1、“.....轿车的比功率大于货车和客车，货车的比功率随总质量的增加而减小。为保证路上行驶车辆的动力性不低于定的水平，为防止些性能差的车辆防碍交通，应对车辆的最小比功率做出规定。比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。它能反映汽车的牵引能力。不同的车型的比功率和比转矩范围见上表。.燃油经济性参数汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量来评价。该值越小燃油经济性越好。级别低的轿车，百公里燃油消耗量要低于级别高的轿车。.最小转弯直径转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆称为最小转弯直径，它用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的项重要指标。转向轮最大转角汽车轴矩轮矩等对汽车最小转弯直径均有影响。对机动性要求高的汽车，应取小些。.发动机的选择发动机形式的选择当前汽车上使用的发动机仍然是以往复式内燃机为主。它分为汽油机柴油机两类。与汽油机比较，柴油机具有较好的燃油经济性，使用成本低，在相同的续驶里程内，可以设置容积小些的油箱。柴油机压缩比可以达到......”。

2、“.....而汽油机为柴油机工作可靠，寿命长，排污量少。根据发动机汽缸排列形式不同，发动机有直列水平对置和型三种。汽缸直列式排列具有结构简单宽度窄布置方便等优点。但当发动机缸数多时，长度尺寸长，在汽车上布置困难，因此直列式适用于缸以下的发动机。此外，直列式还有高度尺寸大的缺点。根据发动机冷却方式不同，发动机分为水冷与风冷两种。大部分汽车用水冷发动机，因为它具有冷却均匀可靠散热良好躁声小和能解决车内供暖问题，以及加大散热器面积后，能较好适应发动机增压后散热的需要等优点。水冷发动机的主要缺点是冷却系结构复杂使用与维修不方便冷却性能受环境温度影响较大，夏季冷却水容易过热，动机又容易过冷，并且在室外存放，水结冰后能冻坏气缸缸体和散热器。当选用尺寸纵向角振动增大，对平顺性不利万向节传动轴的夹角增大。前轮距和后轮距增大轮距，随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度。但是此时汽车总宽度和总质量增加，并影响最小转弯直径变化。受汽车总宽度不得超过.限制，轮距不宜过大。但在取定的前轮距范围内，应能布置下发动机车架前悬架和前轮......”。

3、“.....同时转向杆系与车架车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距时应考虑两纵梁之间的宽度悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。前悬和后悬前后悬长时，汽车接近角和离去角都小，影响汽车通过性能。对长头汽车，前悬不能缩短的原因是在这段尺寸内要布置保险杠散热器风扇发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。长头货车前悬般在。货车后悬长度取决于货箱轴距和轴荷分配的要求。轻型中型货车的后悬般在之间，特长货箱汽车的后悬可达，但不得超过轴距的。轿车后悬长度影响行李箱尺寸。客车后悬长度不得超过轴距的，绝对值不大于。对于三轴汽车，若二三轴为双后轴，其轴距应按第轴至双后轴中心线的距离计算若二轴为双转向轴，其轴距按三轴的轴距计算。货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。车身形式即长头型还是平头型对车头长度有绝对影响。此外，车头长度尺寸对汽车外观效果驾驶室居住性和发动机的接近性等有影响。货车车厢尺寸要求车厢尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足吨数......”。

4、“.....般应在范围内选取。车厢内宽度应在汽车外宽符合国家标准的前提下适当取宽些，以利缩短边板高度和车厢长度。行驶速度能达到较高车速货车。使用过宽的车厢会增加汽车迎风面积，导致空气阻力增加。车厢内长应在能满足运送上述货物额定吨位的条件下可能取短些，以利于减小装备质量。.汽车质量参数的确定整车装备质量整车装备质量是指车上带有全部装备，加满燃料水，但没有装货和载人时的整车质量。整车装备质量对汽车的成本和使用经济性均有影响。易损坏，无法承受较大的载荷等，这些技术上的难关使得它直以来多应用在小排量低功率的汽车上。但是，奥迪的变速器却打破了这常规，将无级自动变速器拓宽到了大排量中高档车领域。传统的的核心是数比变换器，由两组轮盘组和条张紧的链条组成。变速器对链条的结构进行了改进，它采用种称为多片式链带的传动组件，其链条采用了层状的结构，每层都有销钉来承受齿轮组斜面给予的压力。此外，链条也是由很多的片组成，从而分化了其所承受的拉力，增加了传输转矩的适应性。这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围......”。

