1、变速器及其操纵系统运行平稳，结构简单，装卸方便，维修及调整方便，贯彻零件标准化部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定体小质轻承载能力强，工作可靠。此外，在国内经济型汽车变速器市场上，最大扭矩在•左右有着很大的潜力，不光运用在越野汽车，还可以运用到轻型运输车，小货车上。从理论上来讲本次设计也是对大学所学知识的次综合运用。在设计过程中，由于资料不够齐全，加上没有任何设计经验。在设计中定存在着许多问题，恳请各位老师。

2、期使用正常,但寿命低。即在螺纹未磨损至预定尺寸时,锥环端面已与锥盘内端面顶住,锥面不能产生摩擦力矩,同步器过早失效,不能充分发挥同步环后备行程的潜力。当时,同步器正常工作,直到同步器磨损到预定的尺寸为止。图.最新的速变速器图.变速器工作原理图.中变速器中离合器负责档档档和倒档，汽车行驶中旦用到上述档位中任何档，离合器就会接合离合器负责档档和档，当使用档中的任档时，离合器就会接合，从而形成变速体系。新代变速器采用了双离合器。

3、的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是种机械式的变速器，它必须用手拨动变速杆，如图.所示，才能改变变速器内的齿轮咬合位置从而改变传动比，从而达到变速的目的。图.手动挡变速杆图.手动变速箱内部在操纵手动变速器时必须踩下离合，使咬合齿轮分离，方可拨得动变速杆换挡。相对自动变速器而言的，手动变速器直接利用大小不同的齿轮配主要由以下几点变速器系统的分析及设计。操纵系统的设计分析与计算。零部件的设计与强度校核。本次设计的四驱越野汽。

4、有困难而高档的同步器也可以装在第轴的后端。.︒︒。中型车变速器取小值。.式中齿套与接合齿之间的空档间隙锥环与锥盘两基面之间的空档间隙,设计时取锥环小端与锥盘内端面之间的间隙,设计时取锁销倒角与齿套锁销孔倒角之间的空档间隙,设计时取同步器定位销与同步环之间的空档间隙,设计时取同步器的后备行程,设计时取同步环径向磨损量。当时,同步器不起作用,锥面未接触前,齿套与被同步齿轮接合齿先碰上,冲击发响,同步器等于虚设。当时,同步器初。

5、四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现的动力输出变化。.变速器选型汽车变速器是汽车传动系中最主要的个部件。它通过改变传动齿轮比，来改变发动机曲轴的扭矩，以便适应各种不同的行驶条件下对车轮的牵引力及改变不同的车速需要。简单笼统的说汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。为了让大家对这两种变速器有个直观的了解我为对这两种变速器做个简单的分析。在自动变速器出现之前所有。

6、指正。变速器总体设计变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出如下设计要求变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性设置空档以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离设置倒档使汽车可以倒退行驶操纵简单方便迅速省力传动效率高，工作平稳无噪。

7、和个前进档的传统齿轮变速器。动变速器的传动效率要比自动变速器的高。驾驶技术好的司机，驾驭手动变速的汽车在加速超车时会比自动变速器的车快，也更省油。我们这次设计选用的是手动变速器。.变速器几轴式选用有级变速器与无级的相比，其结构简单造价低廉，因此在各种类型的汽车上均得到了广泛的应用。其中两轴式和三轴式变速器得到了最广泛的应用。三轴五当变速器传动简图如图.所示图.三轴五当变速器传动简图输入轴轴承接合齿圈同步环输出轴中间轴接合。

8、力争到年使之成为国民经济的支柱产业。规划预计到年，轿车产量为万辆左右汽车工业增加值为亿元，占国内生产总值左右，汽车产品基本满足国内市场需求。随着我国加入世界贸易组织，通用福特日产批世界流汽车生产企业纷纷进入中国，市场竞争日趋激烈.入世后，技术竞争将是我国汽车工业面临的最大挑战。越野,汽车,变速器,操纵,系统,设计,毕业设计,全套,图纸摘要目录绪论变速器总体设计.全时四驱与分时四驱.变速器选型.变速器几轴式选用三轴五当变速。

9、套中间轴常啮合齿轮此变速器有五个前进档和个倒档，由壳体第轴输入轴中间轴第二轴输出轴倒档轴各轴上齿轮操纵机构等几部分组成。两轴五当变速器传动简图如图.所示图.两轴五当变速器传动简图输入轴接合套里程表齿轮同步环半轴主减速器被动齿轮差速器壳半轴齿轮行星齿轮输出轴主减速器主动齿轮花键毂我选用的是三轴式的，这是我的二维图样，如图.所示全时四驱也由此得名。图.分动器的内部结构在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱分动器不带驱模式。恒时。

10、己成功跻身世界汽车四强之列。随着汽车工业的飞速发展，人民生活水平的提高，高速公路高等级公路的不断建设，汽车正逐渐进入家庭，成为人们生活的部分.年，我国汽车消费量年均增长高达，特别是进入九十年代以后，国内汽车产量以年递增万辆的速度高速增长，目前在汽车市场的比重己超过，成为我国汽车需求增长的重要拉动力量。大力发展公共交通，“鼓励汽车进入家庭”己经被党中央写入“十五计划”。国家经贸委提出，“十五”期末我国汽车产量要达万辆左右，。

11、器传动简图两轴五当变速器传动简图.变速器零部件的结构分析与型式选择齿轮式轴的机构分析轴承形式基本参数的确定.变速器的档位数和传动比确定变速器的档数定档传动比的取值.中心距.齿轮参数齿轮模数齿形压力角与螺旋角齿宽齿顶高系数齿轮变位.各档齿数的分配确定档齿轮的齿数修正中心距确定各档齿轮的齿数齿轮强度的校核.齿轮的损坏形式.齿轮的强度校核接触强度校核弯曲强度校核同步器的选择.同步器的构造及工作原理.同步器的结构类型锁环式同步器。

12、声体小质轻承载能力强，工作可靠制造容易成本低廉维修方便使用寿命长贯彻零件标准化部件通用化及总成系列化等设计越野车图.作为种能在无路地面上行使的高通过性汽车。无论是在东部沿海地区还是在中西部地区得到了广大中青年消费者的青睐。此外，汽车行业的发展带动了绝大数国民经济部门的发展，越来越多的国家把汽车工业作为国民经济的支柱产业。改革开放以来,中国汽车工业的发展驶入了快车道，汽车产量不断飙升,年年年和年分别突破万辆万辆万辆和万辆，。

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