1、“.....由转轴带动车门向上移动，锁止块相互锲合进入锁止状态。例如图.乘客门泵选型乘客门泵是外摆式乘客门的重要组成部分，是门体运动的动力来源。江都市佳伟汽车配件有限公司结合目前国内市场应用旋转式门泵进行质量难以稳定的情况，引进国外先进技术，采用全新工艺方式和新材料，以确保新产品使用的稳定性和大幅延长其使用寿命，设计精巧，结构紧凑，该机构的原理是通过气动旋转紧置实现的，使上下线性运动转换成旋转运动来完成客车车门的闭启。设计合理利用最小的空间，根据客户所提供的要求，设计出适应各种客车的机构防夹装置在闭门过程中如遇人体或物体时，该装置即重新启动开门。防解锁功能运行途中没有气源的情况下，门不会自行解锁来保证乘客的安全。缓冲功能在闭启门机构的最初和最末阶段......”。

2、“.....可有效提高其安全性和使用寿命。自锁功能当客车门关闭后，气泵的活塞上升，使车门举升，实行自锁。维修方便安全可靠，当内有存气释放后，门可手动闭启，去除外罩壳后可对各部件进行维修。技术参数工作气压旋转方向左右旋转角最大举升高度最大控制电压负载能力工作温度到图乘客门泵的结构如下图所示，其原理是利用大导程丝杠不自锁特性，将丝杠与驱动气缸活塞杆直接连接，把活塞的直线运动变为螺母的旋转运动，从而带动门轴，支臂旋转，使乘客门关闭。当门关闭时，螺母受阻无法继续旋转，此时丝杠，螺母和门轴受活塞推力的作用，克服门轴上方弹簧的压力而上升，使门上的限位锁块。.在附件的研制生产中实行科研院所大专院校与生产厂家的联合。由于很多附件都包含有多种学科内容......”。

3、“.....要想使各类附件在功能性能可靠性造形尺寸和系列化上都有长足的发展和提高，必须有各自的研究开发中心和试验中心。但就目前情况看，各附件专业厂些大型附件厂除外由于受到各种条件的限制，要具有上述条件的可能性很小。因此可采取与有关的科研单位或大专院校联合，借用它们的技术力量和试验手段，进行产品的研究开发和试验，达到事半功倍的目的。.以大型或特大型客车厂为龙头，和有关的附件厂科研院所和大专院校组成联合集团。这样各附件厂就可在科研单位和大专院校的协助下，以这大型客车厂的系列化客车产品为依据，研究开发相应的系列化附件产品。这样，就可发挥各自的优势，共同促使我国客车的整体技术水平得到更快的发展和提高。实践表明，必须由具有很强竞争力的大型客车集团全面考虑组织协作......”。

4、“......认真总结“客车”研制中的经验教训，在今后的国家部和几个厂联合开发整车的项目中，必须相应提出研制些关键附件，使之逐步形成能适合各类客车的附件系列化产品的生产能力，以提高国内客车的整体水平。总之，面对我国客车车身附件的落后状况，是应该引起有关部门的领导和客车行业的高度重视，找出问题的所在，提出解决的办法，以便较快地解决长期困扰我国客车发展的车身附件问题。厂生产外，其它些附件如整套座椅自动门驾驶员门行李舱门后置发动机舱门及其铰链机构锁止机构仪表台侧窗总成冷风及暖风管道和出风口内行李舱舱门及锁止机构内饰等般都由各客车厂自行生产。由于各客车厂的任务是整车生产，不能为这些附件花费较多的人力物力而这些附件都或多或少地包含有多方面的学科内容......”。

5、“.....如为了提高客车座椅的舒适性和档次，该课题组人前后共花了将近年的时间，光研制费就投入了将近万元的资金，才有了个较好的结果。这样的投入对许多客车厂来说虽然是不愿也不可能的。因此，现有附件与国外发达国家相比有着较大的差距。其主要表现为.功能不全。国内现有的些附件只有种或很少几种功能，很难满足不同档次不同类型的客车对其提出的要求，特别是很难满足随着时代的发展，人民生活水平的提高而提出的安全性舒适性方便性等诸方面的要求。如自动门，国内生产的自动门般只具备有由驾驶人员或售票人员操纵的门开闭功能，缺乏完善的防夹功能停车才能开闭的功能乘客可贮存开关要求，且直接操纵停车信号的功能直接操纵门开关下车和停车功能在门口进出频繁的情况下，使用电子装置延长门的开启时间的功能等。.性能较差......”。

6、“.....都不同程度的存在性能不好问题。如国内生产的座椅，由于减振材料的固有频率和相对阻尼系数不能很好地同客车悬挂系数相匹配，般都存在着起不到降低传到人体振动加速度的作用，有些甚至还有放大作用。.可靠性不高。体传动等方面的学科内容聚氨酯软化仪表台也包含有工业造型机械化工等方面的学科内容车用空调系统及其管道和出风口就包含有机械电子流体传动化工工业造型等方面的学科内容。.与客车工业的整体水平休戚相关。也就是说装在客车上的附件要与该客车的水平致，风格致，达到与整车的统和和谐，给人以整体美规格美和强烈的时代感。因此，客车附件的生产是门多品种，有多种学科内容的工业，它不但依赖于客车工业的发展而发展，而且依赖于整个工业水平的发展而发展。......”。

7、“.....大部分附件又都包含有多门学科内容。在些发达国家中不但大部分附件是由专业厂生产，而且各专业生产厂家都有自己的研究开发和试验中心。能完全独立自主地根据客车厂的要求生产出合格满意的产品提供给客车厂使用或者各附件生产厂家根据市场的要求或根据政府职能部门规定的标准和型谱要求开发出各种规格的系列化产品，供客车厂选用。这样，方面可以使客车厂把自己的精力全部投入到客车的性能外形和车身结构等整车的研究设计试验和制造方面，减少了人员，提高了效率，同时也利于提高整车的性能和水平另方面，由于各附件厂也是专业化生产，为了自身的生存和发展，也会加大投入，对关系本附件性能功能和可靠性方面的问题进行研究，有利于各附件厂本身的提高......”。

8、“.....般都有自己的研究和试验中心，拥有强度试验疲劳试验体压分布试验和座椅上最后乘坐姿式试验的设备仪器和其它试验条件同时为了适应人们价值观念的变化，适应人们对客车的个性和高质量的追求，特别注重市场信息和情报的搜集。既在座椅的结构外观质量功能和轻量化方面作了大量的工作也在座垫靠背的减振材料和悬挂系统的性能，它们之间匹配和在提高驾驶人员和乘客的被动安全性方近年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。乘客门的主要结构形式客车乘客门的结构形式主要有种折叠式外摆式内摆式。.折叠式乘客门打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴页和双轴页种形式。.外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果美观性好......”。

9、“.....且在城市客车上也得以推广应用。具有单摆和双摆种形式。.内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆种形式。外摆门的优缺点在本题目中要求的长途车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比的优点有．开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。．具有良好的密封性，密封结构简单。．开关方便安全，操纵灵巧。．刚性较好不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。外形与整车协调，无凹陷，长途客车,乘客,舱门,设计,毕业设计,全套,图纸摘要乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。随着我国汽车技术的发展......”。