5、“.....其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值，完全可以满足奥迪这样的大型车的要求。还利用了湿式多片式离合器，取代了以前传统和普通自动变速器车上的液压变矩器。这种离合器和赛车采用的半机械式电子离合器极为相似，它耗能少，反应更快，而且具有质量小尺寸小传动效率高的特点。对液压控制系统也作了优化，它内部有两个活塞，而且高压油路和冷却油路彼此是独立的，这样油泵输油量就比常规配置中的输油量要低得多，也就提高了变速器的效率，行驶性能也因此得到改善。传统无级变速器的“橡胶效应”和“离合器打滑现象”也随之消失。全新的电子控制系统中还包含了动态控制程序，它能对驾驶员使用油门踏板的方式进行评估，从而确定是把重点放在性能上还是经济性上。若是强调经济性，当车速低至以下时，它会根据事先设计好的以经济性为主的特性图，通过调低速比，将发动机的转速转化成车辆前进的动力。如果驾驶员把油门踩到底，该程序立即切换到用于驱动的特性图，并转换到低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以最大功率输出所需的高转速运转。在正常驾驶条件下，它会在这两个极端之间选择最合适的速比......”。

6、“.....可以说是风光无限，力压法拉力迈凯伦威廉姆斯等老牌劲旅，而稳居第。这除了得益于车手的优秀表现外，更与明显改善的赛车性能密不可分，赛车的挡半自动变速器自然也是功不可没。赛车的变速器般是电控机械自动变速器形式，它像手动变速器那样操纵灵活能最大限度地发挥车手的驾驶经验，同时，它内部采用电脑实现自动换挡控制，因此又和自动变速器样控制简便，可以说是个半自动变速器。这种变速器集成了手动变速器和自动变速器的优点，因此成为赛车的首选。目前大多数车队普遍采用挡变速器，即赛车有个前进挡和个倒挡。而却有所不同，采用挡半自动变速器。由于少了挡，在高速时会有些吃亏，但是，由于变速比的不同，它还是会在中低速时获得更大的扭矩，以提高赛车的加速能力。而本赛季雷诺的杰出表现，也认证了这种设计的合理性在最高车速上，并.变速器简介现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。其性能与汽车的动力性之间存在着较大的矛盾。发动机的扭矩，转速与汽车的牵引力，车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此......”。

7、“.....即可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之。此外，汽车的使用条件颇为复杂，变化很大。如汽车的载重量道路坡度路面好坏以及交通情况等。这就要求汽车的牵引力和车速具有较大的变化范围，以适应使用的需要。当汽车在平坦的道路上，以高速行驶时，可挂入变速器的高速档如果在不平的路面上或爬坡度较大的坡道时，应挂入变速器的低速档。根据汽车的使用要求，选择不同的合适的变速器档位，不仅是汽车动力性的要求，而且也是汽车颜料经济性的要求。例如汽车在同样的载货量，道路，车速等条件下行驶，往往可挂入较高的变速器档位，也可挂入较低的档位工作。此时只是发动机的节气门开度和转速或大或小而已，可是发动机在不同的工况下，颜料的消耗是不样的。般变速器具有四个或更多的档位，驾驶员可根据情况选择合适的档位，使发动机燃料消耗量减小。汽车在些情况下，如今出停车场后车库，或在较窄的路上掉头等，需要倒向行驶。然而，汽车发动机不能倒转工作，因此在变速器内设有倒档。此外，变速器还设有空档，可中断动力传递......”。

8、“.....发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车自动变速器常见的有三种型式分别是液力自动变速器机械无级自动变速器电控机械自动变速器。目前应用最广泛的是，几乎成为自动变速器的代名词。是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。与相比，省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的百多年。从卡尔.本茨造出的第辆三轮汽车以每小时公里的速度，跑到现在，从速度为零到加速到公里小时只需要三秒钟多点的超级跑车。这百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人......”。

9、“.....世纪末，出现了众多的汽车发明家和形形色色的汽车。同其他重大的发明样，究竟是谁发明了第辆汽车，成了人们长期争论的论题。汽车发展迄今已有余年的历史了，但各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。可以说，综合各国不同的汽车发展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。年，法国里诺发明了煤气发动机，并于年申请了专利。他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在辆三轮车上的作动力，这报道登在年的报纸上。年，种使用液体燃料采用原始化油器的发动机诞生。年，这种发动机装在辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第辆汽车。蒸汽汽车和生产技术方面，美国具有明显的优势，大阿迷迪博利是蒸汽汽车最著名的开拓者。年，他制造了前置发动机的勒曼萨尔汽车，采用差速器链条驱动轮，方向盘装在垂直轴上，驾驶员座位在发动机之后，锅炉置于乘客间的后部位。同年，大阿米斯还发明了弹簧片做的前轮独立悬架装置......”。