向承载能力差，汽车反拖时易折断传动片，故对材料要求较高，般采用高碳钢。使用弹性传动片的方式不仅消除了前三种的缺点，而且简化了结构，降低了对装配精度的要求且有利于压盘的定中，固选用弹性传动片式驱动压盘。.离合器的通风散热试验表明，摩擦片的磨损是随压盘温度的升高而增大的，当压盘工作表面超过时摩擦片磨损剧烈增加，正常使用条件的离合器盘，工作表面的瞬时温度般在以下。在特别频繁的使用下，压盘表面的瞬时温度有可能达到。过高的温度能使压盘受压变形产生裂纹和碎裂，为使摩擦表面温度不致过高，除要求压盘有足够大的质量以保证足够的热容量外......”。

7、“.....的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。膜片弹簧膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。压盘压盘的结构般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。传动片离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，般采用周向布置。在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转在离合器分离时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。分离轴承总成分离轴承总成由分离轴承分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力......”。

8、“.....采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。膜片弹簧离合器的工作原理由图.可知，离合器盖与发动机飞轮用螺栓紧固在起，当膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于膜片弹簧大端对压盘的压紧力，使得压盘与从动盘摩擦片之间产生摩擦力。当离合器盖总成随飞轮转动时构成离合器主动部分，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和变速器起转动以传递发动机动力接合位置分离位置图.膜片弹簧离合器的工作原理图离合器盖铆钉膜片弹簧支撑环压盘摩擦片分离轴承总成离合器踏板输出轴要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承总成前移推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有系列优点膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑......”。

9、“.....零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀易于实现良好的通风散热，使用寿命长膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。.设计内容及要求设计条件发动机最大转矩为，摩擦系数为.，后备系数为.，离合器摩擦片外径为,内径为。分析汽车离合器的作用和工作原理，熟悉离合器各个组成部分之间的连接关系，设计款汽车的离合器。采用膜片式弹簧离合器设计，要求完成主动部分设计包括压盘设计离合器盖设计传动片设计从动盘总成设计以及膜片弹簧设计，并完成离合器装配图和零件图。为了保证离合器具有良好的工及机动灵活等特点。为了满足汽车各种行使的需求，在汽车上要需要有套复杂的传动系统。现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动车轮的传动装置如半轴等部件组成。其中离合器是作为个独立的部件而存在的。它在传动系统中起着传扭分离传动减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂超载严重的中国汽车更是如此......”。