（终稿）威驰轿车驾驶员座椅设计（全套完整有CAD）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:52:56

《（终稿）威驰轿车驾驶员座椅设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、“.....高度调整机构高度调整机构是调整座椅在车厢内垂直位置上下移动的机构，有机械调整机构可控空气弹簧调整机构气动调整机构和电动调整机构等。高度调整的范围应根据人机工程学原理，以能满足大部分人群的使用要求为目标进行确定，般调整范围为。高度调节机构主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道呵调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性，防止其自由变形。如图.图.高度调节示意图其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺纹端相接合，在调整螺杆有螺纹部分与连接杆件的接触处，焊有有固定螺母，将铰接杆件固定在调整螺杆有螺纹处和无螺纹处的中间，限制其沿调整螺杆轴向的自由度。铰接杆件与调整螺杆连接部分为内螺纹结构，与调整螺杆的外螺纹相连接，当调整螺杆转动时，铰接杆件会沿调整螺杆轴向移动，改变铰接杆件上下杆与调整螺杆的角度，从而使底座得到垂直方向的的位移改变。如图.调整过程中高度调节机构主调整侧的垂直方向位移改变会通过座椅左右两侧铰接杆件间的前后杆......”。

2、“.....达到底座在垂直方向位移整体改变的目的。高度调节机构铰接杆件部分材料为钢。图.连接图滑道滑道是调整座椅在车厢纵向水平位置前后位移的机构，有单锁止滑道和双锁止滑道之分，滑道的选用般根据锁止强度确定。例如当安全带固定点不在座椅上时，般选用单锁止滑道当安全带固定点在座椅上时，选用双锁止滑道或加强双锁止滑道。滑道位移的尺寸即座椅前后调整的距离需根据相应人体尺寸和人机工程学原理确定，般前后调整距离为。本设计中采用的的是双锁止滑道，调整距离为。调角器调角器是对靠背座垫夹角进行调整和锁止的机构。锁止强度必须能满足汽车座椅系统强度要求及实验方法的规定。调角器分为机械调角器和电动调角器，机械调角器又包括机械板式调角器机械杆式调角器双联动撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳骨架及各机构应能满足强度安全要求和使用要求，通过对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕前后上下等位置的有限调节，使大部分人处于舒适状态。如下图.所示。图.汽车座椅结构示意图汽车座椅骨架是汽车座椅的基础结构，可分为靠背骨架和座垫骨架两部分......”。

3、“.....并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。座椅行程调节装置靠背角度调节装置限位装置等是与座椅相关的些机械装置。其中座椅行程调节装置是安装在座垫骨架和地板之间，调节座椅与地板的前后和上下位置的机械装置。靠背角度调节装置安装在座垫骨架和靠背骨架之间，是用来调节座椅靠背角度的机械装置。座椅的分类方法很多，按功用可分为驾驶员座椅乘员座椅儿童安全座椅按性能可分为固定式可拆式调节式按形状可分为分离式半分离式长凳式按乘坐人数可分为单人双人多人等。近年来，随着汽车工业的发展，许多具有特殊功能的座椅陆续面市，如冷热可调式座椅防下滑式座椅带按摩功能的座椅带电子记忆调节装置的座椅空气悬挂式座椅等等，极大提高了驾乘舒适性和安全性。.汽车座椅的主要部件设计座椅部件主要包括座垫靠背头枕骨架蒙皮减振机构调整机构等。设计原则的依据是座垫靠背的造形和曲线应与人体放松状态下的背部曲线和臀部曲线相吻合，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木......”。

4、“.....通过对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕前后上下等位置的有限调节，使大部分人处于舒适状态。靠背与座垫设计靠背的设计主要指强度设计和造型设计，设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，使背部肌肉处于放松状态，并能给背部肩部有效可靠的支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，还要有足够的侧背支撑，从而避免高速转弯时的横向滑动。设计时，靠背的高度和宽度般分别为和。不同的靠背倾角会导致不同的椎间盘内压力及背部肌肉负荷。当靠背倾角超过根据人体测量数据进行处理和选择而得到的标准人体尺寸来制作的。将人体模板置于模型或样车的作业空间内，或将二维人体模型置于设计图纸的相关位置，可用于校核设计的可行性和合理性。结合精确的人体模板中各种主要的人体参数。按照定的经验理论，考察汽车室内主要人机工程学设计参数。根据人体模板的标准参数，包括人体静态尺寸主要是坐寸功能尺寸坐姿活动范围尺寸作业尺寸主要是手部脚部的力学参数等，确定相应的汽车车厢空间座椅位置转向盘操控台扶手等的设计参数。具体分类上主要是人体的舒适性设计参数座椅室内空间等......”。

