1、加强梁，确保大锁垃圾时不会对立柱的局部形变产生较大影响.压头和立柱之间装有导向装，置导向装置必须采用可以自由转运的浮动滑块，这样可保证在压头偏摆的时候立柱不会产生局部变形.所有结构件表面要经过表面强化处理，然后进行防腐工作，提升整个机器的防腐能力和整体寿命。方案和主要措施.在互联网上找垃圾压缩站工作原理以及液压系统设计的相关参考文献。.设计垃圾压缩机的总体及个别部件，绘制出其二维图纸。.计算选择合理的液压缸以及液压泵。.设计液压回路，绘制液压回路图。.完成设计说明书。第章垂直垃圾压缩机的结构设计.垃圾中转站形式的确定城市生活垃圾中转站的基本类型随着城市生活垃圾的急速增加，生活垃圾中转站的作用越来越明显，建立区。

2、构实际工作的最大行程来确定，查表最终确定活塞杆行程为。液压缸缸体内部长度应该等于活塞的行程与活塞的宽度之和。缸体外形长度还考虑到两端端盖的厚度。般液压缸缸体长度不应该大于内径的倍。最终确定缸体长度。对于以上结构的整体设计，又结合实际情况以及公司的设计参数确定及取得以下数据表序号名称参数系统油压装车高度.占地面积长.宽.设备高度.第章全文总结与展望本文是围绕课题“压装式垃圾压缩机的设计”开始展开研究的，以垂直式垃圾压缩站位研究对象，完成结构设计和液压设计的分析，得到主要内容及结论如下.综合分析和比较各类垃圾中转站的优缺点，确定了本课题的研究对象的工作环境地坑式垂直压缩垃圾中转站.对垂直垃圾压缩机的各个部件包括机。

3、块，最终垃圾的压缩比可达以上。较高的压缩效率使单车装运量有所提高．从而节省垃圾运输费用。推出机构由推出液压缸推板和推出架等组成，用于将压缩成块的垃圾推入垃圾转运车车箱体内。推出液压缸固定于推出架上，其活塞杆前部固定于推板。推出垃圾块时活塞杆前行，推板向前运动，把垃圾箱中的垃圾块推出。根据中华人民共和国城镇建设行业标准表垂直式压缩装箱式垃圾压缩机主要技术参数项目指标压缩机生产率压缩循环时间作业循环时间压缩腔容积压缩头尺寸长宽压缩头入箱距离最大压缩力压缩机生产率匹配集装箱容积压缩后垃圾密度.额定工作压力总功率此次设计的垂直垃圾压缩机总体参数和要求如下.主要结构件采用多节缸，行程，额定压力，缸径，四根立柱顶部内加装。

4、单位液压缸壁厚及外径的计算液压缸的壁厚般指缸筒结构中最薄处的厚度，由液压缸强度条件来计算。根据材料力学可知，承受内压力的圆筒，其内应力分布规律与壁厚有相应的联系，般计算时可分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。当.时，可用薄壁缸筒的使用计算公式当时，当.时，按壁厚圆筒公式计算，则式中液压缸的最高允许工作压力液压缸缸筒内径缸筒材料的许用应力缸筒材料的许用应力缸筒材料的屈服强度安全系数通常取，根据液压缸的重要程度和工作压力大小等因素选取，工作压力大时可选小些。本设计中选取液压缸的材料为无缝钢管，则。查典型的液压缸系列产品其缸筒的壁厚值，得出液压缸壁厚为则液压缸的外径液压缸工作行程和缸体长度的确定液压缸工作行程长度，可根据执行机。

5、活塞杆顶端连接冲头球座，油缸的活塞杆顶端连接垃圾压缩机顶梁。该装置所用主液压缸推力为活塞杆行程为缸体长度辅助液压缸推力为活塞杆行程为缸体长度为接着再次进行压缩作业直到地坑内垃圾块基本占满整个地坑后，由推料装置将压缩仓中的垃圾块推向箱体前部的储存仓。在腾出空间后的压缩仓中又可以进行第二块垃圾的压缩。待第二个垃圾块压缩完成后，须将压缩块装车运离中转站。装车时机架上的提升油缸将箱体从地坑中提升到汽车高度，推料装置将二块垃圾起推入与设备相对接的汽车车厢最后垃圾箱回到起始位置。由于压缩机的箱体是置于地坑之内，且为垂直压缩的方式，可以节省压缩机的占地面积垂直压缩机的工作压力可以达到很大，压缩后的垃圾压实度大，可使垃圾压缩。

6、域性的相应规模的生活垃圾中转站是十分必要的。国内生活垃圾中转站形式多种多样，根据垃圾中转站内垃圾设备的工作原理及处理效果不同，主要分为以下形式.转运式垃圾中转站上个世纪八九十年代在我国建造的垃圾中转站大多属于这种形式。垃圾收集后由人力收集车小型收运车运送至中转站，然后直接倒进半拖式大型垃圾运输车集装箱，最后由牵引车拖带进行运输。这种垃圾中转站的工艺流程简单，几乎没有专用的中转垃圾处理设备，投资费用低，但是，中转时未对垃圾进行压缩减容处理，致使站内垃圾运输车无法承担大运量的运输工作，运输效率比较低，且中转站过程中为非封闭化作业，运输途中易发生散落，进而造成二次污染。.压缩式大型垃圾中转站压缩式大型垃圾中转站工作。

