1、“.....易于实现无级调速和调频，传动冲击小和闭锁制动功率损失小，易于功率分流，方便整机布置，操纵控制方便，易于实现自动化等优点，是振动压路机设计中比较理想的传动方式。液压传动系统也有些缺点，如容易产生泄漏，污染环境因泄漏和弹性变形大，不易做到精确的定比传动系统内若混入空气，会引起噪声和振动等。这些缺点均与液压元件的可靠性相关，随着液压技术的不断发展和液压元件可靠性的不断提高，振动压路机的传动系统已逐渐采用全液压传动技术。本设计拟采用全液压传动系统。本设计动力元件采用柴油发动机，发动机输出的动力主要传动给三个驱动系统，即本设计的液压传动系统由三个部分液压行走系统液压振动系统和液压转向系统组成，下面分别进行设计与计算。需要说明的是，本设计中液压系统主要元件均选用现有的国内外成套产品，不作专门的元件设计。.液压行走系统设计液压行走系统方案压路机行走系统采用容积调速方案，且选用闭式容积调速系统较为合理......”。

2、“.....其中低速方案结构简单，且容易布置，用于小型机更能体现其优势，仅成本比高速方案略高，本设计采用低速方案。本设计产品要求两个钢轮同时驱动，拟采用行走变量泵行走变量马达组成，系统中两个行走马达并联连接，因此，泵控系统内必须具备补油泵和补油溢流阀，以及冷却系统需要的梭阀。系统中两个行走马达并联连接，由左端振动补油泵供给马达减速器输出轴制动缸制动油，并由两位三通电磁阀控制。考虑到压路机故障时便于拖动，设有手动泵，主要用于停车时松开制动。为方便实现无级调速，满足压路机的压实作业工况，设有行走泵手动伺服阀以控制行走驱动马达的方向与转速。为实现紧急行走制动，设有液压伺服阀，并辅以机械制动。行走系统功率计算通过两个钢轮对地面附着力求得的功率作为压路机的最大行走功率。在地面上的最大功率计算公式两钢轮直径相同，且均为驱动轮，两个行走马达并联，最大功率为两钢轮功率之和......”。

3、“.....将当时能保证滑移先于倾翻。计算分析讨论.倾翻角从上述公式中可以看出，临倾翻角的正切值与整机重心垂直高度成反比，与坡道下游轮子至整机重心的水平距离成正比，而与其他参数无关。从计算结果还可以看出，理论上讲临界倾翻角与整机是否处于行使状态以及是单轮驱动还是双轮驱动无关，但实际情况是有影响的。如后轮驱动前进爬坡时，由于后轮产生驱动力矩，会减少前轮的分配载荷，因而使临界倾翻角降低。.滑移角从上述公式中可以看出，各种工况滑移临界角滑移稳定性，上坡比下坡好，驱动轮在下比在上好，双驱动可以改善上坡滑移稳定性，但会减少下坡滑移稳定性，这与实际情况是完全致的。.滑移先于倾翻的条件从上述公式中可以看出，在单轮驱动前进爬坡驱动轮在下时的稳定性双驱动时的稳定性单轮驱动倒退下坡驱动轮在下时的稳定性单轮驱动前进下坡驱动轮在上时的稳定性这四种工况下滑移肯定先于倾翻......”。

4、“.....关于整机稳定性的分析讨论.上述讨论的静态稳定性，基本上是由整机的结构参数整机重心位置，轴距，轮距等决定的。有时按这些结构参数计算出的失稳条件滑移角倾翻角在理论上根本不能实现，或远大于整机最大设计爬坡能力理论。.分析整机在横向坡道上的行走稳定性时，还应考虑作用在行走机构上的牵引力。实际上，整机在坡道上横向行走时有切向牵引力输出，以阻止整机下行，在此情况下，侧向附着力将降低。.整机的动态稳定性受其它随机因素的影响，惯性力的产生会降低车辆原有的静态稳定性，不该滑移时滑移，不该翻车时翻车。而且操作人员的驾驶水平和机器的使用条件，对整机的稳定性也有很大影响。因此，为了防止整机失稳，避免翻车事故，提高驾驶水平更具有现实意义。压路机稳定性计算分析振动压路机车架结构为铰接式，为双钢轮双驱动形式，其结构参数如下表所列......”。

5、“.....坡道上的稳定性分为纵向稳定性和横向稳定性，其中又包括直线和转向至最大转向角的状况。而且，按整机工作状态又分为静态稳定性和行驶时动态稳定性。从安全角度考虑，滑移与倾翻都是整机失稳的标志，而倾翻则具有更大的危险性，因此整机必须做到既不滑移又不侧翻，至少做到滑移先于倾翻，这是分析和计算整机稳定性基础。稳定性工况分类对于压路机而言，由于结构和性能上的些特点，如般为前后铰接式车架左右结构基本对称工作速度较低等，给稳定性的分析和计算带来些方便......”。

