1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....调速操纵机构常用操纵机构的型式调速操纵机构的作用是根据工作要求以手动或自动控制方式，改变滚动体间的尺寸比例关系，来实现无级调速。同时通过速度表盘上的指针直接指出任调速位置时的输出速度或传动比。.通过使滚动体移动来改变工作半径的。主要用于两滚动体的母线均为直线的情况，且两轮的回转轴线平行或相交，移动的方向是两轮的接触线方向。.通过使滚动体的轴线偏转来改变工作半径。主要用于两滚动体之的母线为圆弧的情况。.加压装置加压装置是影响无级变速器传动性能与承载能力的关键部件，应予正确地设计。压紧力的确定加压装置的任务是使滚动体彼此相互压紧，并在接触区产生恰当的摩擦力，以传递运动和动力。二加压装置的特性，分类及位置配置.加压装置的特性和分类加压装置所提供的压紧力与变速器输出转速的关系，称为加压特性。变速传动所需的加压特性取决于摩擦传动的形式及其机械特性。通常，它与输出轴的转矩，功率，转速和工作半径等有关......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....便于布置，能防止过载，但由于其压紧力是恒定的，为使传动可靠，压紧力的大小必须按最大负载来调整，所以滚动体，轴及轴承等始终处于很大的压紧力作用。对效率和寿命等均不利。四自动加压装置大多数无级变速器均采用自动加压装置，其压紧力与负载转矩成反比变化，可减少滑动，提高传动效率和寿命，便于实现恒功率传动以充分利用动力，但不能防止过载，因而应设置限制过载的安全联轴器等过载保护装置。金属摩擦型无级变速器的密封装置，除用来防止外界尘埃等浸入轴承外，更重要的是，防止油液外漏。对于闭式无级变速器，如果密封不好，油液不断外漏将使油池中的油量不断减少，必然使各部件的正常润滑受到影响，温升大大增高，以至不能正常共组。此外，油液的外漏也影响工作场所的清洁卫生。对于工作环境恶劣和输出轴转速很高的变速器，除采用毛毡或皮碗密封之外，还可考虑采用甩油挡板或迷宫密封结构。此外......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....油面高度超过止口位置，因此除了注意轴承部件密封之外，对端盖处的密封问题也必须给予重视，应合理设计端盖与变速箱体的结合面，同时在接合缝隙处应涂抹密封封胶。.本文的主要内容及要求比较和选择合适的方案并进行摩擦式机械无级变速器的计算与结构设计设计参数输入功率，输入转速，调速范围。设计要求安装拆卸要方便外观要匀称，美观调速要灵活，调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求。对关键部件进行强度和寿命校核用绘图软件绘制装配图及零件图。第二章摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构.机械特性机械特性及其类型无极变速器在输入转速定的情况下，其输出轴上的转矩或功率与转速的关系称为机械特性。它常以为横坐标，或为纵坐标的平面曲线或来表示。曲线上任点如图中的点切线斜率的负值，称为传动的机械特性在该工况时的刚度系数或传动刚度由上式可见，传动刚度也就是输出转矩对输出转速的变化率......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....变化率对应也愈大，随着的下降，值上升得就愈快。反之上升时，值下降也愈快。外界负载转矩的变化对输出转速的影响较小。因为恒功率型无级变速器的变速范围都比较小，远不及恒转矩型者，所以不适用机床进给系统。.对于转速特性转速范围机械的工作转速范围也是选择无级变速器类型的重要依据。因此，必须了解各种无级变速器的输出转速范围，以免在机械传动链中出现转速猛降或者相反的不合理现象。运动平稳性脉动式和齿链式无级变速器的输出角速度有定的不均匀性，因而不适用于运动平稳性要求的场合，如磨床主传动系统。.对于安装场地要求由于各种机械无级变速器的结构和工作原理不同，因此，在相同的传动功率情况下，其体积将有很大差异。分离传动的机械对变速器没有严格要求而集中传动时将十分重视体积问题，这就有必要了解各种无级变速器的功率容积比率。各种无级变速器的输出轴与输入轴线的相对位置有所不同......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....些机器要求变速器卧式安装，而另些机器则要求立式装配，这时必须考虑无级变速器立式安装的可能性。如齿链式宽三角带式无级变速器就不适合在轴线与地面呈垂直状态下使用。些使用场合，对清洁尘埃问题要求十分严格。