（终稿）威驰轿车前门设计（全套完整有CAD）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:52:56

《（终稿）威驰轿车前门设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....椭圆长轴，短轴，倾角.外手柄距地面高车门角距地面高外手柄距车门角距离车门角轨迹与椭圆间隙下颚鼻子额头.以上计算式中，确定椭圆中心，为判别式，小于零为合适。以经验值来判断，从外侧手柄中心到车门窗框的距离，外拉式外手柄相对车门外板的突出量要小于在车门外手柄位置确定后，根据外手柄的位置，确定车门外板的翻边深度倒角扣手的空间等尺寸，并将这些信息以断面的型式传递给外板设计人员，作出外手柄的安装结构及型面。.内手柄布置内手柄的位置是造型所必需的，而且要满足人体工学的要求，根据人体工学的要求，内手柄相对的适用范围见图。内手柄安装螺钉与玻璃面间隙要大于。.内板作业孔内饰板安装孔及其它孔的布置内板作业孔主要是为了安装机能部件设计的，分别为玻璃升降器作业孔兼有安装玻璃导槽下固定位安装门锁安装作业孔限位器安装作业孔。内板面上其余位置可作相应加强处理。其他孔的布置主要包括装焊基准孔冲压基准孔升降器安装孔限位器安装孔锁安装孔玻璃导槽安装孔内饰安装孔内扣手支架安装孔铰链安装孔线束卡子安装孔排液孔工艺过孔等。.密封胶沟的设计密封胶沟的设计应光滑，沟宽般为，沟深，沟边倒角......”。

2、“.....密封胶沟设计注意以下几点防水罩的密封要可靠地实施全周设定丁基胶带按各车的要求性能线束等的切口部要设定海绵条粘贴胶带，要仔细检查。.其它部件布置车门止动块后视镜安装面等部件的布置也需要逐步与相关人员沟通确认，最终在车门布置阶段做分析。在经历了以上详细布置以后，所有的布置信息在中用最简单的点线面构建出来，作为对所有车门部件详细设计的必备输入条件来发布。.本章小结本章对车门的前期准备布置流程与方法详细结构设计与方法分析内容做了研究，特别是对车门的布置流程与方法作了深入的探讨，对涉及布置的硬点分别从理论上与经验上做了判断，另外在详细设计的技巧与分析工作的内容上也作了研究，该流程的研究能够对实际的开发工作起到定的借鉴意义。第章车门结构设计及相关附件的强度校核.车门参数化设计技术汽车车门的参数化设计方法，是通过参数化设计采用几何约束控制产品形状的几何特征，改变约束可迅速获得不同的设计结果，提高设计效率，有助于减轻设计人员的工作强度。参数化设计技术是当前系统的研究热点之，主要是通过改动图形部分或几部分的尺寸，自动完成对图形中相关部分的改动......”。

3、“.....只需要根据些具体的条件和参数来决定产品结构形式下的结构参数，从而设计出不同规格的产品。参数化设计可以提高产品的设计效率，有效保证产品模型的安全可靠性，极大地改善设计的柔性，并在概念设计动态设计实体造型装配公差分析机构仿真优化设计等领域发挥着重要的作用。参数化设计的关键是几何约束关系的提取和表达约束求解以及参数化几何模型的构造。口线所做工程概念分析只是为了分析外板面的成立性。般来讲，车门开口线的确定，与外板面和铰链的位置有很大关系，但铰链对车门来讲承担着支撑车门重量回转中心的任务，因此铰链应尽可能拉开间距，铰链中心线尽可能向外板侧靠近，这样可以减小车门开口线的回转半径。设计目标值如表.所示这些经验值仅作为设计时的参考，重要的是断面分析，防止干涉。车门开口线的确定直接与造型有关，定要首先做好，以免在设计过程中出现问题，牵发而动全身。车门开口线界限车门是运动部件，运动干涉是设计中的大忌，而车门开口线又是造型师体现其个性的要点，因此，有必要确定个限界，防止发生运动干涉。开口线的限界通过断面分析可以做出。前车门应分析上下铰链限位器般位置等几个断面......”。