6、“.....因此关于工作状态下的稳定性未列入表中。表中带号的项目为整机较危险的工况，在进行稳定性分析和计算时要考虑。坡道纵向静态稳定性整机自重为的整机在坡道角为的纵坡道上静态受力示意图如图所示，为整机重心点，与两轮距离分别为重心垂直高度。,分别为两轮接地点线。,处两轮受有坡道的支承力和，其反力为。由于整机存在下滑趋势，因此两轮还受静摩擦力，其反力为。图纵坡道上静态受力示意图对整机，分别以和为中心列力矩平衡方程，可以求出式中表示两轮的静摩擦系数倾翻临界状态令，即式中表示临界倾翻角。滑移临界状态令所以式中表示临界滑移角。如前所述，为了防止翻车事故以确保安全，应满足，即，亦即综上所述，整机在纵坡上的静态稳定性指标为倾翻临界角滑移临界角当时能保证滑移先于倾翻。坡道横向静态稳定性构可分为铰接转向双铰接转向蟹行转向。铰接转向结构特点为转向灵活，转弯半径小压路机轮迹重合，铺层表面质量好操纵方便......”。

7、“.....并有定隔振性能。中心铰接架由双铰接架轴端挡板球形轴承等组成，其技术国内已经成熟。双铰接转向除具有铰接转向的优点外，还具有良好的贴边性能，缺点是结构较为复杂，转弯半径较大，由于本设计为小型机，贴边性在使用过程中优点并不特别明显，故本设计拟采用结构较简单转弯半径小的铰接转向系统。振动轮总成.振动轮数量国内目前小型振动压路机中单轮振动设计为多，本设计振动系统拟采用泵双马达串联组成的闭式系统，实现双轮振动，与单轮振动相比，工效可提高倍。在系统中安装个二位二通阀，搬动阀柄，可实现前轮的单独振动，实现多功能。.振动轮结构振动压路机振动轮外部结构分光轮振动和凸块式振动，凸块式振动特别适合压实粘性土壤，本设计振动轮外部采用应用范围更广泛的光轮振动结构。减振方式振动压路机般的减振方式有橡胶减振空气减振弹簧减振三种。其中空气减振方式有振幅衰减能力差传递转矩较困难外形尺寸大结构不紧凑的缺点，主要用于拖式振动轮......”。

8、“.....主要用于振动平板。橡胶减振方式其减振块形状和尺寸可根据需要设计，具有隔振缓冲性好弹性持久，内部阻尼大，通过共振区安全，体积轻质量小，易于安装维护保养的优点，应用广泛，满足本设计对减振系统的要求，故本设计采用橡胶减振方式。整机方案表综上所述，本设计的整机方案如表所示。表整机方案表规格系列吨位行驶方式自行式传动系液压传动行走驱动系统液压全轮驱动车架形式铰接车架转向系统液压系统铰接转向振动轮数量双轮振动振动轮外部光轮振动振动轮内部激振机构低幅高频减振方式橡胶减振特殊机构暂不作设计设计产品型号编制的确定根据建筑机械产品型号编制方法的规定，本设计产品的型号编制为振动压路机，其中为主参数代号即工作质量，单位，为两轮串联振动压路机特性代号。.基本技术参数的拟定名义振幅名义振幅指振动压路机用千斤顶或其他支撑物架起后，振动轮悬空后测得的振动轮振幅，又称空载振幅。较......”。

9、“.....在保证占有市场份额的同时，加快研发高端振动压路机产品，积极抢占国内外高端市场，是国内相关企业的当务之急。目前，国际上振动压路机正朝着结构模块化机多用化机电体化行车安全化智能化专业化的趋势发展。可以预见，随着我国基础设施建设特别是公路建设的持续发展，我国压路机销量将有所增加，且会呈现较大的增长幅度。根据权威专家预计，“十五”期间我国压路机容量将会达到台左右，其中国生产的产品销量约占，其中静碾压路机和机械驱动单钢轮振动压路机等中低档产品依然维持主导国外产品约占，其中以全液压驱动振动压路机等高档产品为主。由于技术上的差距，国内企业的增长空间将比较有限。效率高档次高的高端产品是未来的发展方向。随着市场对施工机械性能的更高要求，以下类型的产品具有更广阔的发展空间大型振动压路机中型轮胎压路机自行式双钢轮串联振动压路机无级调频调幅振动压路机压实材料的专用压路机......”。