5、“......座椅布置根据人体的舒适坐姿和汽车设计对人体的布置要求，对座椅进行布置并确定座椅与操纵装置的相对位置按舒适坐姿选择座椅的座面高度座宽座深座面倾角靠背的高靠背与座面夹角按汽车中利用人体样板进行人体布置的原则，来确定座椅与操纵装置的相对位置，确定出座椅与方向盘和加速踏板的相对位置，同时确定座椅的水平调节量和垂直调节量。.人体压力在座椅上的分布人体与座椅之间的压力分布称为坐姿的体压分布，坐姿的体压分布是影响乘坐舒适性的重要因素。人就坐时，身体重量的大部分约经过臀部背部隆起部分及其附着的肌肉压在座椅面上。座椅各部位的受力分布如图.。图.人体压力分布图.座椅的静态舒适性设计座椅的静态舒适性设计须考虑的因素很多，可以概括为以下基本原则座椅的尺度必须参照人体测量学数据确定座椅可适当调节，以满足坐姿变换座椅所使用的材料应适应人体的舒适性座椅的位置要与其作业空间相协调，便于人员作业。由坐姿生物力学分析，最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移，使上体略向上后倾斜，保持上体和大腿间角在。同时，小腿向前伸......”。

6、“.....另外，根据驾驶室的微气候环境，调整座椅表面的温湿度特性，可以适当调节人体代谢，达到减轻疲劳的目的。.座椅的动态舒适性设计驾驶员座椅动态舒适性主要与震动特性有关。，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循环正常并具有腰椎依托感腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足大多数驾乘者坐姿舒适性的要求。汽车座椅的动态舒适性与座椅以及人体的振动特性密切相关。来自路面的振动或激励通过轮胎汽车悬架和座椅三个减振环节传递到人体，每部分的传递特性都影响到乘员的舒适程度。研究表明座椅动态参数的改变对汽车其它使用性能没有影响，而且制造方便易行，周期短见效快。因此，研究和改善座椅动态性能，对提高驾乘舒适性有着十分重要的意义。汽车座椅的操作舒适性设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。座椅的操作舒适性主要包括以下两方面方面，就座椅的各种调节装置而言，应该是使操作更容易实现，并且更容易达到另方面，在保证静态舒适性的前提下，为驾驶员提供更为广阔的操作空间......”。

7、“.....汽车座椅的安全性汽车座椅的安全性是指座椅能有效的防止事故的发生，并在事故发生时有效的减轻驾驶员及乘员所受伤害的能力。根据座椅在碰撞事故发生时和发生后对减轻乘员伤害程度的不同作用，可以将座椅的安全性分为主动安全性和被动安全性两个方面。汽车座椅的主动安全性座椅的主动安全性是指座椅能够有效地防止事故发生的能力。座椅系统的设计与驾驶员视野驾驶员定位以及其它汽车控制系统功能的更好发挥息息相关，这些系统之间配合的好坏也不同程度的影响座椅的主动安全性。另外，应当指出的是，座椅的舒适性与主动安全性有关，舒适的座椅可以为驾驶员提供个良好的工作环境，使其心情愉快精力集中，从而有效地防止交通事故的发生，提高汽车的主动安全性。汽车座椅的被动安全性座椅的被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员进行保护，避免发生伤害或使伤害降低至最低程度的性能。个好的汽车座椅要能够减轻驾驶员及乘员的疲劳来满足主动安全性要求，更要有足够高的结构强度和刚度，以便与安全带和安全气囊起对乘员定位的同时缓解碰撞的强度，力图使乘员的损伤指标达到最小......”。

8、“.....而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学机械振动控制工程等为体的系统工程产品。.汽车座椅的研究内容和设计要求研究内容本课题的主要任务是根据驾驶员的安全性舒适性与座椅的静态特性分析，对轿车的驾驶员座椅进行结构设计，运用绘图软件绘制出驾驶员座椅的三维实体造型。通过查阅相关资料，对汽车座椅相关知识有了较深入的理解，并掌握了汽车座椅的设计思路了解并掌握了驾驶员座椅的靠背骨架总成结构与座垫骨架总成结构，根据人机工程学原理，结合驾驶员的安全性与舒适性，确定了汽车座椅的结构尺寸学习三维制图软件，并绘制所设计座椅的三维实体造型应用有限元分析软件，结合国内和国际标准，对所设计的轿车座椅靠背部分进行静强度受力分析。本课题的内容可以归纳为以下几个方面在阅读大量文献的基础上，要求对汽车座椅材料有全面的了解结合国家相关设计标准，对座椅各方面的性能参数进行研究与分析对轿车座椅骨架总成进行设计绘制汽车座椅骨架的三维实体模型参考我国和国际对座椅系统强度的法规要求，座椅骨架靠背部分结构的静态强度进行分析全文总结......”。

9、“.....对其性能要求越来越高，轿车座椅设计应满足以下各点安全座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。设计的座椅应满足国家标准和法规形状尺寸强度等的要求。操纵方便设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中，便于驾乘者对座椅的前后上下靠背的倾斜角度头枕的前后上下等进行调节。乘坐舒适按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。外形必须符合人机生理功能，而且在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。结构成本座椅设计应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。.汽车座椅的作用和功用汽车座椅的作用汽车座椅的类型根据结构用途及驾乘人员的不同，汽车座椅分为固定座椅和旋转座椅可调节座椅和不可调节座椅可翻转座椅和不可翻转座椅带减振的悬架座椅和不带减振的汽车座椅以及专用汽车座椅等。其中，悬架座椅又可分机械悬架座椅和空气悬架座椅，可调节座犄又分为机械调节座椅气动调节座椅和电动调节座椅等。轿车......”。