4、“.....般做法为切铰链位置的断面，车门的活动余量为.前门，因此，以此余量为基础，将外板向外向前移动.，然后以铰链中心为轴回转，并保证车门外板与前翼子板运动间隙为.，此时即可确定相对前翼子板限界点，对铰链的限界应保证回转后不发生干涉，与铰链座面侧围安装间隙为时，确定相对铰链的限界点。此两点之间为开口线区。就像铰链位置断面样，要对图中所有位置进行断面分析，找出对应的限界点，然后将点光滑连接，即为车门开口线对铰链和前翼子板的限界区间。下铰链同样做断面分析。铰链布置车门开口线限界的确定是以铰链中心为基础进行的，前面提到过铰链的配置，但只是为了分析外板成立性而进行的简单分析。在车门设计中，铰链的配置是十分关键的步，下面就前车门，介绍铰链的配置。在方向以车身开口线为基准，确定铰链。铰链的安装要求有定的空间，还要确保其平面位置，以有充足的调整余量。铰链与内板之间的间隙为.，内外板间距，内板厚度.，所以铰链凸缘到外板的间距为.，车门上安装铰链平面调整余量为.，铰链座与外板间距，以这两个数据为基础在两方向反复比较，使上图中两值尽可能合理，最终确定铰链位置......”。

5、“.....各种间隙应是用作分析的参考，而不应作为设计的标准，前后车门铰链配置不要把目标值作为限界，而应以断面分析为主要依据。铰链中心线在经历概念定义开口限界详细定义铰链布置这过程之后，最终确定，同时外表面开口线也已经确定。至此，工程分析对前车门外表面的定义已经基本结束。.车门主断面设计主断面设计是车门设计的重要组成部分，能够为造型设计提供尽可能多的结构信息，也是指导详细结构设计的依据。在主断面设计中，包含了尽可能多的信息来自各个方面的概念设计数据外板内板铰链限位器手柄内饰升降器等部件的安装点表示与相邻部件之间的位置关系以及相邻部件的料厚关系等设计目标品质材料信息料厚信息估算的重量重心估算的成本设计规则继承件信息部件的设计形状趋势描述，等等方面。主断面设计要自成系，实现参数化设计，从外表面发布开始，到主断面设计而止。外表面的变动能够直接引起主断面的快速更新。这考虑到保证碰撞后车门仍能顺利打开。车门内板设计车门内板设计首先依靠主断面来进行，预先考虑车门密封要求，确定好设计断面，断面便成为设计硬点。各汽车厂商为了缩短开发周期节省设计成本......”。

6、“.....得到新车的设计主断面。主要方法有肥边调整法。当新车的外造型面与原车在方向相差，分缝线方向相差不超过时，可直接调整原车内板断面肥边，其他部分不变，得到新的车门内板结构。断面平移。当新车外造型面相对于原车较大时，采用肥边调整法，将造成肥边过短车门刚度强度不足车门过重等情况，采用断面平移法，使原车主断面平移至原车外造型面与新车外造型面重合，得到新车内板结构设计断面。车门密封系设计和检查车门密封系的设计主要是车门内板与周边零件如侧围等的间隙，密封条及其压缩量的设计。这两项车门设计硬点应在设计之初根据制造商制造精度确定，制造精度高公差小，则间隙可设计得相对较小，密封条压缩量也可设计得较小制造精度低公差较大，则间隙必须设计得相对较大，密封条及其压缩量也要设计得相对较大。如果设计得较小，在公差较大的情况下，将出现关门力过大关不上或者密封条压缩量太小关不紧的情况。车门密封系的设计以断面为主要手段。在车门内板和侧围建模完成后，取车门周边不同位置的断面，逐检查修改，根据国内厂商的生产精度水平，车门周边密封间隙应取左右......”。