7、压头压力装置液压缸等进行了结构设计，具体工作包括压头材料机架结构压力装置垃圾箱总成的设计，其中，重点部分在于压机架的结构图如图.所示。整体式框架包括根立柱根顶部横梁根加强横梁根压力装置固定梁根支撑架等组成。其中，每根立柱顶部横梁加强横梁均为四块厚的钢板焊接而成，截面为箱型。立柱所用钢板的尺寸为，顶部横梁为，加强横梁尺寸为。图机架结构图.压力装置的设计在垃圾压缩机的现有技术中，主要分为平地式垃圾压缩机和地坑式垃圾压缩机两种。平地式垃圾压缩机由于冲头行程大，导致整机安装高度过高而且填压装运极不方便，以已经逐渐被淘汰坑式垃圾压缩机能将垃圾在地平线之下坑内压缩．由于整机高度降低操作更方便．所以日趋受到青睐。目前地坑式。

8、着不同的理解。美国般认为生活垃圾综合处理即为“从源头收集到末端处置”的全过程管理。欧洲和日本等国学者般认为生活垃圾综合处理是处理系统本身的多种处理技术的组合优化和应用，是“由多种处理设施包括收运车辆转运站分选中心回收站焚烧厂堆肥厂填埋场等构成完善的生活垃圾处理体系”。由于我国历史形成的原因，生活垃圾的收运与处理处置往往是分开的负责生活垃圾收运的组织，配备有街道清扫人员街道清扫车辆垃圾收运车辆垃圾转运站等，并把垃圾运送到当地政府指定的处理处置地点或组织生活垃圾处理处置的组织，则把负责垃圾收运的组织运送来的生活垃圾进行处理处置。因此，我们也不能全盘照抄国外的处理方式。实际上从国外借鉴的些综合处理模型和规划成果难以。

9、圾压缩机的冲头行程般大于，其压力装置包括油缸供油管路冲头球座组成，按所用的油缸分类有两种种是单活塞杆长体油缸，其冲头行程可达缸体长度组成整机的安装高度另种是套缸式油缸，即采用根套缸式油缸，其冲头行程缸体长度组成整机的安装高度。前者存在压力不平衡时易造成油缸失稳整机高度过高并引起建筑空间高度超过和建筑投资加剧以致产品市场受限等不足后者缸体长度和组成整机安装高度虽然减少，但还存在结构复杂制造精度高缸体直径太维护性差等不足之处。主液压缸辅助液压缸活动横梁图压力装置结构图压力装置的压缩油缸采用三联油缸，为串联油缸压力装置，由根单活塞杆短体油缸串联两根并联的单活塞杆短体液压缸形成压力用个油缸联结梁来固定油缸和的缸体油缸。

10、中转站内，其可提高单车垃圾装载量，降低了运输成本，又避免了垃圾远途运输过程的二次污染，具有重要现实意义。课题的意义.掌握批先进的设计理论设计与试验方法，为垃圾压缩机的方案设计参数选择仿真分析等提供科学的依据.提出具有定使用价值的相关结论，推动我国高性能高质量的垃圾压缩机的发展.产生良好的社会效益和经济效益，为我国的环保事业做出定的贡献。国内外基本研究情况综合处理最能体现“减量化资源化和无害化”的生活垃圾处置目标，是实现循环经济型社会资源节约型社会和环境友好型社会的重要手段，是城市经济发达和文明的重要标志之，促进各地“节能减排”事业的发展，也是世界上生活垃圾处理的发展趋势。对生活垃圾综合处理的概念，各国的学者均。

11、实践中应用，原因是多方面的，其中最根本的原因就是未能和中国生活垃圾的具体情况进行有机的结合。压装式,垃圾,压缩机,设计,毕业设计,全套,图纸压装式垃圾压缩机的设计摘要本文是围绕毕业设计课题“压装式垃圾压缩机的设计”来展开工作和设计的。随着中国城市人口的增加，城市生活垃圾数量也在急速增加。实行生活垃圾压缩转运势在必行。压装式垃圾压缩机是垃圾压缩工程中比较关键和核心的步骤，其主要功能是利用液压系统的驱动将已经收集到中转站的垃圾进行更近步的压缩，实现垃圾的压缩减容，增大转运量，提高转运效率。本文以垂直垃圾压缩机为研究对象，对其进行结构设计和液压系统的设计以及对其进行优化和改进。论文的主要工作如下.分析并确定垂直垃圾。

12、理为将垃圾收集后运至此中转站，经料斗直接卸入运输车箱体内，由固定的压缩机进行反复多次的压装，满载后再由运输车运输。其特点如下设备体积小，相应的土建设施规模较小，投资也相对较少全封闭作业，不会产生二次污染，且其压缩比大，但是其压缩装置箱体结构较为复杂，造价较大。经过分析比较以上两种形式的垃圾中转站的优缺点，初步选定压缩式垃圾中转站为研究对象。垃圾中转站整体方案的确定压缩式垃圾中转站按压缩机的压缩方式可以分为垂直压缩式为万生活垃圾焚烧厂座，日处理能力.万，处理量万。随着人民生活水平的提高，我国城市垃圾的各组分的比重也在发生变化，而生活垃圾压缩机作为亟需的个产物而生。它作为压缩式垃圾中转站的个核心装置，固定安装在垃。

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