如果种无级变速器从功率特性和转速范围考虑是适用的，但不能满足清洁要求，则仍不可用，如开式带式无级变速器由于带的磨损将会污染环境。.对于操作要求调速少数无级变速器既可在停车时变速，也可在运转过程中调速，而大多数无级变速器则只能在运转过程中才能调速，在使用时，必须按操作要求进行工作。调速时间手轮上使用的最大力矩。手轮转动圈数与转速化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩者如化工行业中的搅拌机械......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度有为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度者如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度，纺织机械中的浆纱机及轻工机械中的薄膜机皆需调节转速以保证恒定的张力等有为适应整个系统中各种工况工位工序或单元的不同要求而需协调运转速度以及需要配合自动控制者如各种各样半自动或自动的生产操作或装配流水线有为探求最佳效果而需变换速度者如试验机械或李心机需调速以获得最佳分离效果有为节约能源而需进行调速者如风机水泵等此外，还有按各种规律的或不规律的变化而进行速度调节以及实现自动或程序控制等。摩擦式无级变速器，它靠旋转体间的接触摩擦力来传递动力,通过改变输入输出的作用半径，连续地改变了传动比。摩擦式机械无级变速器主要由压紧的主动装置摩擦传动机构调速控制机构组成。带锥度的主动轮和压盘被组碟形弹簧压紧......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....而组成压紧的主动装置。组带锥度的行星摩擦轮内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环和调速凸轮之间，而组成摩擦副当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承而带动行星架转动。转动手轮带动调速凸轮改变角向位置的同时，调速凸轮的端面曲线经平面弹子夹和固定凸轮的端面曲线作用，使调速凸轮产生轴向移动，从而均匀改变调速凸轮和固定环之间的间隔，使锥度行星摩擦轮产生径向移动。最后均匀地改变了行星摩擦轮与主动轮压盘及固定环调速凸轮摩擦处的工作半径，实现稳定的无级变速。摩擦式无级变速器传动的工作能力主要取决于传动元件和压紧装置的工作能力，其失效形式主要是传动元件和加压元件的疲劳点蚀胶合磨损及压溃。摩擦式无级变速器的传动元件及加压元件均采用高硬度合金钢制成，在润滑充分的条件下工作。传动元件之间为点接触或线接触......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....因此，在这些接触，通常发级变速器安装在自行车上，采用机械无级变速器，本文主要介绍机械无级变速器的发展概况。机械无级变速器最早是出现在十九世纪九十年代，到二十世纪三十年代逐渐开始发展起来，由于材质与工艺等方面的技术发展缓慢导致了无级变速也发展迟缓，随着现代科学技术的高速发展，尤其是七十年代以后，随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床技术以及牵引传动理论与高品质油的出现和发展，解决了许多研制和生产无级变速器的限制因素，同时，生产工艺流程实现机械化自动化以及机械工作性能的改进，都促进了无级变速器的快速发展，在不同的领域，大量机器设备需要采用无级变速，尤其在汽车行业需求更为突出，因此，机械无级变速器得到广泛迅速的发展。国内无级变速器大约在二十世纪六十年代前后起步，当时主要是作为专业机械配套零部件，用于专业机械厂进行仿制和生产，如用于纺织机械的齿链式......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。直至八十年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作，又经过二三十年的发展，由于真空冶炼技术的应用超精密工艺的日臻完善以及润滑油料摩擦特性方面的改进，使得机械无级变速器已经系列化生产，并以通过部件的形式供应于市场，近十年来，由于能源危机的出现，人们对机械无级变速器在交通运输工具上应用又进行了大量的研究，并取得了定的成效。摩擦式无级变速器是机械无级传动系统中的常用部件之，它依靠摩擦力传递转矩和运动，所以它基本上由传递运动和动力的摩擦变速传动机构保证产生摩擦力所需的加压装置和实现变速的调速机构三部分组成。近年来摩擦式无级变速器在国外获得了较快的发展，其传动功率从几十到几千瓦......”。