7、“.....密封间隙多取在。密封条的断面应处于装配状态，这样可以根据密封条断面进行检查和修改。密封面密封条处于干涉状态，干涉不能太大或太少，般为有效压缩尺寸的，这样既保证了密封效果，又不至于运动件在运动过程中产生过大的噪声和关门力。另外在车门与侧围之间没有密封的部分要留的腾空间隙，以防止干涉。车门铰链设计车门铰链的设计是车门设计的项重要工作，直接关系到车门能否正常开启。在铰链设计中，铰链中心线定位和铰链中心距是重要的设计硬点。铰链轴线般设计成具有内倾角和后倾角。内倾角指铰链轴线在平面上的投影与轴之间的夹角，内倾角般为，后倾角指铰链轴线在平面上的投影与轴之间的夹角，般为。内倾角和后倾角都是为了使车门开启时获得自动关门力，也有个别汽车门铰链具有前倾角，但般不会有外倾角。车门玻璃以及车门玻璃升降器的设计玻璃要设计为双圆环面，可以和外造型匹配，达到玻璃升降的平顺性，圆环面的数学方程如下，当足够大且圆柱半径远远小于时，从圆环面上截取的玻璃曲面仍近似为柱面。玻璃的运动可以认为是种绕圆环面中心引导线的旋转运动，其运动轨迹是与引导线成定夹角的圆环截面线的部分。......”。

8、“.....。玻璃升降器是车门设计中很重要的个环节，它的合格与否直接影响到车窗的开闭。玻璃升降器在设计过程中，关键在于安装和玻璃导轨的曲线确定。这些软件都属于通用机械设计软件，具有较强的曲面设计参数化设计能力或混和设计功能，并能支持机械制造的全过程，即设计建模工程分析加工制造，有些甚至能较好的支持车身设计的最初阶段，即概念设计阶段如，并通过定的手段将其与建模结合起来，将平面设计转换为二维模型。国内计算机用于汽车设计始于年代。长春汽研所研制了曲面光顺程序车身专用功能板，建立了其车身设计用的图形库，开发了基于逆向工程基础上的汽车车身表面造型及结构设计程序系统，该系统具有绘制车身土图板和车身零件图，提供加工主模型数据，制作土模型的能力。北京汽车摩托车制造公司研制了车身系统，成功地应用于,等各种新车型的车型工作。上海通用汽车上海同济同捷科技有限公司等对基于逆向工程基础上车身设计开发流程进行了比较深入地研究，形成了套比较完善的车身开发程序。但在逆向工程点数据处理曲面表面光顺数学模型转换过程等方面仍存在很多急需解决的问题。国内很多中小汽车企业由于资金设备和人员的限制......”。

9、“.....未能对基于逆向程基础上的车身设计方法进行比较系统的研究和应用，或者仅应用逆向工程的领域，应用得最多的也只是对产品做局部或少黄的改动。总的来说，国内逆向工程在汽车车身外形设计中应用的深度和广度与国外先进水平相比还有很大差距，尤其在集成应用等方面还处于起步阶段。.本设计的研究内容本设计是以威驰汽车开发项目为依托，主要完成了车门限位器设计后视镜设计外板设计内板设计门铰链设计门锁机构设计玻璃升降器设计防撞梁设计及门玻璃等设计。并对车门各个机能件选型，结构布置进行了深入的研究。第章车门设计流程及主要硬点在本章里，我们将以威驰车的开发为例，从车门外表面建立发布开始，到车门生产装车为止，介绍车门钣金密封与机能件的前期布置方法设计流程以及简单介绍后期的技术处理。.车门设计流程确定车门类型般情况下，车门类型根据设计任务书及使用调研分析结果来确定，然后再结合汽车厂以前产品存在的问题，以及保持结构的先进性工艺的延续性等，最后确定车门的类型和选择车门上的附件。般在确定车门类型时，我们应考虑如下些因素，车门的实用性舒适性安全性密封性工艺性和艺术性等......”。